Красивый червяк! Жаль что большинство из них стоят в депо без движения =(

Але в резерві

Да уж, какое прекрасное качество изделия...

Цитата (Ярослав Московка, 26.03.2025):
> прекрасное качество изделия...

Прекрасное настолько, что эти вагоны больше простаивают, чем ездят.
Лучше бы вместо этого изделия купили в свое время +11 Пёс - больше толку было бы в разы.

Цитата (Levis, 26.03.2025):
> Лучше бы вместо этого изделия купили в свое время +11 Пёс

Абсолютно согласен, особенно если учесть, что на те времена "Электрон" и "Песа" были практически в одну цену.
Вдобавок они ещё и рельсы портят неповоротными тележками.
Единственное преимущество "телевизора" над "Песой" - бОльшая вместимость.

Цитата (Levis, 26.03.2025):
> Прекрасное настолько, что эти вагоны больше простаивают, чем ездят.

Нормальные кондовые вагоны, ничего особенного в их обслуживании нет. Польская электроника "Эника" стоит на последней поставке. Это исключительно саботаж Киевпасстранса, который не закупает обслуживание/запчасти, но при этом объявляет многомиллионные тендеры на никому не нужную охрану платформ скоростного трамвая при наличии валидаторов в вагонах, "ремонтирует" и ставит кондиционеры салона недостаточной мощности на Татры-Т3 за миллионы гривен при наличии электронных К1 и Т6, которые в это время стоят под забором.

Цитата (Роман-Стефаний, 27.03.2025):
> ставит кондиционеры салона недостаточной мощности на Татры-Т3 за миллионы гривен при наличии электронных К1 и Т6, которые в это время стоят под забором.

За это - особо обидно. Прям за больное зацепили :-(

А вообще был хоть месяц что бы все Электроны работали ?)

Цитата (Роман-Стефаний, 27.03.2025):
> Это исключительно саботаж Киевпасстранса, который не закупает обслуживание/запчасти, но при этом объявляет многомиллионные тендеры на никому не нужную охрану платформ скоростного трамвая при наличии валидаторов в вагонах,

Видимо у Кивевпасстранса дофига денег, чтобы бесполезными вещами заниматься...
От кого у вас так серьезно охраняют скоростной трамвай?

Цитата (DANIIL IVASHEN, 26.03.2025):
> Красивый червяк! Жаль что большинство из них стоят в депо без движения =(

Изначально неудачной конструкции. 5 секций и 3 неповоротные тележки. Очень чувствителен к качеству путей, из-за чего многократно происходили сходы. Неудачный выбор электроники, к которой ныне по понятным причинам невозможно достать запчасти, в одном из них меняли харьковские асинхронные движки на немецкие, ибо те сгорели...

Цитата (Blek, 26.03.2025):
> А вообще был хоть месяц что бы все Электроны работали ?)

Попробуй порыться в кстате. Авось да накопаешь чего.


Цитата (Роман-Стефаний, 26.03.2025):
> объявляет многомиллионные тендеры на никому не нужную охрану платформ скоростного трамвая при наличии валидаторов в вагонах,

Ну да, там где многомиллионные тендеры с непонятно за что такие суммы - понятно куда уйдет большая часть денег.

>"ремонтирует" и ставит кондиционеры салона недостаточной мощности на Татры-Т3 за миллионы гривен при наличии электронных К1 и Т6, которые в это время стоят под забором.

А вот здесь не поймешь - инженерная тупость и недолугость или показуха вкупе с воровством? Ни вида, ни практичности. ЕМНИП, такие кондеи ставили в Краматорске на ЮМЗе Т-2 0190. Это все давно устарело.

Цитата (APTEMKI, 27.03.2025):
>
> Видимо у Кивевпасстранса дофига денег

Это все покупалось за кредитные средства или же деньги города.
КПТ - это эксплуатирующая контора.


Цитата (APTEMKI, 27.03.2025):
> От кого у вас так серьезно охраняют скоростной трамвай?

Сами от себя. Охрана - это деды-пенсионеры, которые там сидят на минималке и дальше турникетов никуда не ходят.
Но на это все выделяются колоссальные средства.

Между прочим, что надёжнее в условиях киевской эксплуатации: - Татра-Юг или Электрон? Если говорить о более простых Татра-Юг К1 и его модификациях, то сравнение будет некорректным, а если Татра-Юг К1Т306 и Электрон Т5В64?

Думаю, первое. Даже несмотря на несколько массовых траблов с К1Т306, которые устраняли спецы с завода.

Цитата (tavalex2007, 27.03.2025):
> Думаю, первое

Ну да, "телевизоры" какие-то уж совсем провальные.

Цитата (tavalex2007, 27.03.2025):
> Думаю, первое. Даже несмотря на несколько массовых траблов с К1Т306, которые устраняли спецы с завода.

Спасибо. А нет информации о том, куда будут поступать заказанные новые к1т306?

Цитата (Blek, 27.03.2025):
> А вообще был хоть месяц что бы все Электроны работали ?)

Был в самом начале

Цитата (tavalex2007, 27.03.2025):
> Думаю, первое. Даже несмотря на несколько массовых траблов с К1Т306, которые устраняли спецы с завода.

А також головне інтерес до ремонту вагонів. Якщо ДД хоче їх ремонтувати то ДШ ні

Цитата (Лева, 28.03.2025):
> Цитата (Blek, 27.03.2025):
> > А вообще был хоть месяц что бы все Электроны работали ?)
>
> Был в самом начале

10 вагонов. 811 пришел намного позже и со скандалом.

Цитата (Вадим Григорьев, 28.03.2025):
>
>
> А нет информации о том, куда будут поступать заказанные новые к1т306?

Кое-что написано здесь: https://transphoto.org/photo/2092317/

И да, будем смотреть.

Цитата (Вадим Григорьев, 28.03.2025):
> А нет информации о том, куда будут поступать заказанные новые к1т306?

5 в Дарницу.
3 по идее в Подол. (Но. Лично я в это уже слабо верю)

А когда хоть примерно ожидается начало поставок? Кто-нибудь знает? Ещё 27 марта в Днепре видели трейлеры с секциями нового К1Т306 жёлтого цвета, судя по всему, наш. Но до Киева он до сих пор так и не доехал.

Цитата (tavalex2007, 27.03.2025):
> Изначально неудачной конструкции. 5 секций и 3 неповоротные тележки. Очень чувствителен к качеству путей, из-за чего многократно происходили сходы. Неудачный выбор электроники, к которой ныне по понятным причинам невозможно достать запчасти

Звичайна схема, мабуть, найпопулярніша у світі. Електроніка проблемна на перших вагонах, вже відзначали. У Львові такі самі вагони нормально працюють, з новішими вагонами проблем менше, ніж з раніше випущеними, до речі, як і в Києві. І, наскільки я розумію, в Києві проблемні 2-3 вагони, інші стоять в резерві, або через відсутність тих запчастин, що необхідні для ТО