данный участок для пассажирских перевозок не использовался.

Раздел не только для пассажирских линий. Контактной сети над рельсами уже нет, следовательно линию можно считать закрытой для трамвайного движения. Даже если тут и будут тягать вагоны маневровыми тепловозами это будет уже не то...
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=821

а кто сказал, что раздел только для пассажирских линий? :)

Чуть дальше впереди, справа, был круг трамвайного маршрута №17(Лесопарк - Центральный рынок), рельсы продолжались дальше - за автором, поворачивали направо, затем налево возле Благовещенского собора, затем снова направо на мост и на улицу Клочковскую в месте пересечения со спуском Халтурина

Ой фантазер! Ой, фантазер!
Никакого круга в том месте не было и в помине. Тм17 использовал для разворота ныне существующую сеть + снятый участок по Клочковской. Именно под его разворот была заложена кривая, по которой сейчас Тм2 поворачивает в Пискуновский пер. при следовании в сторону Алексеевки

Все верно. Там же оборачивался и тм25. А этот тупик использовался для грузоперевозок одного из предприятий. После того, как оно отказалось от них, рельсы можно смело демонтировать и наконец-то сделать здесь нормальную дорогу.

Я ничего не фантазировал. Мой вывод сделан из карты Харькова 1979 года, на которой четко видно продолжение трамвайной линии по улице Чеботарской. Вот скан участка карты:
http://zatramvaj.at.ua/_fr/1/3310293.jpg

А троллейбусная линия по Университетской от Зирки до Розы Люксембург вас не смутила? Равно как и то, что трамвайная линия лихо перепрыгивает с Клочковской на Лопанскую набережную? :)))

Цитата (TATRA-K2, 14.07.2009):
> Я ничего не фантазировал. Мой вывод сделан из карты Харькова 1979 года, на которой четко видно продолжение трамвайной линии по улице Чеботарской.

О, ну из этого скана еще кучу выводов можно сделать:
1) Улица Клочковская в 1979 году начиналась от Бурсацкого спуска. Между Пролетарской площадью и Бурсацким спуском лежал сплошной парк, а трамваи ходили по противоположной стороне Лопани, возле АС-2
2) Трамвай в 1979 году ходил по пробивке Московского проспекта прямо на площадь Розы Люксембург.
3) Троллейбус к вокзалу ходил через Лопанский мост.
4) Да и вообще всех кварталов между улицами Краснооктябрьской, Энгельса и рекой Лопанью не существовало. Там была громадная площадь, которую потом зачем-то застроили домами 18-го и 19-го века :))))

Цитата (TATRA-K2, 14.07.2009):
> Я ничего не фантазировал. Мой вывод сделан из карты Харькова 1979 года, на которой _четко_видно_

лол ((((-:

А как же тогда разворачивался Тм17, если небыло продолжения по улице Чеботарской, а также моста и трамвайной линии напротив Бурсацкого спуска тоже?
Неточности на карте я заметил, но если небыло продолжения по улице Чеботарской, то как могли допустить к печати карту с такими грубыми ошибками, особенно в 1979 году?

Цитата (TATRA-K2, 14.07.2009):
> А как же тогда разворачивался Тм17, если небыло продолжения по улице Чеботарской, а также моста и трамвайной линии напротив Бурсацкого спуска тоже?

TATRA-K2, стыдно же настолько не знать родной город! Ей-Богу, впервые за свою жизнь встречаю человека, который искренне считает что в 1979 году, то есть 30 лет назад, Бурсацкого моста не было. Бурсацкий мост существует с 19-го века (естественно, не нынешний, до него были предшественники на этом же месте), трамвайная линия по нему - с 1939 года. Тм17 и потом Тм25 разворачивались Клочковская-Бурсацкий мост-Пискуновская-Рогатинский въезд - обратно на Клочковскую.

> Неточности на карте я заметил, но если небыло продолжения по улице Чеботарской, то как могли допустить к печати карту с такими грубыми ошибками, особенно в 1979 году?

Вот как раз "особенно" и допустили. Шпионов боялись. Любая картосхема 60-80-х годов - это нагромождение ошибок.

Цитата (Андрей Бутковский, 14.07.2009):
> Вот как раз "особенно" и допустили. Шпионов боялись. Любая картосхема 60-80-х годов - это нагромождение ошибок.

Это ведь просто смешно. Вот это отжигали тогда:-))


Цитата (Андрей Бутковский, 14.07.2009):
> трамвайная линия по нему - с 1939 года

Просто мне рассказывали, что трамвайную линию по нему проложили не так давно и по этой причине демонтировали линию по Клочковской
За информацию спасибо, действительно стало стыдно:-)

Цитата (TATRA-K2, 14.07.2009):
> Просто мне рассказывали, что трамвайную линию по нему проложили не так давно и по этой причине демонтировали линию по Клочковской

Нае... обманули :))

Кстати, ЕМНИП, правый поворот с Клочковской (от переулка Кравцова) к Бурсацкому мосту был односторонний, как и нынешний поворот от ЦР в Пискуновский переулок.

Получается, на Чеботарской всю жизнь был тупик. А рельсы всегда уходили под асфальт или был тупик как на ж/д?

Цитата (TATRA-K2, 14.07.2009):
> Просто мне рассказывали, что трамвайную линию по нему проложили не так давно и по этой причине демонтировали линию по Клочковской

Нет, Клочковскую никто насовсем демонтировать не предполагал. Ее начиная с 1984 года поэтапно реконструировали с расширением дороги, со сносом всех окружающих строений и выносом путей на выделенное полотно. Начали с окраины, от Алексеевки, а закончить должны были участком от Рогатинского въезда до Пролетарской площади. Но до него дело дошло только в 1991 году, все что успели, пока деньги не закончились - это демонтировать пути и расширить кусок дороги от Рогатинского въезда до каскада.

Кстати, как раз с 1979 года много фотографий на сайте "Харьков Транспортный": http://gortransport.kharkov.ua/photobase/author.php?author_id=6

Да и фотографии старой Клочковской имеются:
http://gortransport.kharkov.ua/routes/street.php?street_id=122&mode=photo

Цитата (PVA, 14.07.2009):
> Кстати, ЕМНИП, правый поворот с Клочковской (от переулка Кравцова) к Бурсацкому мосту был односторонний, как и нынешний поворот от ЦР в Пискуновский переулок.

Да, именно так. Зато был двухсторонний поворот с Рогатинского въезда на Клочковскую в сторону центра. В 1973-74 годах использовался трамваями 16 и 24 маршрута для объезда участка Бурсацкий мост-Центральный рынок, который был закрыт во время строительства метро.

Милая фича этой карты - ДЖД до Пятихаток. А еще на схеме есть остановка трамвая "Трамвайный круг" - на Котлова. Это как?

Цитата (BubaVV, 14.07.2009):
> А еще на схеме есть остановка трамвая "Трамвайный круг" - на Котлова. Это как?

Возможно, так называлась автобусная остановка возле трамвайного круга Ивановка (12-й маршрут на Сортировку).

Здесь ходили ЖД составы?

Да как сказать, просто выполняли маневры.
Вот фото вагонов с электровозом: http://transphoto.ru/photo/282072/

о, а я тут полгода на работу ходил :)

А мне всегда было интересно, был ли это просто маневровый тупик или это остаток линии куда-то.
И всегда ли тупик был именно таким, или раньше был длиннее

Цитата (Andrey_Sheva, 29.08.2020):
> остаток линии куда-то.

По слухам, а точнее - со слов водителей бывшего ЛТД (заставших те времена) и грузового депо - это была ветка на какую-то мельницу(?). Я в географии тех мест не силён, особенно тех бородатых времён, поэтому "мопед не мой, я лишь разместил объяву". Что именно имелось в виду под мельницей - не знаю.

Цитата (Sollemming, 29.08.2020):
> Что именно имелось в виду под мельницей - не знаю.
Возможно промышленная мукомольная установка. Мельница это уже давно не только деревянный домик с вращающимися лопастями :) Кондитерка как никак, мука для печенек им тоже нужна.