Зачем его туда отправляли? Не было ли планов провести ему КВР?

Цитата (Бараш Алексей, 07.03.2016):
> Зачем его туда отправляли?

Разукомплектация и дальнейшая порезка. На этом месте заканчивают свою жизнь почти все троллейбусы ВЭТа.


Цитата (Бараш Алексей, 07.03.2016):
> Не было ли планов провести ему КВР?

Не было. Этот кузов икаруса 85 года, да и на тот момент поставка новых троллейбусов для Вологды осуществлялась регулярно.

А вот интересно, по салону у этих троллей были какое-то отличия от автобусов? По системе отопления? Такие же морозильники?
Вот летом мне Икарусы очень нравились - откроешь форточку, высунешь морду... И едешь так. Хорошо!

Цитата (Иван Волков, 07.03.2016):
> Вот летом мне Икарусы очень нравились - откроешь форточку, высунешь морду... И едешь так. Хорошо!

До слёз, братишка. и сейчас так на трамваях и прочем транспорте летом езжу, если окна позволяют. Ещё наушники в уши, и вперёд)

Цитата (Иван Волков, 08.03.2016):
> А вот интересно, по салону у этих троллей были какое-то отличия от автобусов? По системе отопления? Такие же морозильники?

По салонам отличий не было.
http://transphoto.ru/photo/10982/
http://transphoto.ru/photo/10971/

Единственно, в вологодских машинах была расширенная кабина (обе створки были в кабине) как на учебных машинах - сделано для расположения ящика с контакторами на месте бывшей салонной створки. По отоплению помню калориферы на задней площадке и под сиденьем у средней двери - в целом не холоднее ЗиУ. В Москве теплых СВАРЗов не припомню, по воспоминаниям - зуб на зуб не попадал.

Цитата (Иван Волков, 08.03.2016):
> А вот интересно, по салону у этих троллей были какое-то отличия от автобусов? По системе отопления? Такие же морозильники?
А кто вам сказал, что разукомплектованные Икарусы были во всех городах, а не только в нашем ПАТе?