Обкатка нового маршрута?

Перегонка в Экспофорум на XXIV Международный форум «Экология большого города»

Своим ходом доедет до Москвы на АХ ?

Только если будет подзаряжаться по дороге.

Это и не на Москву дорога. На Псков. Трасса М20 или Е95 (но не та, что в песне).
Интересно, что Ленинградское шоссе в Москве и Московское шоссе в Питере – небо и земля. На Ленинградке километров за 30 чувствуется, что ты на пути к большому городу. Наше Московское шоссе этим похвастаться не может, четырёхполоска бульварного вида и только у самого КАДа одна Лента + склады, склады, склады – это второе после жилья, чем застраивается незастроенное. Будто бы она ведёт в областной центр. Пулковка же – главный международный автобан Питера (был) и ему под стать такая инфраструктура. Хотя вплоть до середины нулевых он был таким же, как Московское шоссе.

Порадовали глаз. Спасибо за фото!

И стела, которая так радует глаз после нескольких часов полёта, когда твой самолёт заходит на посадку в Пулково с востока ;)

Цитата (Пикачу, 12.03.2025):
> На Ленинградке километров за 30 чувствуется, что ты на пути к большому городу. Наше Московское шоссе этим похвастаться не может

Ну зато вдоль прибрежных дорог на Финку и Эстонию застройка начинается настолько за пределами городского ядра, что те места даже включили в состав города

Цитата (Пикачу, 12.03.2025):
Пулковка же – главный международный автобан Питера (был) и ему под стать такая инфраструктура. Хотя вплоть до середины нулевых он был таким же, как Московское шоссе.

Это почему же вдруг "до середины нулевых"?? Вообще-то, более-менее современный вид (т.е. многополосная трасса с разделительным газоном и развязками) Пулковское шоссе приобрело в самом начале 70-х, при строительстве нового, на тот момент, аэропорта (того, который "пять стаканов":)).

Цитата (Sp.Ar., 13.03.2025):
> Вообще-то, более-менее современный вид (т.е. многополосная трасса с разделительным газоном и развязками) Пулковское шоссе приобрело в самом начале 70-х, при строительстве нового, на тот момент, аэропорта (того, который "пять стаканов":)).

Да, действительно. Вот видео поездки по Пулковке в 1994 году: https://youtu.be/JB0qWQD8xCc

А вот та часть, что была южнее поворота на Экспофорум и Пушкин, точно была двухполосной. Я хорошо это помню. И вместо развязок с Волхонским и Красносельским шоссе были перекрестки со светофором.

Цитата (Алексей Колин, 12.03.2025):
> Своим ходом доедет до Москвы на АХ ?

Вероятно смог бы, при соблюдении ряда условий:
- АХ обеспечивается малозависимым источником ЭЭ (бортовой генерации) - ДГУ...
- техническое и конструкционное состояние машины и дорожного полотна, позволяет держать необходимую "крейсерскую" скорость, без особого вреда элементам шасси и/или кузова...

Цитата (Алексей Колин, 13.03.2025):
> Своим ходом доедет до Москвы на АХ ?

А нужен ли такой изврат на практике? Теоритески да, с кучей запасных батареек на борту, но здравый смысл подсказывает, что самолёт/поезд объективно и быстрее и вообще.

Цитата (Пикачу, 13.03.2025):
> Вот видео поездки по Пулковке в 1994 году: https://youtu.be/JB0qWQD8xCc

А вот 1978-79:
https://m.youtube.com/watch?v=deEuVTAAzb...Q%3D%3D

Quote (Пикачу, 12.03.2025):
> Пулковка же – главный международный автобан Питера (был) и ему под стать такая инфраструктура

Ограничение в 60 на подъезде к городу только напрягает, причем довольно длинный участок. В Москве в таких местах почти везде минимум 80.

Цитата (Алексей Колин, 13.03.2025):
> Своим ходом доедет до Москвы на АХ ?



Ну, если половину салона заставить аккумуляторами и еще прицеп такой же подцепить, то, может и доедет...

Чисто теоретически работник ГАИ если остановит троллейбус без номеров в Ленобласти, это будет иметь продолжение?

Нет. А почему должно? Химкинские троллейбусы же ездят в соседний регион, например. Собственно, ГЭТ обкатывался в Новоселье, насколько я помню.

С Новосельем акция была, поиск соискателей. Как тогда в гэте сказали - если оттуда будет достаточно сотрудников ездить, то могут продлить ночную развозку в это самое Новоселье

Цитата (НикНикович, 13.03.2025):
> Вероятно смог бы, при соблюдении ряда условий:
> - АХ обеспечивается малозависимым источником ЭЭ (бортовой генерации) - ДГУ...

МАЗовцы ведь практиковали такое в своё время - катались с генератором в прицепе.

Цитата (Александров Николай, 14.03.2025):
> МАЗовцы ведь практиковали такое в своё время - катались с генератором в прицепе.

Во-первых, сие происходило лишь на время обкатки новой машины, по дорогам, не оборудованным КС. Во-вторых, тема т.н. "энергоприцепа" (остающаяся актуальной и поныне) в силу разных причин не воспринимается/игнорируется. Так что, тс-с...

А вообще, вполне можно воспользоваться уже накопленным опытом (без малого вековым) установки на троллейбусную машину ГУ...
Из последних подходящих (вполне удачных) - криворожские КВР-ники (кстати, напомню, что одна из машин (в своё время) проехала пол Украины...

Цитата (zz27, 14.03.2025):
> Химкинские троллейбусы же ездят в соседний регион, например.

Под проводами. А тут тролль в свободном плаванье. Относительно свободном.

А вообще троллейбус в Пулково - это было бы круто! Пасс. потоки, думаю, вполне достаточны даже для постройки полноценной линии, и даже в "Симферопольском" исполнении: по две пары проводов в каждую сторону, для обычного маршрута и для экспресса. Да и в Петергоф тоже, раз уж трамваю не суждено было случиться.

А зачем, если там вполне справляется автобус?

Цитата (Алексей Колин, 12.03.2025):
> Своим ходом доедет до Москвы на АХ ?

Ну если его будут толкать, то доедет

Цитата (K.Mikhail.S, 14.03.2025):
> А вообще троллейбус в Пулково - это было бы круто! Пасс. потоки, думаю, вполне достаточны даже для постройки полноценной линии, и даже в "Симферопольском" исполнении: по две пары проводов в каждую сторону, для обычного маршрута и для экспресса. Да и в Петергоф тоже, раз уж трамваю не суждено было случиться.

В СПб негласный запрет на строительство КС, и сто метров построить не хотят, а тут такие амбициозные мечты.

Цитата (K.Mikhail.S, 14.03.2025):
> Да и в Петергоф тоже, раз уж трамваю не суждено было случиться.

Вы с ума сошли? Там у троллейбуса будет очень низкая средняя скорость. Автобусы шпарят 60 км/ч, свободно выбирают полосу движения и постоянно обгоняют друг друга. А троллейбус не сможет обогнать другой троллейбус, стоящий на остановке по требованию и будет притормаживать в каждой кривой. Так вон трамвай уже так ездит, да, беспробочный, но при этом явно медленнее автобуса, если пробок нет.

Цитата (zz27, 14.03.2025):
> Там у троллейбуса будет очень низкая средняя скорость. Автобусы шпарят 60 км/ч, свободно выбирают полосу движения и постоянно обгоняют друг друга

Можно посмотреть на пример Крымского троллейбуса, который по трассе ездит быстро.


Цитата (zz27, 14.03.2025):
> А троллейбус не сможет обогнать другой троллейбус, стоящий на остановке по требованию

Можно сделать провода для обгона (как сделано в Крыму)

Цитата (zz27, 14.03.2025):
> будет притормаживать в каждой кривой

Если нормально повесить кс - то не будет

Цитата (Qwerty_qwertovich, 14.03.2025):
> Можно посмотреть на пример Крымского троллейбуса, который по трассе ездит быстро.

Плохой пример. От Симферополя до Ялты 85 км за 2,5 часа – то есть средняя скорость 34 км/ч + ещё сложный рельеф и связанные с этим ограничения на число пассажиров в салоне

Цитата (Qwerty_qwertovich, 14.03.2025):
> Можно посмотреть на пример Крымского троллейбуса, который по трассе ездит быстро.

По сравнению с автобусами там же он ездит заметно медленно.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 14.03.2025):
> Можно сделать провода для обгона (как сделано в Крыму)

Тогда надо заранее принимать решение, обгоняешь ты или нет. Если это не обгон экспрессом обычного, а остановка по требованию, то поди пойми до стрелки, что сейчас понадобится обгонять. Я уж не говорю про обгон просто на перегоне, потому что предыдущий троллейбус что-то тупит.

Цитата (Пикачу, 14.03.2025):
> р. От Симферополя до Ялты 85 км за 2,5 часа – то есть средняя скорость 34 км/ч + ещё сложный рельеф и связанные с этим ограничения на число пассажиров в салоне

средняя 34 км/ч это очень неплохо (учитвая, что 1)горный рельеф 2)он с остановками ездит)
По ощущениям, там троллейбус едет почти всегда около 60 км/ч по трассе.
Для сравнения решил посмотреть наш 211 автобус: 54 км, по распинисанию заложено 100 минут, средняя выходит 32 км/ч.

Цитата (zz27, 14.03.2025):
> Цитата (Qwerty_qwertovich, 14.03.2025):
> > Можно посмотреть на пример Крымского троллейбуса, который по трассе ездит быстро.
>
> По сравнению с автобусами там же он ездит заметно медленно.
>

Ну вообще это куда в большей степени связано с огромным количеством остановок на его трассе. Но в то же время он несколько медленнее автобуса, это да. Без остановок и с соблюдением всех разумных замедлений на спецчастях эти 85 км троллейбус в прошлом веке проходил за 2 часа 7 минут. Сейчас будет чуть больше ввиду большого количества светофоров на трассе. Автобус, едущий с соблюдением ПДД, ехал чуть менее двух часов без остановок, что-то вроде 1:53. Понятно, что всякие бешеные газельки могут быстрее, но это уже "минуты страха и ты дома".

Ну а так... Крымтроллейбус система вполне рабочая и в то же время понятно, что больше такого не построят. Времена не те. Да и, честно говоря, не построили бы и тогда, была бы возможность без каких-то огромных вложений провести в Ялту железную дорогу.

Цитата (Виктор Селезнев, 14.03.2025):
> Да и, честно говоря, не построили бы и тогда, была бы возможность без каких-то огромных вложений провести в Ялту железную дорогу.

Или, из более реального, если бы тогда, в начале 60-х, были нормальные, достаточно мощные автобусы. Позже они появились, но там уже, как понимаю, включилась логика "раз построили, пусть ездит". Хотя, при всём глубоком уважении к Крымтроллейбусу, самым экзотичным способом доставки курортников из Симферополя в Ялту всё равно останется этот: :)
https://sun9-13.userapi.com/impg/eCmQ60g...e=album

Цитата (Виктор Селезнев, 14.03.2025):
> и в то же время понятно, что больше такого не построят. Времена не те.

Да, даже если не брать в расчёт полит.изменения, золотой век классического троллейбуса прошёл.

Цитата (NeVa, 14.03.2025):
> С Новосельем акция была, поиск соискателей. Как тогда в гэте сказали - если оттуда будет достаточно сотрудников ездить, то могут продлить ночную развозку в это самое Новоселье

Директор тбп1 был против развозки туда. Требовал наличие уже готового потока сотрудников. А откуда ему взяться, если развозки нет?)

Потому и проводили акцию, набрать народу оттуда и заодно вновь продемонстрировать, что современный троллейбус не только внутри города кататься может)