Это примерно 40 лет спустя на эту улицу вернулся троллейбус.

Не помню, что там троллейбус ходил. Мелкий ещё был, сам в город не ездил. 9 и 10 по другим улицам проходили. А тут какие маршруты были ? Интересно по старым фото посмотреть.
Помню, в начале 90-х гулял по Красноармейской. Попадались остатки КС от Мира в сторону Северной. Интересно, какие там маршруты ходили ? По Октябрьской вроде всё время троллейбусы ходили, зачем по параллельной улице линия была ? Временная, на время какого-то большого ремонта по Октябрьской ? Тоже фото интересны с троллейбусами на Красеоармейской.
Самый интересный вопрос. Давно на него ответа нет с фото. Трёхпутная конечная трамваев 5 и 9 в Пашковке. Знаю, помню, что так было. Часто там ездил во второй половине 80-х годов. Не было фотоаппарата, снял бы обязательно такие кадры редкие.

Цитата (OTK-23, 21.01.2025):
> А тут какие маршруты были ?

если верить схеме, то 3 и 12

Схема маршрутов трамваев и троллейбусов 1987 г

Указаны линии и по Захарова, и по Красноармейской и тд)

http://www.kubtransport.info/schemes/kra...987.gif

Краткая история развития троллейбуса в Краснодаре размещена здесь - http://www.kubtransport.info/krasnodar/trolleys3.html
Многобукаф, но зато есть ответы на большинство вопросов, и ещё много новых появится :-)

Эволюция троллейбусных маршрутов - http://www.kubtransport.info/krasnodar/evolution2.html

Схемы маршрутов в ключевые для транспортной системы города моменты - http://www.kubtransport.info/krasnodar/schemes.html

Со старыми фото многих линий напряжёнка. За пределами центра и улицы Красной город фотографировали мало. Кое-что есть на сайте http://www.myekaterinodar.ru, но очень немного.

Ул. Суворова / Захарова - 3, 7, 12.
Ул. Красноармейская (северный участок) - 2, 3, 7, 8.

Цитата (OTK-23, 21.01.2025):
> По Октябрьской вроде всё время троллейбусы ходили, зачем по параллельной улице линия была?

Изначально троллейбусы ходили по ул. Красной, потом движение перенесли на ул. Рашпилевскую, а дальше началась чехарда - сделали линии на ул. Красноармейской и Седина, а также на ул. Октябрьской. В итоге Октябрьская всех "победила", так как неудобно было "размазывать" троллейбусные маршруты в центре по разным улицам.

Цитата (OTK-23, 21.01.2025):
> Самый интересный вопрос. Давно на него ответа нет с фото. Трёхпутная конечная трамваев 5 и 9 в Пашковке. Знаю, помню, что так было. Часто там ездил во второй половине 80-х годов. Не было фотоаппарата, снял бы обязательно такие кадры редкие.

Да, было дело. Сам я этого не помню, но ещё совсем недавно были следы креплений КС на кольце и сами опоры стояли чуть дальше. Убрали "лишние" пути, скорее всего, в 1990-е годы, когда внедрили в работу систему со сменой водителей на линии без отстоя ПС на конечных.

Цитата (Олег Бодня, 21.01.2025):
> Краткая история развития троллейбуса в Краснодаре размещена здесь - http://www.kubtransport.info/krasnodar/trolleys3.html

Лучшая история Краснодарского ГЭТ это http://www.kubtransport.info/literature/index.html, а именно книга «Трамвай, троллейбус и Краснодар». Вовремя успел ухватить, как говориться вскочил на подножку последнего вагона уходящего поезда. Недавно снова перечитал.

Цитата (Олег Бодня, 21.01.2025):
> Олег Бодня
Почитал по ссылкам. Такие материалы надо на трёх мониторах смотреть. На одном текст, на втором схема или, на третьем фото локаций и бортов
Цитата (Олег Бодня, 21.01.2025):
> Со старыми фото многих линий напряжёнка. За пределами центра и улицы Красной город фотографировали мало
Фототехникой мало кто владеть умел. Недешёвое удовольствие, если нужен достойный результат
Цитата (Олег Бодня, 21.01.2025):
> В итоге Октябрьская всех "победила"
Жители улиц, где убрали троллейбус, вздохнули с большим облегчением )
Вспоминаю там трафик троллейбусов в начале 90-х, почти один за одним разные маршруты ходили
Цитата (Олег Бодня, 21.01.2025):
> Да, было дело
Когда 2 пути убрали, на том месте сразу появился стихийный рынок. Никто не асфальтировал там, грязи много было в дождливую погоду. Все следы старой КС убрали после замены опор по всей Бершанской.
Надо было второй путь оставить. 5 маршрут самый длинный, водителям надо отдыхать. Одного тупика мало, там места впритык для двух одиночек, одной СМЕ, или для одного тройника.
В КМР у 4 маршрут не такой большой, как у 5. И 2 пути, кольцо очень большое, оставили как есть.

Цитата (OTK-23, 22.01.2025):
> Фототехникой мало кто владеть умел. Недешёвое удовольствие, если нужен достойный результат

Наибольшая трудность была с проявкой и печатью фотографий. Приходилось всё делать в любительских условиях, так как фотолаборатории были только на предприятиях. Коммерческие фотолаборатории от "Кодака" и других фирм появились только в 1990-е годы (блин, как круто это тогда было!).

Цитата (OTK-23, 22.01.2025):
> Жители улиц, где убрали троллейбус, вздохнули с большим облегчением )
> Вспоминаю там трафик троллейбусов в начале 90-х, почти один за одним разные маршруты ходили

Там была проблема с изменением направления движения по той же Красноармейской. Даже были жертвы из-за невнимательности пешеходов. Ну и насчёт облегчения - спорный момент, так как в итоге Шаумяна (Рашпилевская), Красноармейская и Седина стали улицами для магистрального автодвижения в центре. В итоге на Октябрьской куча троллейбусов и автобусов, но суммарный траффик заметно ниже, чем на вышеупомянутых трёх "магистралях".

Цитата (Олег Бодня, 22.01.2025):
> Наибольшая трудность была с проявкой и печатью фотографий. Приходилось всё делать в любительских условиях,

Зато сколько положительных впечатлений было когда все получалось!

Цитата (OTK-23, 21.01.2025):
> Помню, в начале 90-х гулял по Красноармейской. Попадались остатки КС от Мира в сторону Северной.

Перед ул. Орджоникидзе одна растяжка до сих пор висит. Всё хотел её заснять, но там по 10 автомобилей на квадратный метр плюс по освещению проблематично угадать момент. На Кооперативном рынке, если приглядеться, тоже видны остатки былой цивилизации на опорах.