Прокатился я, значит, на этом чуде техники (я про уже не такой новый маршрут и про пересвет)

Про троллейбус могу сказать, что при разгонах и торможениях трясет его со страшной силой. Появляется ощущение, что сейчас либо взлетит, либо развалится.
Когда я только зашел в троллейбус, на ТЮЗе, в салоне был настоящий Ташкент. После Павленко, когда следование должно было продолжиться на автономном ходу, жара сменилась холодом. Видимо, чтобы хватило заряда на весь маршрут, печки выключают.

Люди, пользующиеся маршрутом явно существуют. Особенно наблюдается рост пассажиров после ДВГГУ и вдоль Большой улицы.

Также заметил, что на развязке Карла Маркса - Проспект, на съезде со стороны Павленко в сторону южной части города оборвана КС. Остались лишь одинокие кронштейны с криводержателями.

Воришка паксов у бусика 21 (молодец). Да, как-то раз обнаружил в четверке полноценную давку, потому что шел перед 21 автобусом, такое бывает. Еще мне не первый раз показалось что в салоне пахнет газом.

Интересно даже, будет ли у Пересветов такая же репутация, как у Авангардов

Заметил, что троллейбусы данного маршрута на Павленко не подключаются к контактной сети. Они идут до конечной и уже там подключаются и заряжаются. По сути работают как электробусы.

Цитата (Mayachok27, 08.03.2025):
> Интересно даже, будет ли у Пересветов такая же репутация, как у Авангардов

Уже есть

Цитата (Mediaclasher, 08.03.2025):
> Заметил, что троллейбусы данного маршрута на Павленко не подключаются к контактной сети. Они идут до конечной и уже там подключаются и заряжаются. По сути работают как электробусы.

Если расписание и запас автономного хода позволяют, то почему бы и нет

Сколько раз ездил, всегда подключились к сети прямо на дороге перед заездом на остановку Павленко

Цитата (Mayachok27, 08.03.2025):
> будет ли у Пересветов такая же репутация, как у Авангардов

Из всех веденных в эксплуатацию - 50% работают стабильно, остальные раз вышли - неделю стоят, два дня поработали - 2 недели стоят..... Поэтому верно вверху подметили "Уже есть"

Цитата (Трам, 08.03.2025):
> подметили "Уже есть"

Авангарды свою репутацию нарабатывали годами, может быть с этими ещё что-то исправят, мало-ли)))

Цитата (Silbervogel, 08.03.2025):
> Видимо, чтобы хватило заряда на весь маршрут, печки выключают.

У нас тоже выключают печки

Цитата (Silbervogel, 08.03.2025):
> После Павленко, когда следование должно было продолжиться на автономном ходу, жара сменилась холодом. Видимо, чтобы хватило заряда на весь маршрут, печки выключают

Это так почти во всей новой технике работает, в наших мининах точно также. Думаю что это такой климат контроль

Цитата (Silbervogel, 08.03.2025):
> Уже есть

Уже НЕТ! Вы действительно судите всю серию, которой чуть больше года по нескольким месяцам реальной эксплуатации? Не может абсолютно новый вид транспорта для предприятия, столько лет выпускающего автобусы, получится сразу идеальным. У Синары получилось, можем за неё лишь порадоваться, хотя она выпускала технику гораздо серьёзнее автобусов и троллейбусов. У этого ещё всё впереди, заказ на них в Ставрополе - это ещё одна возможность предприятию довести серию до ума. А там уже видно будет

Цитата (stepler, 09.03.2025):
> У Синары получилось,
Вопросов хватает и там, к сожалению.

на СТТС уже шутковали, что на троллейбусе написана потенциальная причина для отклонения фото?

Цитата (Stephan S, 10.03.2025):
> на СТТС уже шутковали, что на троллейбусе написана потенциальная причина для отклонения фото?

Да. Еще когда первую машину только презентовали

Обратил внимание, что салонные дисплеи показывают местный номера маршрута, а все остальное из Белгорода. Время, номер мира Белогорья, реклама - все Белгородские. Приглашают работать в ЕТК. Интересно. Ахах)

Кстати, тройку походу не вернут т.к объявления о возможности бесплатной пересадки были преозвучены чтобы убрать из них упоминание этого маршрута

Разговора о возврате тройки не ведётся.Тут хоть бы двойку оставили.Привыкли люди уже.

Цитата (Silbervogel, 08.03.2025):
> Видимо, чтобы хватило заряда на весь маршрут, печки выключают

Видимо? Там печки это главный технологический просчёт. Их зачем-то сделали на серверных вентиляторах, поэтому они визжат так что аж уши закладывает. Там любой поймёт включены печки или нет.

Я постоянный пассажир 4-го маршрута, поэтому провёл собственное наблюдение, да и с водителями поговорил. Со включёнными печками запас хода 30 км, поэтому зимой сложив штанги на Павленко и проехав автономный круг остаётся около 20% заряда, в обратную сторону на той же Павленко уже ставят штанги. Сейчас же, весной, без печек запас хода целых 65-70 км. Водители некоторые ещё на Комсомольской площади начинают ехать на автономном ходу и вообще весь маршрут до той же Комсомольской площади проезжают автономно, ещё и 40% заряда остаётся.

Интересно, как будет летом с кондиционером?