Могли бы оставить все асинхронные Яузы и вот ими уже обновить парк ЛДЛ. С ними же почти никаких проблем и не возникало. Коллекторные оставить только 2 состава в качестве музейных. Все наше детство испортили, уничтожив первые цифровые составы

Цитата (Али Ахмадов, 18.10.2025):
> Могли бы оставить все асинхронные Яузы


Всмысле оставить?
Поезда были просто неудачны, даже на стадии производства первых поездов метрополитен начал задумываться о отказе от Яуз. Проблем нет? Есть. В 2003 году на лдл выпал двигатель. А в 2019 отказали тормоза из за чего поезд врезался в другой поезд в ПТО. да и впринципе поезда не нужны были метрополитену. Такова политика

Цитата (Метродем, 16.11.2025):
> В 2003 году на лдл выпал двигатель

У коллекторной, причём оказалось что это проблема с тележками, тележки дорабатывали. Причём проблему нашли даже у опытного русича, потому что по сути у русича такая же тележка с незначительными изменениями.


Цитата (Метродем, 16.11.2025):
> А в 2019 отказали тормоза из за чего поезд врезался в другой поезд в ПТО

Опять же, это касается коллекторных, у которых предыдущая и не крупносерийная версия системы управления.

У асинхронной же Яузы вся тяговая часть и система управления верхнего уровня полностью аналогична Русичу. Различие только в вентиляции, дверях и отсутствии у Яуз видеозеркал.

К сожалению, Яуза уже давно история и сколько бы мы не жалели, более чем состав в музейном запаснике и голова в музее собачки Люси ничего не будет уже.

Цитата (Метродем, 16.11.2025):
> В 2003 году на лдл выпал двигатель. А в 2019 отказали тормоза из за чего поезд врезался в другой поезд в ПТО
Только вот проблемными были не асинхронные, а Коллекторные. Асинхронные, это по сути русичи с другим кузовом. У них даже пульты, управление и силовая часть одинаковая.