Адмиралы были, генерали появились, слудеющий кто будет?)

Ждем Генерал-Полковника, или министра)

Всё более актуальной темой становится движение транспорта в сторону беспилотных технологий.
Что думают на этот счёт российские производители троллейбусов?
Хотя бы системы активной помощи водителям тестируют?

Цитата (Mikhail1936, 12.02.2025):
> Что думают на этот счёт российские производители троллейбусов?

Именно троллейбусов - ровным счетом ничего.
Трамвай и поезда - вот это уже другая тема, имеется прогресс в российской индустрии. Тестируется работа без машиниста: в Москве - на Ласточках МЦК, трамваях Львенок (2 шт.) и с недавних пор Витязь (1 шт).


Цитата (Mikhail1936, 12.02.2025):
> Хотя бы системы активной помощи водителям тестируют?

А вот это было бы реально полезно, но опять же российские производители шинного коммерческого транспорта не думают об этом - дорого, муторно и нет жестких регуляторных обязательств по активной безопасности, ну разве что блокировка хода при открытых дверях, ABS да ESP.

Цитата (Kayham, 05.01.2026):
> Именно троллейбусов - ровным счетом ничего.
> Трамвай и поезда - вот это уже другая тема, имеется прогресс в российской индустрии. Тестируется работа без машиниста: в Москве - на Ласточках МЦК, трамваях Львенок (2 шт.) и с недавних пор Витязь (1 шт).

Сейчас, в 2026-м году, ситуация понятна: производителям троллейбусов надо проявить всё мастерство продаж и все чудеса бережливости и оптимизации затрат, чтобы выжить. Но в 2023-2025 годах реально можно было системы активной помощи водителю тестировать, внедрять автоведение, контроль движения. Для шинного транспорта с физическими направляющими сам бог велел в эту сторону смотреть.
На 2026-2027 задача у производителей троллейбусов другая - искать и придумывать инструменты продаж своей техники в условиях отсутствия федеральных субсидий. Иными словами - задача просто выжить.

Для производителей трамваев тоже конечно наступили трудные времена, но большинство российских трамвайных производителей - это жирные коты оборонки ("дочки", "внучки" предприятий ВПК) и без работы и без денег они точно не останутся.
Тестирование беспилотных технологий на метрополитене давно перезрело, а вот на трамваях, вероятно, снизит темп, так как кроме богатых Москвы и Петербурга вагоны с дополнительными дорогими опциями другим регионам будут труднодоступны.