> Even though the amount of modern trolleybuses (Van Hool / Solaris) is sufficient to cover the daily needs of the network, two old Autodromo trolleybuses were still in service that day.

This argument does not really stand with the usual Italian higher spare ratios, and especially considering a very high spare ratio for Solaris Trollino trolleybuses of a known lower quality. On December 9th I observed a few Autodromo BusOtto 12 UL trolleybuses in service as well. However, for a reliable trolleybus, 25 years of service is generally not such a long time on the road.

• • •

> Несмотря на то, что количество современных троллейбусов (Ван Хоол / Солярис) достаточно для покрытия ежедневных потребностей сети, в тот день еще работали два старых троллейбуса «Аутодромо».

Aргумент не совсем актуален, учитывая обычный для Италии более высокий коэффициент простоя подвижного состава, a особенно учитывая высокий коэффициент простоя троллейбусов Solaris Trollino, которыe отличаются более низким качеством. 9 декабря я также наблюдал несколько троллейбусов Autodromo BusOtto 12 UL в эксплуатации. Хотя, для хорошего троллейбуса, 25 лет работы на линии вообщем-то не срок.

Мне недавно местный инсайдер из TEP сказал что Busotto продержатся и в следующем году, как раз по причине постоянных простоев Trollino и поломок Exqui.city