Из-за аварийного состояния этого путепровода. Трамваи перед ней ездят довольно медленно, я так понял чтобы выбирация на вызвало. А тройлебусы и автобусы просто кошмар. Там запрещёно ездить гармошкам. Маршруты 33 и 35, ездят одиночки. Что приводят к забитости. Ездить на 35 не реально

Цитата (Іщук Нікіта, 06.11.2024):
> Маршруты 33 и 35, ездят одиночки. Что приводят к забитости. Ездить на 35 не реально

А тр№8!!?? Там 17, 19 и 119 ещё. На 8м просто ужас, был а теперь гормошек ещё лишили (которых не выпускали с "гнилыми" отмазками)

Цитата (Іщук Нікіта, 06.11.2024):
> Трамваи перед ней ездят довольно медленно...

Раньше трамваи здесь тоже притормаживали. Это связано с контактной подвеской - под мостом она ниже и пантографы вынуждены значительно опускаться. Трамваи снижают скорость, чтобы уменьшить нагрузку на провода.

Цитата (Іщук Нікіта, 06.11.2024):
> Маршруты 33 и 35, ездят одиночки. Что приводят к забитости. Ездить на 35 не реально

Не обовʼязково в години пік. І просто цікаво що має зробити підприємство в умовах заборони використання гармошок крім того щоб поміняти місцями найбільш завантажені випуски одиночок на гармошки, причому в рамках пірозділу?

Цитата (igin0404, 09.11.2024):
> І просто цікаво що має зробити підприємство в умовах заборони використання гармошок...

Например, на 5-м маршруте в 1970-1980-х годах вместо одной СМЕ выпускали две одиночки подряд.

> Например, на 5-м маршруте в 1970-1980-х годах вместо одной СМЕ выпускали две одиночки подряд.

так що зробити підприємству зараз?

як зробити "две одиночки подряд" зараз? де їх взяти?
і саме цікаве хто за це буде платити?

все що треба, нормально пояснити ситуацію пасажирам.

що ми зробили:
1 замінили випуск гармошок на одиночки
2 на маршрути що мають спільні ділянки, за можливості будуть додавати гармошки

які пропозиції розглядалися і були відхилені

1 збільшення випуску, за рахунок вільного рс:
- відсутність вільного рухомого складу
- відсутність вільних водії
- збільшення витрат підприємства
2 збільшення випуску, за рахунок інших маршрутів:
- пасажири інших маршруті на мють старждати через проблеми на 33 та 35

Яким чином ми розподілили
1 у рамках підрозділі, першочергово серед маршрутів що мають спільні трасси
2 з залученням інших підрозділів

Якщо пасажири мають пропозиції про покращення рішень, КПТ може їх розглянути якщо вони не потребуватимуть збільшення витрат.