Ой! И в Москве теперь "Невские" появились... ;-)

Ага, в одну сторону едет с водителем, а в другую на автоведении. Потому кабина и не нужна ))))

В Барселоне и Иерусалиме на подобных составах токоприемник находится над средней тележкой, что вполне разумно. Кто объяснит, почему это нельзя сделать у нас?

Тогда придётся перевешивать все контакты для перевода стрелок. Они же рассчитаны на расстояние до стрелки, когда пантограф над первой тележкой...

Цитата (ARTём, 21.04.2025):
> Тогда придётся перевешивать все контакты для перевода стрелок

Если автоматические стрелки "радиоуправляемые", то можно убрать всю лишнюю лабуду с контактной сети (останутся только секционные изоляторы), и тогда будет всё равно где находится токоприёмник.

У нас "лидирующие московские технологии" в хозяйстве Трамвая, на 95% из середины XX в., а то и раньше... О каком радиоуправлении и пр. можно говорить?!
Вот поедет "самый современный в мире беспилотный Трамвай"* в "самостоятельном" режиме, и уже предвижу кучу саркастических комментариев, как "водитель-надсмотрщик" над ИИ будет бегать с ломиком, и переводить ему "не умные"/"глупые" стрелки.

* "Про самый современный в мире" уже отметил под фото его водоплавающего собрата https://fleetphoto.ru/photo/500154/?top=1#395378. Причём там о "беспилотности" речи пока не идёт.