Взяли и споганили самый чилловый участок Венского метро.

Кнопки на платформенных дверях - это что-то новое. Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

Цитата (Хоббит, 08.12.2024):
> Взяли и споганили самый чилловый участок Венского метро.

В Праге тоже начали дверефикацию.


Цитата (Антон Чиграй, 08.12.2024):
> Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

Мне интересно как это будет сочетаться со старыми вагонами, где рычаг открытия чисто пневматический. Или там два раза придется открывать двери?

Ещё раз уточняю, двери нужны не доя оскорбления эстетических чувств, а для работы метро без машиниста. Испортить типовую подземную остановку нельзя, никакой архитектурной ценности в них нету, но, если вы переживаете за исходную эстетику - свисающие коммуникации и незакрытые перекрытия как в строительном сарае остались.
Самый чиловый участок это участок от стадиона до штадлау - там пассажиропоток околонулевой, особенно рекомендую станцию донау марина, и вид там красивый.

Почему на маршруте с водителем есть раздвижные двери?

как я писал подробнее в комментарии:
https://transphoto.org/photo/2045024/#3362597
этот участок в будущем будет передан полностью автономной линии U5

Цитата (Антон Чиграй, 08.12.2024):
> Кнопки на платформенных дверях - это что-то новое. Интересно, как устроена синхронизация дверей вагона и платформы.

В принципе, уже сейчас движение поездов осуществляется в автоматическом режиме, машинист только контролирует процесс. А в новых вагонах X поезд умеет не открывать определённые двери вагона, если станционная дверь неисправна, также эта информация отображается на табло в салоне вагона.

Quote (andzis, 08.12.2024):
> Мне интересно как это будет сочетаться со старыми вагонами, где рычаг открытия чисто пневматический

Не знаю, действительно ли это так, но у меня сложилось впечатление, что вагоны типа U на линии U2 уже не работают. Ибо когда я был в Вене буквально на этой неделе, мне на U2 попадались только Сименсы, как типа V, так и типа X. Последние, кстати, стали заметно чаще попадаться, по сравнению с моим предыдущим визитом в октябре. К слову, осенью ещё можно было легко поймать старые вагоны, я видел как минимум 3-4 состава на линии