ДАТА!

Фото из будущего?:)

НЯЗ на Волгоградском метротраме подавляющее большинство таких

Ну, ведь имеется в виду полноценный метрополитен.

Я подумал было, что СТ...

Волгоградский Метротрам простроен по принципу пре-метро, поэтому оно не в счет.

А подача напряжения, простите, откуда идет?

Цитата (Pravdivets Nicolay, 30.07.2009):
> А подача напряжения, простите, откуда идет?

С контактного рельса, спрятанного под защитным оранжевым коробом.

Хотите сказать, что электробезопасность обеспечена даже для полных придурков и от тех, которые захотят попасть с одной платформы на другую "по прямой"?

Цитата (Pravdivets Nicolay, 30.07.2009):
> и от тех, которые захотят попасть с одной платформы на другую "по прямой"?


Интересно, такие случаи были?

Цитата (Aztec, 30.07.2009):
> ть обеспечена даже для полных придурков и от тех, которые захотят попасть с одной платформы на другую "по прямой"?

на гидропарке был подобные, когда дура пьяная пыталась пролезть со стороны "кабакаов" на перон, но не успела...

Цитата (Pravdivets Nicolay, 30.07.2009):
> Хотите сказать, что электробезопасность обеспечена даже для полных придурков.

Прежде всего для безопасности обслуживающего персонала.

Цитата (Scream, 31.07.2009):
> Цитата (Aztec, 30.07.2009):
> > ть обеспечена даже для полных придурков и от тех, которые захотят попасть с одной платформы на другую "по прямой"?
>
> на гидропарке был подобные, когда дура пьяная пыталась пролезть со стороны "кабакаов" на перон, но не успела...

На гидропарке есть же неиспользуемая платформа, она наверно туда пыталась пролезть?

Цитата (Pravdivets Nicolay, 30.07.2009):
> Хотите сказать, что электробезопасность обеспечена даже для полных придурков и от тех, которые захотят попасть с одной платформы на другую "по прямой"?

На большинстве станций платформы посредине, так там он вобще спрятан под край платформы.

Цитата (XAN, 31.07.2009):

> На гидропарке есть же неиспользуемая платформа, она наверно туда пыталась пролезть?

с неиспользованой на использованую

И что за конструкция фонарей?
один на одном?

Да верхний это не фонарь, дизайн такой. Может там отсек для трансформатора (дросселя).

Цитата (progresman, 30.07.2009):
> НЯЗ на Волгоградском метротраме подавляющее большинство таких

C высокими платформами и с контактными рельсами посередине? :-))

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 31.07.2009):
> Цитата (progresman, 30.07.2009):
> > НЯЗ на Волгоградском метротраме подавляющее большинство таких
>
> C высокими платформами и с контактными рельсами посередине? :-))

С ненакрытыми платформами. Но в Волгограде pre-metro, для которого это нормально. (В отличии от Кривого Рога, где то же метро, только с низкими платформами да верхним токсъемом и трамвайным ПС)

Цитата (XAN, 31.07.2009):
> На большинстве станций платформы посредине, так там он вобще спрятан под край платформы.

Вот и я о том же. Тогда ИМХО надо было ну хоть полутораметровую стену взгородить посередине, чтобы желания "перебежать" ни у кого не возникало...

Ну или можно не стену, а забор какой или стену прозрачную, чтобы так сказать красоту не портить

На "Вырлице" так и сделали. А вобще - милиция и дежурный персонал на что? Да и врядли у кого-то вообще возникнет такая идея - в народе верят, что ток подается по обычным рельсам, и если наступишь - все.

Цитата (XAN, 31.07.2009):
> верят, что ток подается по обычным рельсам

Нннереааально... ну, это просто невозможно по ряду причин. Думаю, большинство это понимает.


Цитата (XAN, 31.07.2009):
> если наступишь - все

если наступишь — ничего! Разве что на два сразу умудришься. Рельса-то по-любому заземлена, так что наступишь на неё и на землю, что на одно и то же.
Ну, это я кнечн упрощаю, но основная суть...

Ну сразу на два не наступят, как раз будут думать что ток там, а наступят потом при перебегании одной ногой на рельс, а другой на тот что сбоку (третий рельс) - вот тогда и начнётся самая жарёха))))

Цитата (Pravdivets Nicolay, 31.07.2009):
> Цитата (XAN, 31.07.2009):
> > верят, что ток подается по обычным рельсам
>
> Нннереааально... ну, это просто невозможно по ряду причин. Думаю, большинство это понимает.

Скажем так малореально, технически это сложно. Но версия в народе популярная, очень.

> Цитата (XAN, 31.07.2009):
> > если наступишь - все
>
> если наступишь — ничего! Разве что на два сразу умудришься. Рельса-то по-любому заземлена, так что наступишь на неё и на землю, что на одно и то же.
> Ну, это я кнечн упрощаю, но основная суть...


Цитата (Aztec, 31.07.2009):
> Ну сразу на два не наступят, как раз будут думать что ток там, а наступят потом при перебегании одной ногой на рельс, а другой на тот что сбоку (третий рельс) - вот тогда и начнётся самая жарёха))))

Даже если на два наступишь, ничего на самом деле не будет. Даже на короб Контактного рельса гипотетически можно наступать без последствий (в реальности он может проломится, хотя и не должен).

Цитата (XAN, 31.07.2009):
> Даже если на два наступишь, ничего на самом деле не будет.

Ну это-то понятно, что на обычные рельсы наступать можно, хоть голыми руками сразу за 2 браться - ничего не будет. Рельсы это "-" же, как и земля. А вот плюсовой третий рельс сбоку в коробе значит это? А я раньше думал, что этот короб и есть третий контактный рельс. Получается, если контактный рельс в нём, то в самом низу он выступает из короба, где и ведётся токосъём?

Цитата (Aztec, 31.07.2009):
> Получается, если контактный рельс в нём, то в самом низу он выступает из короба, где и ведётся токосъём

Да, именно так. Даже если наступить на оба короба контактных рельса сразу, то ничего не произойдёт(за исключений мест, где находятся секционы) Правда в мокрую погоду может оказаться, что мокрый короб под напряжением. ЯТП это и есть основная проблема в эксплуатации наземных линий метро.

Это точно!

Цитата (Aztec, 31.07.2009):
> Ну это-то понятно, что на обычные рельсы наступать можно, хоть голыми руками сразу за 2 браться - ничего не будет. Рельсы это "-" же, как и земля. А вот плюсовой третий рельс сбоку в коробе значит это? А я раньше думал, что этот короб и есть третий контактный рельс. Получается, если контактный рельс в нём, то в самом низу он выступает из короба, где и ведётся токосъём?

Если быть уж совсем точным, по рельсам текут слабые токи системы Автоматичечкой Локомотивной Сигнализации. Но они не смертельны.

>Единственная абсолютно открытая на территории СНГ станция, на которой реально промокнуть под дождём.

В московском метро на Филёвской линии полно станций с боковым расположением платформ. И промокнуть на них не проблема, так как открытые участки платформ на них тоже имеются, да и сильный ветер бывает и в Москве тоже. :)

Конечно и пьяные у нас тоже встречаются на каждом шагу, но лезть на противоположную платформу никто не решается. Даже намерения этой пьяной тётки, как Вы, Scream, говорите, были пресечены.
Что касается хождения по путям вообще, то нынешние камеры слежения не дают шансов на это. А на входе в туннель стоят датчики-по этому поводу в метрополитене могут рассказать много баек про отправившихся туда погулять пассажиров :)))
Сам видел, как подвыпивший пассажир захотел с торца платформы пописать. Грязное дело он сделал, но ещё до приезда очередного состава был задержан милицией. Вот так!

Что касается контактного рельса... У нас его прячут из-за эстетических соображений. На многих станциях в Европе контактный рельс расположен у путевой стены и прекрасно виден с платформы. Мне кажется, что это более безопасное его расположение, так как оказавшийся каким то образом на путях пассажир мог бы заскочить под платформу, что бы не попасть под поезд. Ведь в последнее время станции в нашем Московском метро стали строить без жёлоба между рельсами.

Цитата (railman, 05.09.2009):
> В московском метро на Филёвской линии полно станций с боковым расположением платформ. И промокнуть на них не проблема, так как открытые участки платформ на них тоже имеются

Открытых участков платформ как раз-таки нет, всё под крышей. Ну а косой дождь, конечно, туда попадает.

Цитата (Александр Конов, 05.09.2009):
> В Московском метро открытых участков платформ как раз-таки нет
Станция "Студенческая" имеет открытые участки платформ - метра 3-4 с хвоста поезда

Цитата (XAN, 31.07.2009):
> Цитата (Pravdivets Nicolay, 31.07.2009):
> > Цитата (XAN, 31.07.2009):
> > > верят, что ток подается по обычным рельсам
> >
> > Нннереааально... ну, это просто невозможно по ряду причин. Думаю, большинство это понимает.
> Скажем так малореально, технически это сложно. Но версия в народе популярная, очень.

более того,официально КП "Киевский метрополитен" успешно поддерживает этот миф-даже в обьявлениях,звучащих на эскалаторе,можна услышать,что "рельсы находятся под высоким напряжением и в случае падения на них есть опасность удара током".

вообще же,это надо еще умудриться засунуть руку под короб,которым накрыт контактный рельс-тогда может ударить...