Пояснение: маршрут №194 для жителей сразу нескольких районов Берлина является главным транспортом на пути к станциям магистрального транспорта (U-Bahn/S-Bahn), будь то жители Friedrichsfelde или горожане из Alt-Treptow – эти берлинские районы, у которых отдельные населённые кварталы расположены вдали от магистральных линий. Поэтому подвоз с помощью линии №194 – один из лучших вариантов.

Однако частота движения маршрута часто страдает от работ вблизи Treptower Park – там многочисленные ограничения, а ещё реконструкция моста Elsenbrücke, по итогу получаем узкий участок с большим количеством трафика. Загруженные улицы вблизи U-Bahnhof Hermannplatz – ещё один стресс-тест для водителей.
• • •
Explanation: For residents of several Berlin neighbourhoods at once, route №194 is the main transport on the way to the mainline stations (U-Bahn/S-Bahn), whether they are residents of Friedrichsfelde or citizens of Alt-Treptow - these are Berlin neighbourhoods with individual blocks of flats located far away from the mainlines. Therefore, a ride using line №194 is one of the best options.

However, the frequency of the route is often affected by the construction works near Treptower Park - there are numerous restrictions and the reconstruction of the Elsenbrücke bridge, resulting in a narrow section with a lot of traffic. Congested streets near the U-Bahnhof Hermannplatz are another stress factor for drivers.

Сочленённики вместо коротких - это отлично, только вот в ряду сходов и ремонтов на Индире всегда стоят несколько сабжей из этой новой партии с красными карточками за лобовым.
А в резервы вместо электричек выходят дизельные Цитаро, которым пока нет надёжной альтернативы.

Цитата (STS, 21.04.2025):
> Сочленённики вместо коротких - это отлично, только вот в ряду сходов и ремонтов на Индире всегда стоят несколько сабжей из этой новой партии с красными карточками за лобовым.
> А в резервы вместо электричек выходят дизельные Цитаро, которым пока нет надёжной альтернативы.

Ого, занимательная картина, спасибо за такой инсайд! А какие именно стоят с красными карточками и что в целом с ними не так, можете пожалуйста сказать?

Цитата (Иван Шишкин, 21.04.2025):
> Ого, занимательная картина, спасибо за такой инсайд! А какие именно стоят с красными карточками и что в целом с ними не так, можете пожалуйста сказать?

Я не присматривался конкретно (да и не очень есть время на это, будучи там), но обращал внимание именно на то, что это из серии 56хх.
Хотя вряд ли есть какие-то основания для смены статуса машин: думаю, это просто нюансы эксплуатации новой техники - тем более, ещё и весьма нафаршированной.
Обычно при любом "чихе" её ставят в ёлочку от греха, дабы разбирались заводские спецы.
Доведут до ума, будут стабильнее кататься.
Также на территории стоят ещё несколько новых машин без гос-ов, со стороны трамвайной линии М13 их как раз видно за забором.
Ну и вроде как часть дизельных Цитаро уже переданы с Индиры в другие хофы для замены Сканий.

Цитата (STS, 21.04.2025):
> Цитата (Иван Шишкин, 21.04.2025):
> > Ого, занимательная картина, спасибо за такой инсайд! А какие именно стоят с красными карточками и что в целом с ними не так, можете пожалуйста сказать?
>
> Я не присматривался конкретно (да и не очень есть время на это, будучи там), но обращал внимание именно на то, что это из серии 56хх.
> Хотя вряд ли есть какие-то основания для смены статуса машин: думаю, это просто нюансы эксплуатации новой техники - тем более, ещё и весьма нафаршированной.
> Обычно при любом "чихе" её ставят в ёлочку от греха, дабы разбирались заводские спецы.
> Доведут до ума, будут стабильнее кататься.
> Также на территории стоят ещё несколько новых машин без гос-ов, со стороны трамвайной линии М13 их как раз видно за забором.
> Ну и вроде как часть дизельных Цитаро уже переданы с Индиры в другие хофы для замены Сканий.

Понял, спасибо за инсайды!

Цитата (Иван Шишкин, 21.04.2025):
> Понял, спасибо за инсайды!

Если что, буду сообщать.
Осмелюсь предположить, что вся партия новых гармошек уже в Берлине.
На Индире их уже очень много, в том числе ещё без регистрации - на подготовке к работе и доводке.
Несколько на прошлой неделе стояло и на Лихтенберге: один как минимум - 5618, других не очень была возможность близко рассмотреть.

Цитата (STS, 29.04.2025):
> Если что, буду сообщать.
> Осмелюсь предположить, что вся партия новых гармошек уже в Берлине.
> На Индире их уже очень много, в том числе ещё без регистрации - на подготовке к работе и доводке.

Спасибо!

Цитата (Иван Шишкин, 29.04.2025):
> Сочленённые электробусы впервые на линии №194 – неплохой подарок для загруженного и довольно неспокойного маршрута.

Интересную я заметил деталь.
Изначально я думал, что 50 новых электро-сочленёнников от Соляриса заменят в городе сочленённые же Скании-Ситивайды.
Но судя по тому, что спрос на ОБК в городе высокий и он только растёт - длинным Сканиям ещё явно работать и работать.
А вот с чем Берлин реально попрощается - так это с откровенно убогими и на редкость неудачными для мегаполиса VDL Citea.
Их, по некоторым данным, в BVG осталось меньше 40 машин.
Были они только в двух АТП из шести: Betriebshof Müllerstraße и Betriebshof Britz - и судя по всему, на данный момент остались только в последнем.
Причём в последнем есть и короткие электро-Солярисы, так что вполне вероятно по мере того, как на Индиру будут приходить Урбино 18 - то Урбино 12 они будут передавать именно на Бритц, что и вытеснят допотопные голландские поделия.
Коротких линейных дизелей на Индире уже нет, при этом Индира-Ганди - самый крупный хоф BVG, обслуживающий реально загруженные регулярные маршруты, а также замены трамвайных линий и линий метро.
По крайней мере, выглядит это наиболее логичным, а как будет реально - увидим.

Цитата (STS, 08.05.2025):
> Интересную я заметил деталь.
> Изначально я думал, что 50 новых электро-сочленёнников от Соляриса заменят в городе сочленённые же Скании-Ситивайды.
> Но судя по тому, что спрос на ОБК в городе высокий и он только растёт - длинным Сканиям ещё явно работать и работать.
> А вот с чем Берлин реально попрощается - так это с откровенно убогими и на редкость неудачными для мегаполиса VDL Citea.

Вроде всё же пока отставляют и VDL, и Scania (https://www.berliner-linienchronik.de/fahrzeuge-bvg.html), но хотелось бы верить, что по итогу с маршрутов уберут VDL (сам не раз слышал, что для Берлина они вообще не подходят).

Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> Вроде всё же пока отставляют и VDL, и Scania (https://www.berliner-linienchronik.de/fahrzeuge-bvg.html)

Да, я знаю этот сайт.
Но Ситивайдов в городе 335 машин (за всё время отставили меньше 20) и полной замены им пока не предвидится.
На Бритц они вообще - единственный сочленённый ПС, а такие маршруты, как М44, М77, аэропортовский Х7 и другие - только они и обслуживают.
Нужно 300 сочленённых электро-гармошек минимум, чтобы убрать Скании.
И нужная инфраструктура для них пока есть только на Индире.
Возможно, что-то изменится с постройкой нового электробусного хофа на Мариенфельде, это как раз в локации обслуживания Бритц.

Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> хотелось бы верить, что по итогу с маршрутов уберут VDL

Да, вот эти точно должны уйти, да они и уходят - из изначально имевшихся 170 машин осталось 37.
Думаю, как раз и уйдут с приходом всей партии длинных электро-Солярисов.

Цитата (Иван Шишкин, 08.05.2025):
> сам не раз слышал, что для Берлина они вообще не подходят

Вообще ужасная повозка.
Именно повозка - и для водителя и для пассажиров.
И по ходовой и по кабине и по салону.
Зачем когда-то такое брали, хз.

Цитата (STS, 08.05.2025):
> Нужно 300 сочленённых электро-гармошек минимум, чтобы убрать Скании.

Вот и ответ на это:
https://www.electrive.com/2025/06/30/ber...solaris

Берлин заказывает ещё 270 электро-гармошек, аналогичных тем 50-и, что полностью должны придти уже к этой осени.
Как понимаю, заказ должен быть выполнен к 2027-му году.