Вентилятор в трамвае, выпущенном в 2024 г., идёт на всякий случай в дополнение к кондиционеру, а не вместо?

В нём есть какое-то когнитивное управление?

Все эти кнопки сенсорные?

Это массивное зеркало (его назначение знаю и в нужности не сомневаюсь) не будет ли мешать обзору? Почему бы вместо него не поставить камеру и видеозеркало?

http://www.kubtransport.info/photos/242701.jpg

Цитата (Cypok, 26.01.2025):
> Вентилятор в трамвае
В дополнение, конечно. Тут климат-контроль в кабине и салоне


Цитата (Eurotram, 27.01.2025):
> В нём есть какое-то когнитивное управление?
Установлены системы Антисон и Cognitive Pilot


Цитата (Gemini., 27.01.2025):
> Все эти кнопки сенсорные?
Мембранные



Цитата (Cypok, 27.01.2025):
> поставить камеру и видеозеркало?
По ГОСТам наличие зеркал обязательно, видеозеркала можно ставить в дополнение, в краснодарских экземплярах именно так и сделано (обычные зеркала+видео)

ногами что управляется?

Скажите пожалуйста. Что за две чёрные коробки в верхней части лобового стекла?

Цитата (Sергий, 27.01.2025):
> ногами что управляется?

Левая - педаль безопасности, правая — рельсовый тормоз



Цитата (Женек, 27.01.2025):
> две чёрные коробки в верхней части лобового стекла?

Камеры системы Cognitive pilot

>>Левая - педаль безопасности, правая — рельсовый тормоз
Логичнее было бы сделать наоборот - на большинстве трамваев с педалями тормоз под левой ногой, а не под правой.

Это кто там левой ногой на трамвае тормозит? Нет, ну извращения всякие бывают, некоторые и на автомобиле так умудряются ездить. Левая нога вообще-то на педали безопасности всегда.

Даже если одной ногой жмут обе педали, всё равно тормоз слева, а не справа.

Логично что слева, но это не значит что его надо левой ногой жать где бы то ни было. Под левой ногой в трамвае всю жизнь была ПБ, и не надо её трогать. А рабочий тормоз тут на контроллере. Рельсовый тормоз это не тот вид тормозов, который надо часто использовать в нормальных условиях.

Цитата (iNikit0s, 27.01.2025):
> Cognitive Pilot

Если он будет обязательным в Минске, то водителям остаётся только посочувствовать, питерские водители от неё плются, а расписание летит в тартарары даже на маршрутах со 100% выделенкой...


Цитата (iNikit0s, 27.01.2025):
> Мембранные

На них есть какие-то тактильные различия, чтобы водителям не надо было смотреть, куда нажимать при открытии дверей?

Есть ли на правом подлокотнике кнопки, чтобы не тянуться до панели? Всё-таки водителям удобство вважнее удобства пассажиров, имхо.

«Пилот» пока что не подключён, это радует. Расписание летит в тартарары уже без него (очень медленные двери, пропускаешь все светофоры). Кнопок на подлокотнике нет, проще говоря зажали на это денег (хотя не такие уж они там большие). Тактильной разницы в кнопках не почувствовал, и вообще скептически отношусь к ним. По опыту эксплуатации ИС «МЭМЗ», где кнопки мембранные, они изнашиваются в прямом смысле до дыр за много лет эксплуатации. Посмотрим, что будет здесь