Вена — U-Bahn — линия U2 — Фота — Гарадскі электратранспарт

TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Вена — U-Bahn — линия U2

Station Museumsquartier

Новый вид станции после установки станционных дверей.

Аўтар: Г. Фропткинг ·

Вена Дата: 6 снежня 2024 г., пятніца

Статыстыка

Апублікавана 08.12.2024 20:20 MSK
Праглядаў — 115

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +7

Луис	+1
Томич	+1
2846.373	+1
Транспортник Илья	+1
_trolleybus 3211 _	+1
Антон Чиграй	+1
R. S.	+1

Сталая спасылка на фота

EXIF

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	ILCE-5100
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 7.3 (Windows)
Время съёмки:	06.12.2024 23:52
Выдержка:	1/30 с
Диафрагменное число:	3.5
Чувствительность ISO:	160
Фокусное расстояние:	16 мм
Эквивалентное ФР:	24 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Паказаць цалкам

Каментары · 7

08.12.2024 21:34 MSK
Спасылка

Хоббит ·

Масква

Фота: 190

Взяли и споганили самый чилловый участок Венского метро.

+0 / –0

08.12.2024 22:18 MSK
Спасылка

Антон Чиграй ·

Масква

Фота: 313

Кнопки на платформенных дверях - это что-то новое. Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

+0 / –0

08.12.2024 22:48 MSK
Спасылка

andzis

Фота: 6828 · Агульны рэдактар

Цитата (Хоббит, 08.12.2024):
> Взяли и споганили самый чилловый участок Венского метро.

В Праге тоже начали дверефикацию.

Цитата (Антон Чиграй, 08.12.2024):
> Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

Мне интересно как это будет сочетаться со старыми вагонами, где рычаг открытия чисто пневматический. Или там два раза придется открывать двери?

+0 / –0

09.12.2024 01:37 MSK
Спасылка

Г. Фропткинг ·

Вена

Фота: 1630

Ещё раз уточняю, двери нужны не доя оскорбления эстетических чувств, а для работы метро без машиниста. Испортить типовую подземную остановку нельзя, никакой архитектурной ценности в них нету, но, если вы переживаете за исходную эстетику - свисающие коммуникации и незакрытые перекрытия как в строительном сарае остались.
Самый чиловый участок это участок от стадиона до штадлау - там пассажиропоток околонулевой, особенно рекомендую станцию донау марина, и вид там красивый.

+2 / –1

10.12.2024 18:45 MSK
Спасылка

CitaroMH ·

Эссен – Мюльхайм-ан-дер-Рур

Фота: 2 · Агульны рэдактар

Почему на маршруте с водителем есть раздвижные двери?

+0 / –0

10.12.2024 22:00 MSK
Спасылка

Г. Фропткинг ·

Вена

Фота: 1630

как я писал подробнее в комментарии:
https://transphoto.org/photo/2045024/#3362597
этот участок в будущем будет передан полностью автономной линии U5

Цитата (Антон Чиграй, 08.12.2024):
> Кнопки на платформенных дверях - это что-то новое. Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

В принципе, уже сейчас движение поездов осуществляется в автоматическом режиме, машинист только контролирует процесс. А в новых вагонах X поезд умеет не открывать определённые двери вагона, если станционная дверь неисправна, также эта информация отображается на табло в салоне вагона.

+2 / –0

23.02.2025 19:44 MSK
Спасылка

Транспортник Илья ·

Вільня

Фота: 45

Quote (andzis, 08.12.2024):
> Мне интересно как это будет сочетаться со старыми вагонами, где рычаг открытия чисто пневматический

Не знаю, действительно ли это так, но у меня сложилось впечатление, что вагоны типа U на линии U2 уже не работают. Ибо когда я был в Вене буквально на этой неделе, мне на U2 попадались только Сименсы, как типа V, так и типа X. Последние, кстати, стали заметно чаще попадаться, по сравнению с моим предыдущим визитом в октябре. К слову, осенью ещё можно было легко поймать старые вагоны, я видел как минимум 3-4 состава на линии

+1 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.