Вот и остались на линии АВшки только в пчелином облике

Да и им уже недолго.

сохранили бы для музея, они же уникальные

Цитата (melisskos, 16.03.2025):
> сохранили бы для музея, они же уникальные
А музей резиновый, чтоб всякие уникальные вёдра сохранять? Тогда надо было штук 20 97-х сохранять.

Цитата (melisskos, 16.03.2025):
> сохранили бы для музея, они же уникальные

Так говорили же, что 0505 планируется

Вообще музей для того и создают, чтобы сохранять технику, которая работала на линии.

Цитата (Stanly, 16.03.2025):
> А музей резиновый, чтоб всякие уникальные вёдра сохранять?

Не обязательно всю музейную технику гнать на Средний. Можно на территории парка, в котором он работал, оставить и обслуживать. У ПАТа ЭПЦ тоже не резиновый, однако уникальные машины они не сдают в метал с аргументом, что нет места.

Цитата (Stanly, 16.03.2025):
> Цитата (melisskos, 16.03.2025):
> > сохранили бы для музея, они же уникальные
> А музей резиновый, чтоб всякие уникальные вёдра сохранять? Тогда надо было штук 20 97-х сохранять.

Почему бы запасник не сделать в каком-нибудь парке или пто? Можно и выставки на разные тематики проводить. Кстати нашли применение опорам с обуховки или они так и не пригодились?

Цитата (Vasilii Ivanov, 16.03.2025):
> музей для того и создают, чтобы сохранять технику, которая работала на линии

Не только. В иных музеях часто выставлены какие-нибудь прототипы, не пошедшие в серию и прочие образцы, совсем или почти не работавшие по прямому назначению. Задача музея — показать развитие отрасли на примерах (желательно, живых и действующих).

ЭВК ГЭТ и вправду не резиновый, однако, большое количество как массовых, так и единичных трамваев и троллейбусов не попали в него и были утрачены. Лично мне, скажем, особенно жаль ЛМ/ЛП-36, ЛМ-49 с крышевым остеклением и пантографом от Татры, ЛВС-66 и вполне себе массовые вагоны первой и второй очередей (Brush, МП, МВ, МФ и прочие с разномастными прицепками). Ну и СМЕ из ЛМ-68 мы тоже уже не увидим.

Это всегда дилемма. С одной стороны, невозможно сохранить вообще всё — это скопидомство. С другой стороны, если всё выбрасывать, нормального музея тоже не получится.

Цитата (Stanly, 16.03.2025):

> А музей резиновый, чтоб всякие уникальные вёдра сохранять?

в этом как раз смысл музея, чтобы сохранять уникальные модели.

КТМ–5 когда-то считали жутким ведром (в контексте СПб, где они перестали эксплуатироваться), но сейчас в Питере его, кроме как в музее, нигде не увидишь и в этом и есть суть музея — показать историю.

Цитата (melisskos, 16.03.2025):
> КТМ–5 когда-то считали жутким ведром (в контексте СПб, где они перестали эксплуатироваться), но сейчас в Питере его, кроме как в музее, нигде не увидишь и в этом и есть суть музея — показать историю.

КТМ-5 - история, нет вопросов. А вот уникальная модель из двух вагонов. Сомнительно. Особенно в нынешних условиях, когда есть реальный риск при получении 0505 остаться без серийной пчелы, которая точно обязано в музее присутствовать.

Цитата (Stanly, 17.03.2025):
> А вот уникальная модель из двух вагонов.

Максимально близким был бы ЛМ-67/первый ЛМ-68.
Но их по понятным причинам в экспозиции нет.