Без бампера ужасно смотрится.

А что по поводу остекления скажете?
На предыдущем фото большинство не прониклось новым видом окон .

А как по мне, то с этой стороны довольно неплохо смотрится новое остекление.
А учитывая нашу жару с мая по октябрь, то тонированные окошки - это реальное спасение в наш волгоградский летний зной.

«Критики» любят кататься на забитых Татрах в +40 без кондиционера и полуоткрытыми форточками.

Так то, да.
В Волгоградскую летнюю жару, объективно пофиг, есть ли у твоего трамвая бампер, и не слишком ли угловато смотрится остекление и чужеродно двери, если в салоне от сплита прохладно и солнечные лучи тормозит тонирока окон.

P.S. Но бампер, всё-таки, охота на вагоне видеть, ну чисто ради эстетики. ;))

Цитата (Aleks, 05.04.2025):
> P.S. Но бампер, всё-таки, охота на вагоне видеть, ну чисто ради эстетики.

А бампер на этом вагоне видимо не дружит с прислонно-сдвижными дверями.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.04.2025):

> А бампер на этом вагоне видимо не дружит с прислонно-сдвижными дверями.

Как вариант.
Но вагон сейчас на заводе и в окончательном варианте в депо не передавался, так что, пока интрига.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 05.04.2025):
> А бампер на этом вагоне видимо не дружит с прислонно-сдвижными дверями.

Дверь после открытия отстоит от борта не менее чем на 200 мм, так что вряд ли. Скорее всего, решили внедрить новую дизайнерскую фичу.

Цитата (Aleks, 05.04.2025):
> P.S. Но бампер, всё-таки, охота на вагоне видеть, ну чисто ради эстетики. ;))

Бампер, как никак, защищает оконечность вагона при столкновении. Не всегда, но тем не менее. А это значит что "следы эксплуатации" могут появиться на вагоне быстрее, чем при наличии бампера, потому что в споре креативного дизайнера и практика победил первый.

Цитата (Armed Gaze, 06.04.2025):

> Бампер, как никак, защищает оконечность вагона при столкновении. Не всегда, но тем не менее. А это значит что "следы эксплуатации" могут появиться на вагоне быстрее, чем при наличии бампера

Я бы сказал, не «как никак», а очень даже! Боюсь, что если кто-то «наследит», влетев в такой вагон (без бампера), то маска кабины прикажет долго жить. Но, с другой стороны, зато хорошая сараюшка на территории депо появится. Ибо вряд ли единственный вагон, который почти год делали и которым не раз PRились, с разбитой мордой на маршрут выпустят. Проще будет припрятать за бетонным забором, пока снова не найдут средства на восстановление.

Цитата (Armed Gaze, 06.04.2025):
> Дверь после открытия отстоит от борта не менее чем на 200 мм, так что вряд ли.

Судя по этому фото (https://transphoto.org/photo/2091249/) передняя створка первой двери как раз скорее всего и будет поворотным кронштейном в бампер упираться. Ну и скорее всего задняя створка третьей двери - аналогично.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 06.04.2025):
> Судя по этому фото передняя створка первой двери как раз скорее всего и будет поворотным кронштейном в бампер упираться.

Не будет, по той простой причине, что обе дверные створки раскрываются относительно дверного проема одинаково, и с равным зазором с обеих сторон. Иначе быть не может. Зазор между бортом и ближайшей к фотографу створкой виден очень не очевидно, а вот насколько отстоит от борта створка дальняя, видно более-менее неплохо.

Как мне сообщили, вагон уже в депо и, увы, без бампера. А отсутствие бампера объяснили фразой: "Так эстетичнее выглядит". Видимо, со вкусом беда теперь на заводе ВЭТа...

Спереди по низу значит будет весь битый и царапанный

Да вот лишь бы водителю спереди и пассажирам сзади вмятина не прилетела...

А почему не эксплуатируется?

Цитата (Ваня П, 05.09.2025):
> А почему не эксплуатируется?

Вагон в депо, а депо отрезано от сети из-за реконструкции трамвайной инфраструктуры (есть фото происходящего на страничке Волгограда https://transphoto.org/articles/975/)