6 декабря 2024, после долгого ремонта были открыты 4 станции линии U2, впервые для Вены введены в эксплуатацию станционные двери.
Для модернизации были выбраны станции с самой запутанной историей для Венского метрополитена. Открытый как линия подземного трамвая USTRABA, с низкими платформами и верхними токосъёмом, были сначала переделаны в отдельную линию метро с короткими составами, потом концепция поменялась ещё раз, когда к линии U2 был добавлен северный участок, уже построенный по габаритам обычного метро, и южный участок Schottentor - Karlsplatz был ещё раз модернизирован, чтобы принимать более длинные поезда.
А потом, будущее этого участка было пересмотрено ещё раз, и, согласно действующему плану, этот участок будет присоединён к линии U5, которая должна работать без машинистов с новыми поездами типа X, поэтому все станции должны быть построены с станционными дверями. Сейчас же на этих перегонах работают также вагоны типа V.
В силу трамвайного прошлого, все эти станции имеют пути по центру с довольно узкими платформами по бокам и выглядят однотипно. Сами двери, которые на этапе строительства создавали дополнительные проблемы, оформлены полностью из стекла, имеют кнопки открытия, как и вагоны, а также электронное табло, которое выводит разную информацию: показывает дверь поезда,дублирует оповещение о закрытии дверей,а на конечной станции указывает на запрет посадки. Сами двери открывают с небольшой задержкой. Также присутствует, привычное для станций закрытого типа петербургского метрополитена, несовпадение дверных проёмов если машинист остановит поезд неточно.

Thanks for your Info.