казанские ТФ, а вы не хотите подкинуть руководству МЭТ идею передачи неиспользуемых троллейбусов на Донбасс? Не ждать обращения оттуда, а самим предложить?

--
идею с питерским БКМ вы им предложили, предложите и этот вариант

Баян можно за компанию в Енакиево сплавить. Всё лучше, чем сразу сжигать. Так хоть разнообразие экшОна наметится.

Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> казанские ТФ, а вы не хотите подкинуть руководству МЭТ идею передачи неиспользуемых троллейбусов на Донбасс? Не ждать обращения оттуда, а самим предложить?
>
> --
> идею с питерским БКМ вы им предложили, предложите и этот вариант

Мало кто знает, но в МЭТ открылся филиал по скупке всех неработающих трамваев, БКМ - первенец, и он скоро поедет в Енакиево ;)

Ведь неработающий ПС не может простаивать из-за тех.неисправностей, его надо в этом случае сразу куда-то пихнуть?)

Цитата (tatarletka, 05.04.2025):
> Баян можно

А есть баяны-троллейбусы в Казани?
Ответ ради ответа?

Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> А есть баяны-троллейбусы в Казани?
> Ответ ради ответа?

Речь про БКМ, упомянутый вами же (!)

Только контекст - это троллейбусы, временно (или постоянно) оставленные от эксплуатации

Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> А есть баяны-троллейбусы в Казани?

А есть хоть какие-то троллейбусы в Енакиево?

У Казани подшефные города - Лисичанск и Рубежное. Мне кажется крайне сомнительным, что Лисичанску сейчас нужны троллейбусы, будут ли там вообще сеть восстанавливать?

В местных чатиках уже мелькала фотография того, как Оптимы режут на металлолом.

https://t.me/electricskazan/6117

То есть в базе часть желтых надо уже перекрасить в красный.

Надо как-нибудь напроситься в депо, посмотреть близко, кого именно порезали

Цитата (Арсений Денисов, 05.04.2025):
> троллейбусы в Енакиево?

Шутка за 100, браво! И для информации: шефы у Енакиево - Ленинградская область, а трамваи пришли из СПб, Город и область между собой договорились.
Есть тот же самый Донецк, Горловка, Макеевка - тут тоже можно договориться, было бы желание, а не отчёты о мнимом шефстве

Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> казанские ТФ, а вы не хотите подкинуть руководству МЭТ идею передачи неиспользуемых троллейбусов на Донбасс?

А зачем в принципе передавать троллейбусы, отработавшие приличный срок, куда-либо, кроме металлоприёмки? Тем более за сдачу туда предприятие ещё и денюжку получит.

Цитата (Игорь Сериков, 05.04.2025):
> зачем в принципе передавать троллейбусы, отработавшие приличный срок

Соглашусь на 100%. Можно в качестве помощи и новые купить.
НО НиНо передал в Харцызск десяток троллейбусов, ибо свои были уж совсем никчёмные. Казань продала Рыбинску свои старые. Москва и СПб передавали, зачем спрашивается...

Цитата (Игорь Сериков, 05.04.2025):
> А зачем в принципе передавать троллейбусы, отработавшие приличный срок, куда-либо, кроме металлоприёмки? Тем более за сдачу туда предприятие ещё и денюжку получит.

Все передачи только по инициативе просящих. С моей точки зрения для предприятия плюс в том, что не надо заморачиваться списанием. Отдал - и забыли. Ведь в ту же металлоприемку примут не весь троллейбус, а только металл - а значит перед этим надо снять проводку, РТИ, стекла...

Как же прекрасно смотреться Московская улица без заборов. Жалко, что улицу снова обзаборили

На самом деле надо ещё нормальные столбы завезти сюда, а не это убожество для трасс.

Цитата (Jen, 05.04.2025):
> С моей точки зрения для предприятия плюс в том, что не надо заморачиваться списанием. Отдал - и забыли. Ведь в ту же металлоприемку примут не весь троллейбус, а только металл - а значит перед этим надо снять проводку, РТИ, стекла...

Так нормальное предприятие и должно снять с утилизируемого ТС все что можно, и использовать по возможности как запчасти.

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.04.2025):
> надо ещё нормальные столбы завезти сюда

Еще нее так давно на Ленинградской были аутентичные опоры 1948 года со звездами.

Цитата (Bulat_16rus, 05.04.2025):
> аутентичные опоры 1948 года со звездами.

Это тоже крайность. Нужны нормальные современные опоры, но с дизайном, а не просто конусы гранёные

А на каких улицах в Казани есть опоры с дизайном?

Есть короткие круглые на П. Лумумбы, но я бы не назвал их с дизайном.

Особенность ещё в том, что современные светодиодные светильники легкие, поэтому новые опоры только под освещение сейчас тонкие.

А опоры ещё и под КС в разы толще. И то это не всегда им помогает от наклона при аварийных рывках КС.

Раньше в центре в основном все без опор, на зданиях держалось на поперечных тросах. И КС, и освещение. Но тут вопрос как это влияет на исторические здания...

Цитата (fndoder, 06.04.2025):
> А на каких улицах в Казани есть опоры с дизайном?

Карла Маркса, Большая Красная, площадь Тысячелетия, Батурина

Цитата (Jen, 05.04.2025):
> С моей точки зрения для предприятия плюс в том, что не надо заморачиваться списанием.

Так вроде прежде чем передать технику в другое предприятие, в текущем она должна быть списана, разве нет?

Цитата (Jen, 05.04.2025):
> надо снять проводку, РТИ, стекла...

... и положить на склад, ЗИП никогда лишним не был.

Цитата (Игорь Сериков, 06.04.2025):
> Цитата (Jen, 05.04.2025):
> > С моей точки зрения для предприятия плюс в том, что не надо заморачиваться списанием.
>
> Так вроде прежде чем передать технику в другое предприятие, в текущем она должна быть списана, разве нет?


Если у троллейбуса оформлен акт списания, то его скорее всего ещё проблемнее будет передать, особенно между муниципальными предприятиями.Значит техническое состояние точно неудовлетворительное, ремонт нецелесообразен , комплектность не соответствует документации и т.д.

Цитата (Игорь Сериков, 06.04.2025):
> Так вроде прежде чем передать технику в другое предприятие, в текущем она должна быть списана, разве нет?

Нет. Списание по бухучету - это совершенно другая процедура, после которой ТС на бумаге перестает существовать. А если оно числится на балансе, то его можно продать - точно так же, как и любое другое имущество. В случае МУП для этого нужно решение собственника (мэрии), но это уже детали.

Цитата (Игорь Сериков, 06.04.2025):
> прежде чем передать технику в другое предприятие, в текущем она должна быть списана, разве нет?

Списание в чисто бухгалтерском значении термина обычно происходит после утилизации по факту этой самой утилизации. То, что мы на сайте называем словом "списан", означает исключение из списков подвижного состава. Не существует закономерности, что происходит раньше - исключение или продажа. Другой вопрос, что исключенная и не утилизированная машина, если ее изначально исключили не с целью продажи, с высокой вероятностью будет или некомплектна, или "нафарширована" неработоспособным оборудованием.

Цитата (Jen, 05.04.2025):
> не надо заморачиваться списанием. Отдал - и забыли

Ну скорее утилизацией.

Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> Шутка за 100, браво! И для информации: шефы у Енакиево - Ленинградская область, а трамваи пришли из СПб, Город и область между собой договорились.
> Есть тот же самый Донецк, Горловка, Макеевка - тут тоже можно договориться, было бы желание, а не отчёты о мнимом шефстве

Ну то есть жители Донецка достойны ездить на хламе?Может сразу организовать нормальные федеральные программы и пополнять парки новой техникой?


Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> Можно в качестве помощи и новые купить.

Учитывая,что Казани самой не помешают новые машины,покупка в другие города за счёт бюджета Татарстана вызовет шквал недовольства.


Цитата (МИгИ, 05.04.2025):
> Москва и СПб передавали, зачем спрашивается...

Вот именно,надо отходить от практики подарков машин ,а именно их продавать.Или же давать в те города,которые одновременно производят закупку нового ПС.Такими жестами чинуши на местах просто решают проблемы обновления своих городов,за счёт других регионов.Но проблема в том,что в Мск б/у закончилось,в СПб тоже лимит подходит к концу и так или иначе на местах встанет вопрос с обновлением.Не надо чесать о том,что денег нет.Уж на закупку ежегодно 5-10 машин,можно нагрести даже в провинциях.