На текущий момент первый в Казани тоннель с троллейбусным движением.

Но есть схожие выемки с трамваем:
https://transphoto.org/photo/1728155/
https://transphoto.org/photo/1780560/

Цитата (Дмитрий Кояш, 14.12.2024):
> первый в Казани тоннель с троллейбусным движением.

Копылова под ж/д так то тоже тоннель

Цитата (Барс, 15.12.2024):

> Копылова под ж/д так то тоже тоннель

Имеется ввиду разноуровневое пересечение, где на обоих плоскостях ОТ ходит, а не ЖД. Таким боком и Роторную можно внести

Такого уточнения не было, насчёт ОТ. И электричка это тоже ОТ :)
На Роторной там ж/д на насыпи, а не углубление дороги.
Вообще конечно это всё не совсем тоннели, а просто выемки под эстакадами. Вот на Ершова ж/д пересечение ещё тянет на тоннель.

Цитата (Morgan9980, 15.12.2024):
> Цитата (Барс, 15.12.2024):
>
> > Копылова под ж/д так то тоже тоннель
>
> Имеется ввиду разноуровневое пересечение, где на обоих плоскостях ОТ ходит, а не ЖД. Таким боком и Роторную можно внести

Танковое кольцо, получается, также входит в этот список?

Цитата (Morgan9980, 15.12.2024):
> Имеется ввиду разноуровневое пересечение, где на обоих плоскостях ОТ ходит,

Нет, это не имеется в виду, не нужно домысливать чужие высказывания в своём направлении. Как из этого вообще такой вывод можно было сделать?

Имелись в виду именно тоннели и ни что иное. Когда дорога проходит какое-то пространство в коробе. При этом рельеф сверху не должен меняться.

Цитата (Барс, 15.12.2024):
> Копылова под ж/д так то тоже тоннель

На Копылова выемка только с одной стороны. Даже Арбузова можно включить в список только условно, так как с одной стороны подпорных стенок нет.

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.12.2024):
> Когда дорога проходит какое-то пространство в коробе. При этом рельеф сверху не должен меняться.
>
> Цитата (Барс, 15.12.2024):
> > Копылова под ж/д так то тоже тоннель
>
> На Копылова выемка только с одной стороны. Даже Арбузова можно включить в список только условно, так как с одной стороны подпорных стенок нет.

На Арбузова там все сложно, там и рельеф меняется, и ж/д приподнята, и дорога в небольшой выемке начиная от моста через реку, в которую спускается и поднимается в т.ч. и троллейбус на съездах развязки.
Самый настоящий тогда это именно на Фрунзе (как и на Вишневского и Амирхана), на Ленской тоже используется изменение рельефа наверху - подъем/спуск только со стороны Ямашева, а со стороны Ленской ровно. Только в отличие от Копылова верхний уровень не сразу вдоль склона, и нижний уровень протяженный, поэтому тоже подходит в принципе.