Я уже и не помню его таким жутким, да ещё и со старым шрифтом

Чем он хуже нынешней-то окраски? Мне так наоборот АКСМы тогда очень понравились в такой приятной бирюзовой окраске... Это потом надоели, когда их уже стало слишком много...

Нет, я про чёрный бампер. Как-то жутко смотрится.

А по мне так даже лучше

Нда, срок у этих трамвайчиков - 10 лет максимум

Ну и нормально, или на них нужно ещё лет 50 ездить?

Лет 20 как минимум, трамваи должны иметь значительно больший срок службы, особенно если учитывать их стоимость.

Эта модель трамвая средне рассчитана на 12 летный срок эксплуатации, тем более это модель построена на базе ктм и морально устарела.

Морально устарела - не аргумент. На базе 71-605 были построены БКМ-1М, из 4 списаны 2. Трамвай с таким мизерными сроком службы нецелесообразен для покупки.

Вообще, существование этих трамваев я могу объяснить следующим: РВз нужно было списывать, БКМ нужно было работать. Поэтому штамповали дешевенькие модельки, которые 10-12 лет откатал и на свалку. Тут сейчас через пару лет как раз БКМ-Штадлер начнёт трамваи выпускать, как раз эти ведра будет самое время порезать.

БКМ-Штадлера не будет.

В официальном пресс-релизе объявлялось, что предприятие будет выпускать в том числе и трамваи.

Мало ли что журналамеры напишт, тем более наши. Сомнительно, что Штадлер будет инвестировать при такой инвестиционной атмосфере.

Цитата (sewa, 21.12.2012):
> Мало ли что журналамеры напишт, тем более наши. Сомнительно, что Штадлер будет инвестировать при такой инвестиционной атмосфере.

Т.е. вы сомневаетесь, что завод заработает? Тогда смею вас уверить, что завод заработает и будут выпускать то, что сказали в СМИ. Абсолютно уверен в своих словах, т.к. есть источник в БКМ.

Завод откроют в сентябре 2013, где будет налажено производство поездов Stadler FLIRT и Stadler KISS. Белорусская железная дорога уже заключила контракт cо Stadler Bussnang AG на поставку 6 поездов Stadler FLIRT, которые и будут собираться у нас. Завод БКМ пока будет здесь в Минске, с последующем выносом в Фаниполь.

Завод, может, и будет, но насчёт сентября 2013 г. я бы не был так сильно уверен… Любые сроки в условиях нашей страны — понятие крайне растяжимое. Тем более такие сжатые.

Цитата (ANdrei333, 26.12.2012):
> Завод откроют в сентябре 2013, где будет налажено производство поездов Stadler FLIRT и Stadler KISS. Белорусская железная дорога уже заключила контракт cо Stadler Bussnang AG на поставку 6 поездов Stadler FLIRT, которые и будут собираться у нас. Завод БКМ пока будет здесь в Минске, с последующем выносом в Фаниполь.

Вот соберут первые 6 поездов, а дальше что? Рынок сбыта просчитывали? Просто интересно, кому его будут продавать?. На ближайшие крупные рынки сбыта, Россию и Украину, скорее всего их не пустят, т.к. РЖД делают ставку на Ласточку, а Украина скорее всего будет поддерживать Крюковский завод и закупать его продукцию. Если только Казахстан...

Цитата (Jen, 26.12.2012):
> Вот соберут первые 6 поездов, а дальше что? Рынок сбыта просчитывали? Просто интересно, кому его будут продавать?. На ближайшие крупные рынки сбыта,

Во-первых, себе будут продавать, рынок сбыта кое-какой есть, во-вторых в Прибалтику, Латвия вон тоже Штадлеры берёт. Восточную Европу можно сманить, если колею узкую делать, Казахстан, Узбекистан и, возможно, Туркменистан. Да и Россию нельзя полностью исключать, рынок России столь велик, что может переверить и ЭД с ЭТ и ЭС и какие-нибудь ещё поезда. Правда, в России не любят систему с двумя вагонами на одной тележке.

Цитата (Чока, 26.12.2012):

> Во-первых, себе будут продавать, рынок сбыта кое-какой есть, во-вторых в Прибалтику, Латвия вон тоже Штадлеры берёт. Восточную Европу можно сманить, если колею узкую делать, Казахстан, Узбекистан и, возможно, Туркменистан. Да и Россию нельзя полностью исключать, рынок России столь велик, что может переверить и ЭД с ЭТ и ЭС и какие-нибудь ещё поезда. Правда, в России не любят систему с двумя вагонами на одной тележке.

Чока, бизнес-план уже готов. Бомбардье нервно курит в сторонке. :)

Цитата (Чока, 26.12.2012):

> Во-первых, себе будут продавать, рынок сбыта кое-какой есть, во-вторых в Прибалтику, Латвия вон тоже Штадлеры берёт.

Латвия Штадлеры не берёт. Может быть CAF.

Цитата (Роман Ф., 26.12.2012):
> Чока, бизнес-план уже готов. Бомбардье нервно курит в сторонке. :)

Это не бизнес-план, это ответ на вопрос, зачем белорусам своё производство электричек и куда их можно сбывать. Бизнес-план белорусы сами составят.

Цитата (Alens, 26.12.2012):
> Латвия Штадлеры не берёт. Может быть CAF.

Тогда может быть Литва? Из какой-то прибалтийской страны видел недавно фотографии новых электричек, мне они показались Штадлерами, точно такими же, как в Белоруссии.

Цитата (Alens, 26.12.2012):
> Латвия Штадлеры не берёт. Может быть CAF.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
И всё-таки именно Латвия и именно Штадлер. На предназначенный для Белоруссии не тянет.

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> именно Латвия и именно Штадлер

А вы комментарий к фото прочитали? Он для Эстонии

Цитата (Чока, 26.12.2012):
> http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
И всё-таки именно Латвия и именно Штадлер. На предназначенный для Белоруссии не тянет.

Но всётаки этот поезд для Эстонии, гнали через Латвию. Латвия перемудрила с конкурсом на новые поезда.

Цитата (Пикет, 26.12.2012):
> А вы комментарий к фото прочитали? Он для Эстонии

Каюсь, поленился. Но пусть для Эстонии, всё равно это прибалтийская страна - потенциальный покупатель белорусских Штадлеров.

Да нет никакого будущего у Штадлера в России и на Украине, а в Европе там они сами сделают. Поэтому остается только Беларусь, ну может Казахстан, и то не факт. Там могут у китайцев или корейцев что-нибудь купить.

Во первых у БЖД план по обновлению ПС, поэтому в 2013 будет поставлено 6 поездов, в 2014 ещё 6 и в 2015 - семь. Во вторых рынок сбыта велик, главное найти покупателя, сейчас идут переговоры с Калининградской областью для возможного построения транспортной логистики, и поставки троллейбусов, автобусов, поездов. Украина может стать хорошим рынком быта для новых Штадлеров, У Финляндии заказ на 41 поезд, возможно часть этого заказа будет выполнена у нас. И не надо брызгать слюной говоря о ненадобности такого завода, в Европе любят считать деньги и не станут просто так строить завод.

Если собрались собирать здесь поезда - значит рынок сбыта (перспективный) есть. Не дуболомы, себе в убыток работать не бутуд на Штадлер,ни БКМ.

Адрес стройплощадки завода?

Цитата (sewa, 29.12.2012):
> Адрес стройплощадки завода?

город Фанипаль