Диспетчер депо точно голову перегрела - выпустила по девятке КТ4 :)

Немудрено, жара невыносимая стоит!
Неужели там пасс.поток такой низкий или там профиль пути не подходит для КТ4?

Да там профиль нежелательный для КТ4. Как раз из-за этого вот путепровода.

Дело в кривых или тут слишком резкий подъём?
К ста, хотел спросить, как в Калининграде со скоростью движения трамвая?

Очень низкая... 5-10 км/час

На бесшпалке, когда мало машин, некоторые и под 50 км/ч лётают! Особенно утром и вечером...

Цитата (Tassadar, 19.07.2009):
> Дело в кривых или тут слишком резкий подъём?

И то, и другое. Этот путепровод давно надо реконструировать и расширять до двух полос с каждой стороны. С него уже куски бетона сыплются...

Я смотрю очень модно стало на путепроводе фотографироват :)

Цитата (Union, 19.07.2009):
> На бесшпалке, когда мало машин, некоторые и под 50 км/ч лётают!

А на обычных путях? Средняя скорость?
Каких-то лет 7-8 назад и наши 50 выжимали на двухпутке.

Цитата (KNS, 19.07.2009):
> Я смотрю очень модно стало на путепроводе фотографироват

Никакой моды! Просто волей обстоятельств я временно хожу на работу/с работы по этому путепроводу. Скоро это "временно" закончится, фотографировать буду в других местах!

По поводу скорости движения, хотелось бы сказать следующее.
Согласно ПТЭ трамвая на колее 1000 мм скорость движения вагонов ограничена до 40 км/ч. Плюс дополнительно действуют ограничения скорости из-за крайней изношенности путей ( например, на улице Багратиона - со стороны ул. Песочной и до Лен. проспекта - 10 км/ч). Из-за того, что вагоны вынуждены передвигаться с маленькой скоростью, со множеством включений - выходят из строя ускорители.

Цитата (Olegov, 19.07.2009):
> Из-за того, что вагоны вынуждены передвигаться с маленькой скоростью, со множеством включений - выходят из строя ускорители.

Нам это знакомо =) Многие вагоны у нас просто не переносят большое кол-во наборов хода, но это зачастую неизбежно, и ускорители то не включаются, то не отключаются, и секвенция не помагает - только в парк ехать

Цитата (Olegov, 19.07.2009):
> Согласно ПТЭ трамвая на колее 1000 мм скорость движения вагонов ограничена до 40 км/ч.

Не знал

Цитата (Olegov, 19.07.2009):
> Плюс дополнительно действуют ограничения скорости из-за крайней изношенности путей

Сейчас этого у нас нет, но как-то при латании пути было ограничение 3 км/ч, ну и при переводе эл. стрелки - 10 км/ч, а так только в экстренных случаях.

Стрелок в Калининграде ни одной электрической нет - все ручные. Хотя, боюсь сглазить, был разговор на уровне главного инженера Управления об установке эл.стрелок на основных направлениях.
Впрочем, думаю, опять будет пустой звук. Теперь автобусников хотят в трампарк запустить. Волосы дыбом от нашего начальства.

У нас тоже больше эл.стрелок не осталось (было 2). С городским начальством надо что-то делать, только что? У нас таже беда.

Цитата (Olegov, 19.07.2009):
> Стрелок в Калининграде ни одной электрической нет - все ручные. Хотя, боюсь сглазить, был разговор на уровне главного инженера Управления об установке эл.стрелок на основных направлениях.
> Впрочем, думаю, опять будет пустой звук. Теперь автобусников хотят в трампарк запустить. Волосы дыбом от нашего начальства.

больные...нет слов

Цитата (Olegov, 19.07.2009):
> Согласно ПТЭ трамвая на колее 1000 мм скорость движения вагонов ограничена до 40 км/ч.

Ну и ну! "Кто ж так строит!". Кто ж такие ПТЭ составляет!

Я не далее как вчера побывал в Шарлеруа, где тоже метровая колея. Так вот, время следования маршрута 89 от конечной до конечной (Шарлеруа-Сюд - Андерлю) - 34 минуты по расписанию (расписания соблюдается, проверял). Протяжённость маршрута - 17,2 км. Маршрутная скорость - за 30 км/ч. Естественно, на перегонах трамвай разгоняется быстрее 40 км/ч. Сложно, конечно, судить исходя только из своих субъективных впечатлений, но по-моему на эстакадных участках трамвай разгоняется до 60 км/ч, а то и больше.

При этом система старая, большей частью - 80х годов (ПС, кстати, тоже). Интересно, в какие годы составлялся ПТЭ?

Когда свободен путь и на наших бесшпальных участках вагоны километров до 60-ти разгоняются . Особенно, если карданная передача новая и бандажи хорошие.

А нам бы еще рельсошлифовалку приличную-тогда вообще было бы идеально... Спонсоры, где вы? :-)))

Честно говоря, то, что поддаётся шлифовке - надо было шлифовать ещё лет пять назад. А теперь - только срочная замена. На ул. Багратиона - полностью всё. На Лен. проспекте от площади Победы до гост. Калининград. На Киевской. По этим путям уже сейчас нельзя ездить.

На Ленинском проспекте и на эстакадном мосту надо бы уже шлифануть бесшпалку... На обособленных участках-Фестивальной аллее, Тельмана и некоторых других-тоже. Тогда и жалоб не будет на дребезг и звон трамвая.

Кстати, заметил на Тельмана между Некрасова и Гоголя новый кусок путей метров 30, значит, все-таки потихоньку меняют?

Там выброс пути отремонтировали.

А на перегоне парк "Юность"-Верхнеозерная пути тоже по бесшпалке положены? Кстати еще пути в ужасном состоянии на Пролетарской напротив рынка и кое-где на Черняховского. По Тельмана ездить еще терпимо. На вышеуказанном перегоне вообще шикарно!
Да, еще когда последний раз пути на Киевской ремонтировались? Такое чувство они там еще с немцев лежат.

верно