Первые дни на линии. Самый большой номер по порядку в истории Ярославского трамвая.

Если смотреть логику нумерации, то все новые вагоны идут от 201 и выше, первые две сотни номеров остаются за старыми вагонами (вернее, теми несколькими единицами, которые, возможно, останутся как музейные и служебные)?

Цитата (Алексей Волков, 02.05.2025):
> логику нумерации

Конечно логика есть, просто подметил такое маленькое событие, дальше подмечать уже смысла не будет)

Цитата (Алексей Волков, 02.05.2025):
> все новые вагоны идут от 201 и выше
Только почему-то перепрыгнуты номера 209-211, тоже свободные.

Цитата (Max, 02.05.2025):
> перепрыгнуты

Не перепрыгнуты, вагоны есть, просто информации по ним у меня пока нет. Выйдут на линию, или появится информация - будут в базе.

Цитата (Ahtung_23, 02.05.2025):
> Первые дни на линии. Самый большой номер по порядку в истории Ярославского трамвая.

Получается, что в Архангельске было больше трамвайных вагонов? У нас до 410-го вагона не было никаких пропусков.

Цитата (Sviper, 21.05.2025):
> Получается, что в Архангельске было больше трамвайных вагонов? У нас до 410-го вагона не было никаких пропусков.

Из-за синих профилей в БД тяжело сосчитать.
Но если я посчитал правильно, то в Ярославле за всю историю было 656 вагонов

Цитата (Sviper, 21.05.2025):
> У нас до 410-го вагона не было никаких пропусков.
Дело не в суммарном количестве вагонов, а в очередности присвоения порядковых номеров. Некоторые номера присваивались не единожды (например 110е - 140е), а вот 190е были одни. До теперешних новых вагонов одни были и 200е.
Последняя порядковая СМЕ 210/211 по факту ею не была - последней была 147/148, когда в ход пошли вторые 140е номера.

Цитата (Max, 24.05.2025):
> Некоторые номера присваивались не единожды (например 110е - 140е), а вот 190е были одни. До теперешних новых вагонов одни были и 200е.
> Последняя порядковая СМЕ 210/211 по факту ею не была - последней была 147/148, когда в ход пошли вторые 140е номера.

Ну это по 4-му депо, оно новее и история у него короче. Если продолжать вашу мысль, то в 3-м депо (в пределах первой сотни) иные номера использовались иногда и по 5 раз.

Тут просто налицо сравнение двух подходов в присвоении бортовых номеров. В ряде городов они уникальные, и каждому новому трамваю/троллейбусу присваивается следующий свободный номер, старые повторно не задействуются. А в том же Архангельске, насколько видно по базе, до 1975 года задействовали повторно освободившиеся номера, а позже стали присваивать только уникальные, новые.

А почему в Ярославле депо имели номера 3 и 4? Первые 2 были за троллейбусами?

Да