А может кто-нибудь коротко объяснить или дать ссылку, как происходит процесс обточки? Тележка поднимается над рельсами, или колеса вращаются на месте на барабанах, как в автосервисе? Привод идет от двигателей вагона, или внешний?

В Краснопресненском депо Москвы похожий станок. Чешский, насколько я помню. Колесо тележки ставится ребордой на колёсико станка, которое медленно двигается (а колесо - вместе с ним). Привод, естественно, внешний.

Такого извращения я никогда не видел: чтобы установить стыковой соединитель для пропуска тягового тока, просверлили отверстия в головке рельсов, нарезали в них резьбу, и болтами прикрутили соединитель... Обычно к головке рельса соединитель приваривается. Но если приваривать не захотели, то проще было бы, как на железной дороге делают: в шейке рельса сверлятся отверстия диаметром 22 мм и устанавливается заводской штепсельный электротяговый соединитель.

Цитата (Union, 12.07.2009):
> в шейке рельса сверлятся отверстия диаметром 22 мм и устанавливается заводской штепсельный электротяговый соединитель

Через накладку?

Цитата (Олег Бодня, 12.07.2009):
> Через накладку?

Рядом. Посмотрите внимательно на дальний от фотографа рельс-похоже, сверлить не надо, нужные отверстия уже имеются...

Цитата (Union, 12.07.2009):
> Такого извращения я никогда не видел: чтобы установить стыковой соединитель для пропуска тягового тока, просверлили отверстия в головке рельсов, нарезали в них резьбу, и болтами прикрутили соединитель...

Я сомневаюсь, что в именитой испанской фирме что то будут делать только ради того, что бы "извратиться".

Цитата (Артем, 12.07.2009):
> Я сомневаюсь, что в именитой испанской фирме что то будут делать только ради того, что бы "извратиться".

Наверняка подобный способ установки стыкового соединителя-местное творчество. В именитой испанской фирме головки рельсов не портят.

Цитата (Union, 12.07.2009):
> Наверняка подобный способ установки стыкового соединителя-местное творчество. В именитой испанской фирме головки рельсов не портят.

Видите ли, монтаж станочного оборудования и технический контроль, включая пусконаладку и снятие первой стружки, производят специалисты фирмы - производителя. ;)
Да и к тому же - это станочный комплекс - т.е. точно собранная машина, в таких изделиях стремятся уменьшить число так называемых концентраторов напряжения, коими например является сварка, тем более в случае чего болтовое соединение проще демонтировать.

Ну я так думаю, что шпилька с резьбой приварена к головке рельса, и соединитель гайкой прикручен.