Это у них бывает очень часто если секцион под тягой проехать, да ещё и с печами. Привод сразу уходит в аварию. Только что то секциона не видно, неужели не было времени переключить его.

Цитата (TEMNAYA FAZA, 20.01.2025):
> Это у них бывает очень часто если секцион под тягой проехать,

Но отстегнется только вспомогательный электро тормоз, а где основной пневматический?

А не подскажите какой точно привод там стоит? Судя по фотографии кабины это чергос.

Цитата (Сергей Филатов, 20.01.2025):
> Цитата (TEMNAYA FAZA, 20.01.2025):
> > Это у них бывает очень часто если секцион под тягой проехать,
>
> Но отстегнется только вспомогательный электро тормоз, а где основной пневматический?

Да, тоже вопрос интересный.

Ситуация странная. Скорее всего расстерялся водитель, учитывая что он далеко уехал от обесточки. На чергосах при прохождении обесточенных участков с нажатой торможной педалью и включеными печками из за рекуперации появляеться бросок напряжения. Отключаеться АВДУ(автомат) и привод фиксирует аварию напряжение 900. Если есть опыт то включаеться всё за две секунды.

Цитата (TEMNAYA FAZA, 20.01.2025):
> На чергосах при прохождении обесточенных участков с нажатой торможной педалью и включеными печками из за рекуперации появляеться бросок напряжения. Отключаеться АВДУ(автомат) и привод фиксирует аварию напряжение 900.

Это неисправность, а не нормальное поведение.

Цитата (Tolya, 20.01.2025):
> Цитата (TEMNAYA FAZA, 20.01.2025):
> > На чергосах при прохождении обесточенных участков с нажатой торможной педалью и включеными печками из за рекуперации появляеться бросок напряжения. Отключаеться АВДУ(автомат) и привод фиксирует аварию напряжение 900.
>
> Это неисправность, а не нормальное поведение.

Смотря какое напряжение на шинах +600в тяговой подстанции, и количество подвижного состава на этом участке в этот момент. У меня был случай когда выход с подстанции был 850, и в момент рекуперации напряжение доходило до 1000. Опять же, тут стоит учитывать разность напряжений на секционе.