Это чудо чистило улицы?

Цитата (Skygroz, 17.12.2024):
> Это чудо чистило улицы?

Конкретно этот - нет. Есть сообщение, что 0012-й был замечен в Рыбацком. Катился следом за ЛСкой, который расчищал ему путь.)))

Цитата (Alisa M, 17.12.2024):
> Цитата (Skygroz, 17.12.2024):
> > Это чудо чистило улицы?
>
> Конкретно этот - нет. Есть сообщение, что 0012-й был замечен в Рыбацком. Катился следом за ЛСкой, который расчищал ему путь.)))

Ахахах
Он похоже годен для рассчистки пыли XD

Цитата (Skygroz, 18.12.2024):
> Ахахах
> Он похоже годен для рассчистки пыли XD

Так и есть.)) Это было понятно с самого начала.)

В ночь с 16 на 17 0010 СОВа ездила с Рыбацкого

Цитата (frunzenecc, 18.12.2024):
> В ночь с 16 на 17 0010 СОВа ездила с Рыбацкого

А точно 0010-й? Просто он за СТТП числится вообще, хотя я уже ничему не удивлюсь. 8-я дистанция очень рвалась поработать на этом аппарате, так что его вполне себе могли перегнать туда.

Видео СОВка в работе
https://vk.com/video-223357532_456239026...8295cb6

Цитата (ER2K-980, 05.01.2025):
> Видео СОВка в работе
> https://vk.com/video-223357532_456239026...8295cb6

Спасибо большое за видео!
Пока можем наблюдать только ползание СОВков по паркам (СТТП, Говорова), а хотелось бы уже лицезреть их на линии при достаточном количестве снега (желательно в метель) - под настоящей нагрузкой испытать, так сказать, и не единоразово (это к вопросу о надёжности гидравлики с электроникой - последняя вообще может повести себя непредсказуемо). Оценить скорость уборки (а вместе с тем и маневренность данного аппарата с его-то габаритами) и самое главное - качество (как хорошо он очищает путь от снега). А то это всё ерунда... Они на данный момент только и могут, что ползком перекидывать через вал и размазывать снежную пыль по путям, да и всё.

Цитата (ER2K-980, 05.01.2025):
> Видео СОВка в работе
> https://vk.com/video-223357532_456239026...8295cb6

Как будто в кабине один человек, если не вру, где же "управляющий щётками", чем и в том числе хвалят новую машину? Или это только в рамках уборки в парке?

Цитата (Alisa M, 06.01.2025):
> хотелось бы уже лицезреть их на линии при достаточном количестве снега (желательно в метель) - под настоящей нагрузкой испытать, так сказать, и не единоразово

Завтра как раз снегопад обещают, есть небольшой повод поверить в чудо)

Цитата (bobr, 06.01.2025):
> Как будто в кабине один человек, если не вру, где же "управляющий щётками", чем и в том числе хвалят новую машину? Или это только в рамках уборки в парке?

В парке, насколько мне известно, уже не первый раз в одиночку катаются. Хотели и у нас в Службе Пути так же - мол, людей не хватает. Но это не наши проблемы - нефиг такое строить было. А по условиям эксплуатации на этом аппарате экипаж должен состоять из двух человек - водителя и оператора. Хотя, откровенно говоря, куда удобнее самой управлять метельным валом, но на СОВке не получится как на ЛСке. И думается мне, что такая работа в два лица будет очень конфликтной. Кто-то что-то не так понял, что-то не услышал и - "хлобысь!" об столб или забор. Класс!

Цитата (bobr, 06.01.2025):
> Завтра как раз снегопад обещают, есть небольшой повод поверить в чудо)

Снежка насыпало не очень много, но всё же... Так что ждём.)

Я не понимаю одного: почему экран у щётки сверху, а не сзади? Это было бы логично, как минимум. А сейчас половина снега летит куда попало, но не туда, куда надо.
И ведь так во всех начинаниях ГЭТа. Вроде и здравая идея, но выходит не из головы...

Цитата (Assate, 08.01.2025):
> Я не понимаю одного: почему экран у щётки сверху, а не сзади? Это было бы логично, как минимум. А сейчас половина снега летит куда попало, но не туда, куда надо.
> И ведь так во всех начинаниях ГЭТа. Вроде и здравая идея, но выходит не из головы...

А у данных аппаратов помимо неправильного расположения кожуха щётки имеется куча и других косяков, куда не ткни. В общем, крайне неудачная конструкция, с какой стороны не глянь. Одно слово - барахло. И ведь был же уже создан аналогичный аппарат - РОСТ, какое-то время находившийся в Москве. Построили, увидели что вышла полная хрень и успокоились. И тут наши решили на те же грабли наступить... Я после первой же испытательной обкатки сказала руководству, что это не будет работать. Просто сразу же прикинула в голове как это будет выглядеть, интегрировав СОВок в наши рабочие реалии со всеми неблагоприятными условиями. Он у нас не выживет. Кто будет его ремонтировать (на Говорова всю жизнь вагоны чинили с помощью кувалды и крепких выражений), кто будет на нём работать (простите, но большая часть водителей возрастные, пенсионеры - вы можете себе, к примеру, представить женщину пенсионного возраста в качестве оператора щётки, которая всю жизнь только две кнопки нажимала на ЛСке - вкл и выкл (и это я не про интеллект сейчас). Думать, что получится убрать старых и заменить их молодыми - заведомо проигрышная стратегия. Молодёжь (что водители, что слесаря) не пойдут сюда - в такие условия и за такую оплату труда (а если и пойдут, как показывает практика, то ненадолго). В общем, одно тянет другое и это сформировалось не вчера. А ещё плюс приписать сюда отсутствие должного обучения - учить просто некому. Это получается всё равно что пересадить лётчика, который всё время летал на Ан-2, на, допустим, тот же Боинг или Суперджет, сказав - "ну ты разберись там как-нибудь, летать-то ты умеешь". В общем, много, очень много таких моментов, на которые руководство просто тупо закрывает глаза, применяя тактику страуса с головой в песке - мол, не вижу-не слышу, значит и проблем нет. И самое смешное и в тот же момент грустное - в общем-то есть понимание что получилась откровенная фигня, но правду сказать никто не в состоянии, ибо боятся потерять своё место (получается ситуация как с теми мышами - "мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус"). И никого не волнуют более глобальные проблемы - хотя бы тот момент, что если убрать ЛСки, то трамвайное движение просто встанет зимой. Ни трактора, ни ещё что-то не исправит ситуацию - так и в таких объёмах почистить пути может только маленький, маневренный, простой, надёжный и сильный трамвай, коим и является ЛС-3. И я так говорю не потому что я против нового - совсем нет. Если бы новая техника была действительно достойной заменой, то и говорилось бы как есть - хороший аппарат, нравится то и то. В чём проблема просто прокачать или построить с нуля те же ЛСки - непонятно. Думаю, что просто мешает желание пропиариться, плюс ещё финансовая составляющая играет не последнюю роль. Не те приоритеты, к сожалению - думаем только о себе, а последствия такого подхода никого не волнуют. Страдать будут как всегда простые люди.

Если бы все водители и руководители в ГЭТ были бы как Alisa M, до сих пор бы всем городом ездили на ЛМ68М. А что, простой надёжный, переучиваться не надо, старика можно посадить, кайф. "Прокачали" бы эти сараи , поставив сиденья мягкие , да и хватит.
Дизлайк такому подходу.

Цитата (Potato, 09.01.2025):
> Если бы все водители и руководители в ГЭТ были бы как Alisa M, до сих пор бы всем городом ездили на ЛМ68М. А что, простой надёжный, переучиваться не надо, старика можно посадить, кайф. "Прокачали" бы эти сараи , поставив сиденья мягкие , да и хватит.
> Дизлайк такому подходу.

Вообще-то речь идёт про вагоны-снегоочистители - нам не пассажиров на них возить, а снег чистить. Это совершенно разная работа и соответственно разные требования к технике. Нам не нужно одноразовое неработоспособное барахло. Или Вас устраивает перспектива буксовать в сугробах, жечь движки и обшивку терять, я так понимаю? Подумайте хоть немного вперёд... И что плохого в том чтобы новый аппарат был простым, надёжным и понятным в эксплуатации и обслуживании? Я ведь написала, что не против нового, но пока ничего стоящего нет - создаётся просто видимость, фуфло в блестящей обёртке, показуха. Обновление должно быть с умом, а этот СОВок - это безумие какое-то. И ещё такой момент - если Вас всё устраивает на месте в работе, то это не значит что везде так.

Цитата (Assate, 08.01.2025):
> Я не понимаю одного: почему экран у щётки сверху, а не сзади?
Скорее всего, что бы снежный буран из под щётки не заслонял водителю обзор, что видно при работе ЛС.
Остальные моменты упустили.

Цитата (Чау-чау, 07.03.2025):
> Цитата (Assate, 08.01.2025):
> > Я не понимаю одного: почему экран у щётки сверху, а не сзади?
> Скорее всего, что бы снежный буран из под щётки не заслонял водителю обзор, что видно при работе ЛС.
> Остальные моменты упустили.

Нет, тут просто взяли стандартный узел от уборочных машин и не стали ничего менять. Из-за этого получается, что снег летит под вагон - он сам себя закапывает.
У ЛСки же козырёк находится позади щётки и снег, ударяясь об него, летит в сторону, а не под колёса. Так же у него есть защитный экран, с помощью которого снежный поток направляется под нужным углом - смотря как его выставишь.

Цитата (Potato, 09.01.2025):

> Дизлайк такому подходу.
Дизлайк такому коменту.

Цитата (Alisa M, 07.03.2025):
> Нет, тут просто взяли стандартный узел от уборочных машин и не стали ничего менять. Из-за этого получается, что снег летит под вагон - он сам себя закапывает.

И уборочная машина, от которой взяли этот узел, тоже сама себя закапывает? Или конструкторы трамвая просто не посмотрели, на что такой узел до них устанавливался?

Цитата (Alisa M, 09.01.2025):
> И ведь был же уже создан аналогичный аппарат - РОСТ, какое-то время находившийся в Москве. Построили, увидели что вышла полная хрень и успокоились.

Вот "успокоиться" здесь - неправильная реакция. Запускать в серию такой аппарат - собственно, тоже. Нужно разрабатывать следующую модификацию.

Цитата (Alisa M, 09.01.2025):
> в таких объёмах почистить пути может только маленький, маневренный, простой, надёжный и сильный трамвай, коим и является ЛС-3.

Интересный вопрос, сколько ещё лет ЛС-3 смогут оставаться надёжными и ремонтопригодными. А ещё какой у них перерасход электроэнергии на тягу на низкой скорости.

Цитата (motoprogger, 10.01.2026):
> И уборочная машина, от которой взяли этот узел, тоже сама себя закапывает? Или конструкторы трамвая просто не посмотрели, на что такой узел до них устанавливался?

Обратите внимание на то как расположен кожух над щёткой у СОВка - сверху-спереди, а не сверху-позади, как у уборочных машин и ЛСок. Получается, что снег просто перебрасывается через вал и летит под вагон. Плюс ещё этому аппарату откровенно не хватает мощности - тяжёлый снег он уже не берёт от слова совсем.

> Вот "успокоиться" здесь - неправильная реакция. Запускать в серию такой аппарат - собственно, тоже. Нужно разрабатывать следующую модификацию.

Согласна, потому что старая техника не вечна и всему есть предел. Но всё нужно делать с умом.

> Интересный вопрос, сколько ещё лет ЛС-3 смогут оставаться надёжными и ремонтопригодными. А ещё какой у них перерасход электроэнергии на тягу на низкой скорости.

Да, вопрос довольно серьёзный, потому как техническое обслуживание сейчас практически никакое и только благодаря своей неприхотливости ЛСки ещё как-то тянут снегоборьбу. Но это не может продолжаться вечно. В итоге, в какой-то момент произойдёт такая ситуация, что мести пути будет просто некому - ЛСки закончатся, а СОВки будут просто стоять бесполезным балластом. Автобаза не вывезет.
А на счёт электроэнергии... Да, ЛСка кушает много. Но он работает. И работает много, причём как требуется. Едет и метёт - это самое главное. А новый аппарат не отрабатывает потраченную электроэнергию - если честно, его КПД близок к нулю. Тут нужно смотреть в первую очередь эффективность работы на единицу времени, обращая внимание на качество уборки, скорость, объём. Как-то так.

Цитата (Alisa M, 12.01.2026):
> Обратите внимание на то как расположен кожух над щёткой у СОВка - сверху-спереди, а не сверху-позади, как у уборочных машин и ЛСок.

Это я как раз вижу. Я выше строил предположения о том, как так вышло.