А сколько всего осталось ходовых К1 ?

Цитата (Руслан Донецк, 09.11.2024):
> А сколько всего осталось ходовых К1 ?

Кликаете на модель. У вас вылезет статистика по городам. Нажимаете на "Донецк" и смотрите, что желтое, а что белое.

Цитата (Руслан Донецк, 09.11.2024):
> А сколько всего осталось ходовых К1 ?

В "Живых" - все вагоны , кроме 3013 . А ходовых - всего 7...
Все вагоны возможно восстановить , все в целом комплектны , а некоторые даже смогут без больших затрат времени поехать . В депо дефицит кадров и запчастей - ремонтировать данные вагоны некому и нечем.

А можно ещё вопрос вдогонку, а сколько ходовых вагонов Tatra Юг, которые ещё можно восстановить?

Цитата (Сантьяго, 12.11.2024):
> А можно ещё вопрос вдогонку, а сколько ходовых вагонов Tatra Юг, которые ещё можно восстановить?

Из около ходовых вагонов только 4002. Практически целые - 4005,4006 . 4001,4003 и 4004 долго стоят , но не сильно разбарахолены

Цитата (Георгий Лисин, 13.11.2024):
> Практически целые - 4005,4006 . 4001,4003 и 4004 долго стоят , но не сильно разбарахолены

Спасибо за информацию. А запчасти на них можно где-то достать или уже вряд ли достанешь?

Цитата (Сантьяго, 17.11.2024):
> Цитата (Георгий Лисин, 13.11.2024):
> > Практически целые - 4005,4006 . 4001,4003 и 4004 долго стоят , но не сильно разбарахолены
>
> Спасибо за информацию. А запчасти на них можно где-то достать или уже вряд ли достанешь?

Очевидно , что да . Фактически Т6 мало отличается в эксплуатации от Т3 и эксплуатировались практически по всему бывшему союзу, а где-то работают и по сей день . Так что , с запчастями на них нет проблем - есть проблема лишь в нежелании эксплуатировать эти вагоны и заморачиваться с их ремонтом

Цитата (Георгий Лисин, 17.11.2024):
> Фактически Т6 мало отличается в эксплуатации от Т3

Довольно спорное утверждение, как по мне)))

Ничего что в Т6 - ТИСУ и несущий кузов, а в Т3 - барабан-ускоритель и рамная конструкция кузова на основе хребтовой балки?


Цитата (Георгий Лисин, 17.11.2024):
> Т6 .... эксплуатировались практически по всему бывшему союзу

Нет, Т6 эксплуатировались (и продолжают эксплуатироваться) в гораздо меньшем числе городов, чем Т3. Просто потому, что поставки Т6 начались уже под самый закат СССР, в 1988 году. Поэтому множество городов, их тупо не успели получить, а дальше уже много где стало не до новых вагонов.

Достаточно БД этого сайта посмотреть.

Цитата (Мистер Гуй, 18.11.2024):
> Цитата (Георгий Лисин, 17.11.2024):
> > Фактически Т6 мало отличается в эксплуатации от Т3
>
> Довольно спорное утверждение, как по мне)))
>
> Ничего что в Т6 - ТИСУ и несущий кузов, а в Т3 - барабан-ускоритель и рамная конструкция кузова на основе хребтовой балки?
>
К ТИСУ - верно подмечено , не учел . но при чем тут кузов ? ведь проблем с таковым чисто по возрасту у наших т6 , пока не возникало
>
> Цитата (Георгий Лисин, 17.11.2024):
> > Т6 .... эксплуатировались практически по всему бывшему союзу
>
> Нет, Т6 эксплуатировались (и продолжают эксплуатироваться) в гораздо меньшем числе городов, чем Т3. Просто потому, что поставки Т6 начались уже под самый закат СССР, в 1988 году. Поэтому множество городов, их тупо не успели получить, а дальше уже много где стало не до новых вагонов.
>
> Достаточно БД этого сайта посмотреть.


Возможно, меньше , чем Т3 , но всё-таки достаточно много , где они были . И со стороны эксплуатации - во многих городах России , немногих Украины все же были и есть эти вагоны и запчасти на них найти относительно не сложно . было бы желание..

Цитата (Георгий Лисин, 19.11.2024):
> И со стороны эксплуатации - во многих городах России , немногих Украины все же были и есть эти вагоны и запчасти на них найти относительно не сложно . было бы желание..

На трамваи КТМ 71-605 оказывается ещё выпускают новые запчасти
, хотя модель уже давно не производиться. Так что наверное и на трамваи Tatra тоже выпускают новые запчасти.