"Это электробус" тоже захотел в новгодней Москве прокатиться.

Нифига себе! Первая тематическая 765-ая Москва!

Их разом две: на ТКЛ базовая и на ФЛ .2

А я думал, в таком дизайне будет только на Филёвской. Приятно, что раскрашивают не только на ней, раскраска и вправду красивая!)

Опять ЭТО электробус

Цитата (gabrielkazakov, 15.12.2024):
> Опять ЭТО электробус…

Формально это он и есть, просто ездит по рельсам вместо шинами по асфальту, а также питается от токосъёма вместо аккумулятора.

С появлением в Москве наземных маршрутов с литерой «е», сам термин метрополитен постепенно теряет своё первоначальное значение, т.к. местами уже уступает «е»–маршрутам. А когда наконец-то по МЦК поедут долгожданные «Иволги», то оно тоже станет обходить этот термин по скорости, в т.ч. разгон-торможение, а также отсутствием затрат времени на спуск в и подъём из подземк(и/у). Единственное, что с МЦК не совсем, скажем так, обстоит хорошо — это местами довольно удалённое расположение вестибюлей от автотрасс, остановок НОТ, а также длительные проходы к платформам. Например, в Лихоборах надо почти целый лабиринт преодолеть, чтобы как попасть на платформу МЦК, так и наоборот из неё выйти.

Цитата (ista011, 15.12.2024):
> Их разом две: на ТКЛ базовая и на ФЛ .2

На КРЛ - Ока, а на СокЛ что в новогоднем оформлении, Русич или Номерной? А на НЛ нет новогоднего поезда?
И кстати, а на ТЛ будет ли новогодняя М-2024 к 25-му декабря - к открытию ее нового участка до Новомосковской?

Цитата (Гриша, 15.12.2024):
> СокЛ что в новогоднем оформлении, Русич или Номерной?

Русич

> А на НЛ нет новогоднего поезда?

Нет, как и на ЛДЛ

Цитата (Sfx394402, 15.12.2024):
> Единственное, что с МЦК не совсем, скажем так, обстоит хорошо — это местами довольно удалённое расположение вестибюлей от автотрасс, остановок НОТ, а также длительные проходы к платформам.

Не, ну на Ростокино и Стрешнево это сделано в угоду одноименным пересадочным ж/д-станциям, ибо на то они и ж/д-станции, чтоб быть здесь главными, а слегка отдаленные от них Ярославское и Волоколамское шоссе - это уже здесь как бы второстепенное.
Разве что, к Верхним Котлам далековато идти от Варшавского шоссе.

Григорий, так речь не о тех вестибюлях, которые сделаны более отдалёнными как раз для пересадок, а не для пешеходов, а в целом, что концепция их расположения сильно отличается от привычной для москвичей метрополитеновской. Чтобы попасть на платформу (как и выйти с неё), действительно как-то много приходится петлять ножками. Верхние Котлы, к слову, тоже сделаны на удалении от Варшавского шоссе ради пересадки на одноимённую платформу южного радиуса. Иногда, пока преодолеешь все эти пешие лабиринты, кажется, что быстрее и менее утомительно будет доехать по БКЛ или по старинке по КЛ, даже если расстояние там больше.