Затаился в тени! Симпатяга!

Обязательно новый троллейбус в кусты загонять, чтобы ветками царапать ?

Шанс на спасение Нижегородского троллейбуса появился!

Намерения пока не объявлены, более вероятна сдача в концессию оставшейся маршрутной сети.
Хотелось бы конечно видеть видеть их в нагорной части. Добавить к oc и onc электробусам электробусы типа imc (туахи).

Цитата (WEST, 12.05.2025):
> Намерения пока не объявлены, более вероятна сдача в концессию оставшейся маршрутной сети.

Если я правильно понял, то не стояла целью уничтожить всю троллейбусную сеть в Нижнем Новгороде. А цель была оставить только маршруты второго троллейбусного депо и троллейбусное депо №2. А из нагорной части города убрать троллейбусные линии? Политика понятна как и в целом в России сделать деньги производстве электробусов при этом уничтожая троллейбус в разных городах России. Трамвай тоже по тихонько но уничтожают в городах России. А что касаемо Нижнего Новгорода, то трамвай отдали в концессии некой фирме ООО "Экологические Проекты". Троллейбусы и электробусы в собственности: Государственное предприятие Нижегородской области «Нижегородэлектротранс». А автобусы это частные предприятия.

Автобусы есть как в собственности государственного предприятия Нижегородской области «Нижегородпассажиравтотранс», так и в собственности частных предприятий. При этом многие частники еще работают и по гос. контрактам.

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> А что касаемо Нижнего Новгорода, то трамвай отдали в концессии некой фирме ООО "Экологические Проекты".

Принадлежит Нижегородской области.

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> Троллейбусы и электробусы в собственности: Государственное предприятие Нижегородской области «Нижегородэлектротранс».

Сейчас идет процесс акционирования.

Может его фотографию из Челябинска тоже к профилю привязать?

Цитата (Марк Скрынников, 13.05.2025):
> Может его фотографию из Челябинска тоже к профилю привязать?

Заявкой, пожалуйста. В течение суток рассмотрим. Искать по всему сайту какую-то фотографию из Челябинска у корректоров нет времени ;).

Upd: на одно фото заявку уже принял. Если есть ещё какие-то - см. выше :).

Цитата (Senya2006, 13.05.2025):
> Автобусы есть как в собственности государственного предприятия Нижегородской области «Нижегородпассажиравтотранс», так и в собственности частных предприятий. При этом многие частники еще работают и по гос. контрактам.

Спасибо, понял.

Цитата (Сергей Филатов, 13.05.2025):
> Принадлежит Нижегородской области.
>

Понятно. Поэтому фирму ООО Экологические проекты России и выбрали в качестве концессионера по трамваям. Может это в некоторой степени и логично так как фирмы из других регионов, та же ООО Мовиста или ООО Синара, или Питеравто или ООО Транспортная концессионная компания не факт что сделают трамвай лучше, чем своя местная компания ООО "Экологические Проекты". Ну не все же теперь трамвайные системы отдавать на концессию только Московским фирмам.

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> та же ООО Мовиста или ООО Синара, или Питеравто или ООО Транспортная концессионная компания не факт что сделают трамвай лучше, чем своя местная компания ООО "Экологические Проекты". Ну не все же теперь трамвайные системы отдавать на концессию только Московским фирмам.

Из четырёх перечисленных концессионных компаний московская только одна!

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> Если я правильно понял, то не стояла целью уничтожить всю троллейбусную сеть в Нижнем Новгороде.

Мне кажется, если дать волю господам, запустившим уничтожение троллейбуса в Нижнем Новгороде, они уничтожат сеть не только в Нижнем Новгороде, но и везде, куда смогут дотянуться.
Основная цель у этих господ - отжать бабла, а цель оправдывает средства.
Пока троллейбусным бизнесом в РФ не будут стоять интересы людей из числа приближенных к элитам, как например за производителями автобусов и электробусов, так и будут продолжаться нападки.
Для этих господ безразлично, что городской бюджет Нижнего Новгорода уже понес долгосрочные как материальные, так и нематериальные потери, а транспортное обслуживание и связанное с ним качество жизни ухудшилось.
Зато бенефициары продавливания электробусов получили новые миллионные и миллиардные заказы. Бабло для избранных оправдывает зло для остальных)

Цитата (Mikhail1936, 13.05.2025):
> Мне кажется, если дать вол

Ваш комментарий не о чем, выражайтесь конкретнее. Что-то, где-то, там-то, а суть не понятна

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> не стояла целью уничтожить всю троллейбусную сеть в Нижнем Новгороде

Да просто не осилили грохнуть всё и сразу, сеть-то немаленькая, а на эбусную авантюру выделили определённое софинансирование.
Заменили кризисный послековидный недовыпуск депо 1 и 3, при этом большая часть эбусов простаивает.
Правильно что недавно действующую КС не спешат снимать, оставляя себе пространство для реализации плана "Б")

Цитата (Чока, 13.05.2025):
> Из четырёх перечисленных концессионных компаний московская только одна!

Да действительно, что-то думал что главный офис ООО Синары в Москве, но оказывается в Екатеринбурге.
Фактически основными концессионерами по трамвайным системам в РФ на сегодняшний день две: это ООО Мовиста и ООО Синара. У всех остальных по одной трамвайной системе насколько мне известно.

Mikhail1936, согласен с Вами.

Цитата (WEST, 13.05.2025):
> Заменили кризисный послековидный недовыпуск депо 1 и 3, при этом большая часть эбусов простаивает.

Но и 16 троллейбусов отправили в Харцызск, что тоже хорошо. Да и может электробусы, которые тоже простаивают, может что-то и в Харцызск отправят. Там они нужнее так как люди в Телеграмм канале жаловались между Харцызском и Макеевкой, поставили автобусы малой вместимости и особенно в час пик в них трудно влезть. А тут электробусы в самый раз между двумя городами поставить. Тем более как-то в интернете была новость, что сам глава Донецкой Народной (ДНР) Республики заявлял, что в городах ДНР появиться электробусы. Чем не вариант.

Цитата (WEST, 13.05.2025):
> Правильно что недавно действующую КС не спешат снимать, оставляя себе пространство для реализации плана "Б")

То есть в нагорной части города троллейбусная сеть сохранилась?

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> То есть в нагорной части города троллейбусная сеть сохранилась?

Контактная сеть еще и в нижней части города висит (тролл. депо №3), ее пока не собираются демонтировать, а то мало ли еще...
Но если и развивать троллейбус, то и КС менять надо, а то она уже достаточно старая. Именно вопрос в старости КС стал для губернатора Глеба Никитина толчком для начала эксплуатации электробусов в Нижнем, мол, новые троллейбусы и новая КС выйдут дороже, чем одни электробусы и зарядные станции.

Цитата (Senya2006, 13.05.2025):
> если и развивать троллейбус, то и КС менять надо, а то она уже достаточно старая. Именно вопрос в старости КС стал для губернатора Глеба Никитина толчком для начала эксплуатации электробусов в Нижнем

Под другим фото обсуждали, что КС на момент закрытия движения была в удовлетворительном состоянии, прямо-таки немедленной глобальной реконструкции не требовала. Другой вопрос, что, повисев несколько лет без дела и без обслуживания, она именно что придет в неудовлетворительное состояние. Что ее действительно придется или менять, или демонтировать. Впрочем, даже глобальная замена явно дешевле монтажа с полного нуля.

Цитата (Senya2006, 13.05.2025):
> мол, новые троллейбусы и новая КС выйдут дороже, чем одни электробусы и зарядные станции.

Скорее всего это было потому, что на электробусы было федеральное софинансирование, а на троллейбусы нет. Но, если так дальше будет продолжаться, то ПКТС и Транс-Альфа уже подстраховались, сертифицировав свои троллейбусы как электробусы.

Цитата (Чока, 14.05.2025):
> Но, если так дальше будет продолжаться, то ПКТС и Транс-Альфа уже подстраховались, сертифицировав свои троллейбусы как электробусы

Не будет. На троллейбусы какое-то новое федеральное финансирование не дадут - денег нет. В прочем на электробусы со скидкой 99 % денег тоже больше нет. Так что шанс увидеть новые электробусы где-то за пределами Москвы и Питера примерно равен 0 (если это не троллейбус от ТА).

Цитата (Павел С, 14.05.2025):
> со скидкой 99 %

96%

Цитата (Павел С, 14.05.2025):
> какое-то новое федеральное финансирование не дадут - денег нет.

Ушло в другую федеральную программу просто.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.05.2025):
> Ушло в другую федеральную программу просто

А можно подробнее?

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> Но и 16 троллейбусов отправили в Харцызск

16 машин на 6 водителей Харцызска, НН разбрасывается техникой как Москва.

Донецк, Макеевка, Харцызск надеюсь будут объединены маршрутами электротранспорта, но пока что в ДНР развития ГЭТ невидно.

Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> То есть в нагорной части города троллейбусная сеть сохранилась?

Сеть депо 1 и депо 3 на месте. Недавно была демонтирована линия маршрутов №18,23, где не было движения более 10 лет.

Цитата (WEST, 14.05.2025):
> Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> > Но и 16 троллейбусов отправили в Харцызск
>
> 16 машин на 6 водителей Харцызска, НН разбрасывается техникой как Москва.
>
> Донецк, Макеевка, Харцызск надеюсь будут объединены маршрутами электротранспорта, но пока что в ДНР развития ГЭТ невидно.
>
> Цитата (Сантьяго, 13.05.2025):
> > То есть в нагорной части города троллейбусная сеть сохранилась?
>
> Сеть депо 1 и депо 3 на месте. Недавно была демонтирована линия маршрутов №18,23, где не было движения более 10 лет.

Линию 23 троллейбуса не демонтировали. Да и 18 кусками порезали, только пр.Ленина.

Цитата (WEST, 14.05.2025):
> 16 машин на 6 водителей Харцызска, НН разбрасывается техникой как Москва.
>
> Донецк, Макеевка, Харцызск надеюсь будут объединены маршрутами электротранспорта, но пока что в ДНР развития ГЭТ невидно.
>

Не так давно в Донецке были военные действия, проблемы там есть и не только с ГЭТ. Проблемы постепенно решаются, но не так быстро как бы хотелось. Горловка к сожаление и в настоящее время подвергаеться военным действиям. В Макеевке остро стоит проблема замены троллейбусной контактной сети. Так лучше пусть 16 троллейбусов из Нижнего Новгорода сохраняться в Харцызске, чем их порежут на металлолом.

Цитата (Сантьяго, 15.05.2025):
> Так лучше пусть 16 троллейбусов из Нижнего Новгорода сохраняться в Харцызске, чем их порежут на металлолом.

МТрЗ могли еще бы поработать (2571 же остался здесь), КР ИВаново думаю тоже бы немного побыли бы в эксплуатации. Но помощь была необходима Вам с Вашим парком ПС, хоть такая.

Цитата (Senya2006, 15.05.2025):
> Но помощь была необходима Вам с Вашим парком ПС, хоть такая.

Так как сказать, на ЮМЗ бы ездили и так их вроде бы силами депо научились хорошо ремонтировать. Спасибо что передали троллейбусы. В 2022 году Донэлектроавтотранса город Донецк приезжали работники в Крым, ГУП "Севэлектроавтотранс", хотели взять уже отставленные троллейбусы ЗиУ и ЮМЗ в итоге не получили ничего. Так что и такая весьма неприятная ситуация имела место быть.

Цитата (myatnii2karas, 14.05.2025):
> Цитата (Виктор Селезнев, 14.05.2025):
> > Ушло в другую федеральную программу просто
>
> А можно подробнее?

Нацпроект "Инфраструктура для жизни".

Цитата (Сантьяго, 15.05.2025):
> Цитата (Senya2006, 15.05.2025):
> > Но помощь была необходима Вам с Вашим парком ПС, хоть такая.
>
в итоге не получили ничего. Так что и такая весьма неприятная ситуация имела место быть.

Вот-вот) Также где-то пропали татры Таганрога и старые вагоны других систем трамвая где идут концессии. В том же НН куча трамваев стоит без дела, в т.ч. татры. От 16ти троллейбусов просто избавились под благовидным предлогом.
Пригнать в Донецк обновление это больше вопрос переговоров, нежели денег. В Мариуполе только 1 маршрут появился и тишина. Потому и пишу, что не вижу развития/восстановления.
Вокзал в Донецке ожил, это плюс к транспорту, в т.ч. косвенно и к городскому)

Цитата (WEST, 15.05.2025):
> в итоге не получили ничего

Как это? Работают же троллейбусы наши там уже с того года.

Цитата (Senya2006, 15.05.2025):
> Цитата (WEST, 15.05.2025):
> > в итоге не получили ничего

Это часть комментария Сантьяго про неслучившуюся передачу отставленных машин Крымтроллейбуса в ДНР.

Цитата (WEST, 15.05.2025):
> Вот-вот) Также где-то пропали татры Таганрога и старые вагоны других систем трамвая где идут концессии. В том же НН куча трамваев стоит без дела, в т.ч. татры.

Согласен. Трамваи Tatra, которые поступил в Таганрог из Москвы, то два трамвая они остались в Таганроге. Одна из них в качестве экскурсионной, а другая в качестве памятника в городском парке. За остальные говорили, что мол они в разбарахоленон состоянии не знаю правда или нет, но может и так.
В общем те трамваи, которые были ещё в хорошем состоянии они разошлись в Тулу, Краснодар. А ЛМ-99 модель редкая и наверное желающих на них не было.


Цитата (WEST, 15.05.2025):
> Пригнать в Донецк обновление это больше вопрос переговоров, нежели денег.

Согласен. Хотя не совсем понятно, когда трамвайную систему берут в концессию, то не понятен вопрос, кому принадлежит, имущество в данном случае трамваи которые были при МУПе? В Липецке, тоже трамвай на концессии у Мовисты, у них отставлены Татры, которые были до концессии с Мовистой. Но на данном сайте в комментариях как-то писали, что мол те отставленные Татры ещё им нужны будут. Хотя странно, если Мовиста для Липецка покупает новые трамваи, то зачем им тогда Татры. Вот наверное, что-то и в Нижнем Новгороде, по концессии покупает новые трамваи. А Татры которые не эксплуатируются, они в чем собственности? Скорее всего в этом и загвоздка в бюрократическом статусе данных трамваев.

Цитата (WEST, 15.05.2025):
> Мариуполе только 1 маршрут появился и тишина. Потому и пишу, что не вижу развития/восстановления.

Там вроде хотели ещё один маршрут восстанавливать, но так и не понятно, что и как. Но в Горловк 5 трамваев Татра передали из Мариуполя. Вот трамваи К-1 никуда не передавали из Мариуполя, хотя даже в качестве запчастей можно было их в Донецк передать. Но а про Луганск, там вообще зажали все трамваи и троллейбусы и самим им вроде уже не нужно, но и другим не дадим.

Цитата (WEST, 15.05.2025):
> Вокзал в Донецке ожил, это плюс к транспорту, в т.ч. косвенно и к городскому)

Там вроде собираються восстанавливать ж/д ветку от Донецка до Мариуполя. Но железная дорога в отличии от ГЭТа сильно пострадала.

Цитата (Сантьяго, 15.05.2025):
> Вот наверное, что-то и в Нижнем Новгороде, по концессии покупает новые трамваи. А Татры которые не эксплуатируются, они в чем собственности?

Все было в областной администрации, концессионер тоже областная администрация. Все осталось на своих местах.

Цитата (Сергей Филатов, 16.05.2025):
> Все осталось на своих местах.

А тогда в чем смысл такой концессии?

Цитата (Сантьяго, 17.05.2025):
> А тогда в чем смысл такой концессии?

Федеральные деньги только при условии концессии выдавали

Цитата (egorsmol, 17.05.2025):
> Федеральные деньги только при условии концессии выдавали

Понятно. Но после концессии ситуация с зарплатами в трамвайном хозяйстве улучшилось? На YouTube, есть канал одного видеоблоггера он же работал водителем трамвай трамвая в Нижнем Новгороде - Виталий Монид. И он в одном из видео говорил, что в МУП Нижегородскэлектротранс ни кто особо не идёт работать, может он имел водителей. Наверное из-за небольшой зарплаты мало кто хочет работать в МУП Нижегородскэлектротранс?

Нижегородэлектротранс» — движение вперёд!
Сегодня новый троллейбус «Синара-6254» впервые выйдет на линию с пассажирами — это знаковое событие не только для предприятия, но и для всего города.

Новый троллейбус это...
...первый троллейбус в нашем городе с увеличенным автономным ходом до 30 километров, что расширяет возможности маршрутной сети.
...первый шаг к обновлению парка и выполнению задач, поставленных губернатором.

Комфорт для пассажиров — превыше всего. Новый троллейбус позволит улучшить качество поездок и значительно расширить маршрутную сеть.

? Надеемся, что дальше — больше! Троллейбус — вперёд!

Сегодня у «Синары» в Нижнем Новгороде насыщенный день — ее официально презентовали для СМИ. Журналисты смогли оценить новинку со всех сторон, а первые пассажиры — проехаться по маршруту №10.

Что дальше??
В течение тестовой обкатки троллейбус запустят на всех маршрутах. А после проверок «Синара» нашего производства будет курсировать между ТЦ «Седьмое небо» и улицей Чаадаева.

«Троллейбус способен заезжать в новые районы, где еще нет контактной сети. Кроме того, если в городе возникли пробки или произошел обрыв сети, он может опустить штанги, объехать затор и продолжить движение по маршруту», — прокомментировал одну из фишек заместитель генерального директора «Синара — Городские Машины» Евгений Стручков. Для современных городов это действительно важная опция.

Цитата (Алекс Север, 20.05.2025):
> ...первый шаг к обновлению парка и выполнению задач, поставленных губернатором.

Ну это далеко не первый шаг. Первый был в 2021 году, когда появился 1801, второй в 2022, когда появился 2227. А сейчас третий шажок, скорее даже надавливание ногой на лёд, чтоб посмотреть, выдержит или нет. И пока идут двухмесячные испытания разных моделей без какой-то перспективы, говорить о шагах слишком рано

Цитата (Сантьяго, 19.05.2025):
> Наверное из-за небольшой зарплаты мало кто хочет работать в МУП Нижегородскэлектротранс?

Нет у нас никакого МУП, был МП, потом стал ГП НО, теперь идет преобразование в АО. У трамваев вообще ООО "Экологические проекты".

Цитата (Алекс Север, 20.05.2025):
> Сегодня у «Синары» в Нижнем Новгороде насыщенный день — ее официально презентовали для СМИ. Журналисты смогли оценить новинку со всех сторон, а первые пассажиры — проехаться по маршруту №10.
>
> Что дальше??
> В течение тестовой обкатки троллейбус запустят на всех маршрутах. А после проверок «Синара» нашего производства будет курсировать между ТЦ «Седьмое небо» и улицей Чаадаева.
>
> «Троллейбус способен заезжать в новые районы, где еще нет контактной сети. Кроме того, если в городе возникли пробки или произошел обрыв сети, он может опустить штанги, объехать затор и продолжить движение по маршруту», — прокомментировал одну из фишек заместитель генерального директора «Синара — Городские Машины» Евгений Стручков. Для современных городов это действительно важная опция.

Речь идет о 1 троллейбусе (ТЛ-1)? ЦРТС дал сегодня такую информацию.

Цитата (Юккоу, 20.05.2025):

> Речь идет о 1 троллейбусе (ТЛ-1)? ЦРТС дал сегодня такую информацию.

Троллейбус Синара в Н.Новгороде один, на испытании.

Цитата (Антон triangel, 20.05.2025):
> Нет у нас никакого МУП, был МП, потом стал ГП НО, теперь идет преобразование в АО.

Так с этого года по всей территории России (может кроме новых регионов) вместо муниципальный предприятий будут ГУП и АО. В АО контрольный пакет акций может быть и у государства.

Цитата (Антон triangel, 20.05.2025):
> У трамваев вообще ООО "Экологические проекты".

И как у них ситуация с зарплатами?

Цитата (Сантьяго, 21.05.2025):
> И как у них ситуация с зарплатами?

Один из знакомых водителей сказал, что стала только ниже, после чего мигрировал в Питер

Цитата (Алекс Север, 20.05.2025):
> Троллейбус Синара в Н.Новгороде один, на испытании.

Речь про номер будущего маршрута для аккумуляторных троллейбусов. В данном случае, маршрут №1

Цитата (Антон triangel, 21.05.2025):
> Один из знакомых водителей сказал, что стала только ниже, после чего мигрировал в Питер

Понятно. Принцип такой как в торговле: не обманешь не продашь. Так и здесь на сайтах поиска работы указывает красивые завышенные зарплаты, а в реальности всё не так. Как пример, на Avito указывают зарплату водителя трамвая от 55 тысяч, на руки. А по факту наверное 40 тысяч на руки?