Ну что, возобновили над ним работу или нет?

Мда....

Вы ещё начинку кабины невидели.

Вот интересно... Привод дверей переделают, чтобы поставить цилиндры сверху, или прилепят на пол салона, чтобы уж совсем как в Машках было?

Я думаю сделают как попроще и побыстрее...

А маску часом не с того кузова взяли, не помню номер, но стоял на ПТМЗ кузов недоделанного 99-го для какого-то города?

Цитата (Илюха_ЛэП, 26.07.2009):
> А маску часом не с того кузова взяли

Нет , там рядом ещё одна лежит .

То есть это ЛМ-68М в кузове ЛМ-99?

В какой цвет покрасят? Стандартный?

Короче - это хрень и надо бы это сделать отдельной моделью))) Предложите СТТП назвать это СТТВ (Совмещённый Трамвайно-Троллейбусный Вагон)

Осталось его в ТмП-1 погнать для дальнейшего ремонта =) А двери шкурить будут?

Цитата (Vario Solo, 26.07.2009):
> надо бы это сделать отдельной моделью)))

Тогда уж - ЛМ-2009, по традиции, по году выпуска/изобретения. А что? Вагон-то новый, по сути. Вон, ЛМ/ЛП-47 (да и 49) по сравнению с ЛМ/ЛП-36 были жутким регрессом, но дали же им новую серию.

Цитата (Vario Solo, 26.07.2009):
> Короче - это хрень и надо бы это сделать отдельной моделью

Это всего лишь "бронедвери" на обычном ЛМ-99. Ширмовые двери на Икарусе-280 не делают из него Икарус-2009. А мелких и не очень различий на ЛМ-99 разных годов выпуска столько, что и не перечислишь. Тут хоть двери на местах, в отличие от московских "стрел".

надо,что -то по типу МТТЧ))))

Ну я и говорю - СТТВ:)

Даже у нас в Казани до такого маразма не докатывались. У нас его просто бы списали

вот это-то и плохо...,что просто тупо бы списали...

с тремя штуками так и расправились, не став чинить
http://stts.mosfont.ru/photo/200870/

Цитата (Vario Solo, 27.07.2009):
> У нас его просто бы списали

У вас и нормальные (по сроку эксплуатации) вагоны просто убили и списали, ибо работать с техникой не умеете. В СТТП за каждую единицу ПС теперь держатся, ибо нехватка.

А вот у нас хватка, поэтому и расправляются

Да уж хватка, что угроибили пол- сети! Кстати одной из причиной демонтажа линий, хоть и косвенной,является нехватка вагонов.
Сравниваю с Питером, например с Пискарёвским и понимаю,что если бы сейчас восстановили Пискарёвский, то выпускать на него было б нечего.

После закрытия линии как раз всё и посписывали. Сегодня вот пришло сведение, что еще один списали, №1320

А производство недорогих пчёлок свернули как раз таки косвенно из-за того, что город требовал вагоны с максимальной площадью низкого пола... Вот и началась комедия с заказом на 9 вагонов в год... Даже не смешно уже...

Что с ним теперь???

Кстати, по поводу Пискарёвки. На эту тему я отправлял запрос в СПб ГУ "Организатор перевозок" зам. директору О.П. Селышеву, и вот что мне ответили: "В соответствии с ТСН 30-305-2002, при проектировании системы общественного транспорта строительство трамвайной линии стоит предусматривать при наличии часового потока 10-12 тысяч пассажиров. Существовавшая до 2006 года трамвайная линия по Пискарёвскому проспекту от ул. Жукова до пр. Мечникова (демонтирована в 2006 году), имела часовой пассажирский поток 700 человек. Таким образом строительство новой трамвайной линии нецелесообразно, так как требует больших капитальных затрат". (И.о. зам. директора по эксплуатации СПб ГУП Горэлектротранс Е.Г. Осинцева).

А нашего погорельца 1320 восстановили