Внешне конечно, шикарно, да и внутри - вау. Но, когда вагончик тронется, восторг останется...Жуткий лязг и тряска на стыках, как будто технологиями амортизации разработчики решили пренебречь ради уменьшения себестоимости. Так что, езда на "вечно молодых, вечно красных" в сравнении с "зелеными" просто вершина комфорта.

Тут нужно учесть ещё парочку вещей:
Маленький диаметр колёс в сравнении с тележками от 71-605/608/619, а размер стыков и гребёнки на путях прежний. Из-за чего для данного вагона езда по таким путям - как на тележке супермаркета по асфальту - дикая тряска и дребезг.
Второй момент - действительно убого собранный салон, на фоне тех же Львят - весь салонный пластик на клипсах, которыми не создаётся должного плотного прилегания, поэтому всё гуляет и гремит. Ну и сами клипсы от вибраций вываливаются.

Если резюмировать - данные вагоны отлично подходят для новых путей, которые не будут изнашиваться так спешно из-за наличия двухступенчатого подрессирования, но абсолютно непригодны для того треша, который у нас вместо рельс.

Цитата (Stackltd, 01.05.2025):
> Но, когда вагончик тронется, восторг останется

Да, полностью согласен, ещё добавлю то, что после КАЖДОЙ остановки капают на мозг обьявления вроде "Чтобы выйти из трамвая, или войти в него, нажмите на кнопку...". В 619-КТ мне лично ездить приятнее.

Просто тележка с неудачно рассчитанным центральным подвешиванием. У 623 такого не наблюдается.