On 3 January 2024 Alstom signed a more than 500 million EUR contract with The Royal Commission for AlUla (RCU) for AlUla's pioneering battery-powered tramway — the world's longest catenary-free line. The fully integrated Alstom system will feature 20 Citadis B battery-trams. The 22.4 km line with 17 stations will encapsulate richness, history, and green mobility like no other, linking strategically located stations, offering unmatched access to AlUla's five core historical districts, including UNESCO World Heritage sites such as AlUla Old Town (District 1), Dadan (District 2), Jabal Ikmah (District 3), Nabataean Horizon (District 4), and Hegra Historical City (District 5). This ambitious project aims to deliver unique transit options for residents and tourists, with innovative, climate-adapted trams. Construction has started in 2024. The first phase of the AlUla tramway is expected to be operational in the second half of 2027.

• • •

3 января 2024 года компания Alstom подписала контракт на сумму более 500 миллионов евро с Королевской комиссией Аль-Улы на строительство инновационного трамвая с питанием на батареях. Это будет самая длинная трамвайная линия в мире без контактной сети. Полностью интегрированная система Alstom будет включать 20 трамваев Citadis B. Линия протяженностью 22,4 км с 17 станциями, будет воплощать в себе богатство, историю и экологическую мобильность, связывая стратегически расположенные станции с доступом к пяти основным историческим объектам Аль-Улы, включая объекты всемирного наследия ЮНЕСКО, такие как Старый город Аль-Улы (район 1), Дадан (район 2), Джабаль-Икмах (район 3), Набатейский горизонт (район 4) и Исторический город Хегра (район 5). Данный амбициозный проект направлен на предоставление доступных вариантов транзита для жителей и туристов с помощью инновационных, адаптированных к климату трамваев. Строительство началось в 2024 году. Ожидается, что первая очередь трамвайной линии Аль-Ула будет введена в эксплуатацию во второй половине 2027 года.

Source: Alstom.

Почти как в фильме "вспомнить всё"

Вот это? )
https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/...592.jpg

А в чём смысл трамвая на батарейках?

Сделаю предположение, что бы визуально не засорять контактной сетью виды вокруг природно-исторических объектов.

Ну и подстанции строить не надо, кучу столбов ставить, километры кабелей тянуть

Цитата (K.Mikhail.S, 20.04.2025):
> Ну и подстанции строить не надо, кучу столбов ставить, километры кабелей тянуть

Опять же, сделаю предположение, что подстанции, столбы, кабели - это всё равно (пока?) дешевле, чем стоимость трамваев "на батарейках", плюс инфраструктура вокруг них, и эксплуатация такой "батареечной" сети. Ибо в противном случае, все новые трамвайные системы уже строили бы "на батарейках".

Не знаю, не уверен. Возможно тут уже от объёмов зависит: если большая сеть и депо на 200 вагонов, то наверное дешевле ещё по-старому, т.к. разом зарядить ночью 200 вагонов не каждая сеть выдержит, а если как тут, 20 километров и 20 трамваев, то может уже и беспроводной вариант не сильно и дороже