Даже рамки алюминиевые в тч снимать не стали... Медь сняли хоть или по барабану на металл?

Грустно на этот кошмар смотреть...

Вот очень грустно видеть обратную сторону одного из самых лучших метрополитенов мира. По статистике при выходе более новой техники увы "зрелая", но ещё эксплуатируемая лишается должного ухода и обслуживания. Я сейчас не про более ранние сроки списания вагонов, а про донорство и утилизацию. Хотя например "собрат партии" 0228 ещё работает, ну тут уже индивидуально срок службы определяется. Так вот, теперь без отступлений, касаемо темы утилизации и донорства. Ну очевидно, что подвагонка демонтируется и те же двигатели завода Динамо ставятся на другие работающие вагоны при необходимости. На счёт других компонентов не знаю, но демонтаж скорее всего ведётся. Но меня лично поражает состояние салона. Были разные случаи: бывало, что салон вообще не разбирали (кабины это тоже касается, правда неравнодушные любители и коллекционеры при возможности берут от блоков АРС до целых пультов несмотря на некоторые сложности с выносом инвентаря депо) и так автоген кусал его вместе с кузовом. Либо вот явный пример другой ситуации, когда что-то да открутили, отломали, но просто кинули на пол, образовав свалку. В чём проблема сразу после "опечатывания" вагона элементарно снять с него сидухи? Вспомните видео-визит в ТЧ-5 "Семафорфильма" в 2019 году: В одной зоне депо был целый склад непригодных диванов даже с небольшими порезами кожзама. "Диванных" вагонов ещё достаточно, что мешает сидухи со списанных при их целостности передать в депо, эксплуатирующее данные составы? Так хотя бы они будут в какой-то чистоте и сохранности, а перед монтажом их можно почистить и поставить в салон. И дефицита материала не будет, а главное будет рациональное использование. Такое же применимо для коробов от ламп ЛПВ, поручней и возможно пластика. Вспомните, во времена, когда проводил КВР Метровагонмаш, то встречался колхоз в виде разных типов поручней в салоне (вертикальных вместе с изогнутыми старого образца), а также в виде разных цветов пластиковых панелей, где иногда встречалась повторная установка оригинального пластика даже частично. Да, сейчас время другое, все вагоны пригоняют на ВРК Выхино, но бывают случаи, когда по каким-либо причинам 1-2 панели могут треснуть или прийти в очень сильную негодность, если говорить про вагоны без цельных панелей нового типа. Силы депо могут устранять в принципе такие проблемы, почему бы им не передать пластик +- нормального состояния даже просто в качестве запаса. Даже если я не прав на счёт этих возможностей донорства, то в чём проблема эти ненужные компоненты отсортировать и оставить автогену только кузов? Это занимает время, если весь вагон режется в одну кучу. Вспомните порезку питерских Ема: от салона ничего не оставалось и проводили порезку только кузова, что удобно для пунктов переплавки, что им не нужно сортировать материалы. Вот такое у меня мнение на счёт этого. Какой бы техника не была, но даже списание и утилизация должна проходить грамотно.

По ощущениям, с этого сняли минимум всего. Наверняка и кабина вся была почти целая, как и аппаратные отсеки...

Цитата (Владимир Винокуров, 25.10.2024):
> Медь сняли хоть или по барабану

Учитывая что проводка обычно медная и она видна в потолке к цоколям лампочек, то скорее всего и не стали заморачиваться.

Цитата (Ma France, 25.10.2024):
> Наверняка и кабина вся была почти целая, как и аппаратные отсеки...

Если так подумать, то нафиг что-то снимать со списанного номера?)
Один фиг таких щас в разбор и утилизацию уходят не больше, чем новые поставки.

Еще в 2011-2012 все это было жалко.
Но я считаю, депо сами должны свои потребности формулировать.

Допустим, нужно 20 сидушек целых антивандальных. Приехали - поснимали.
Разбирать каждый вагон до голого нет нужды. Списания идут постоянно, всегда есть у кого дернуть нужные детали (если есть потребность в этом).

Новые салонокомлекты и синие сидушки жаль.

кошмар.

Цитата (Ma France, 25.10.2024):
> По ощущениям, с этого сняли минимум всего. Наверняка и кабина вся была почти целая, как и аппаратные отсеки...

Новогиреевские, Пресненские машины в 2010х пилили полностью целыми)
Сейчас обычно все самое важное снимают еще в депо приписки. Блоки если нужны могут снять, статив с АРС обычно снимают.

Обычно если и снимают блоки, то они валяются в аппаратном цеху депо.
Я когда работал в Братеево 2 года назад зашел за блоком на замену, а мне в руки дают блок от вагона 8524, хотя на тот момент вагона уже 4 года не было в живых. Так что часть самых древних машин порой продолжает жить на действующих машинах)

Цитата (ПятерочкА, 26.10.2024):
> Еще в 2011-2012 все это было жалко.
> Но я считаю, депо сами должны свои потребности формулировать.
> Допустим, нужно 20 сидушек целых антивандальных. Приехали - поснимали.


А сейчас так и делают.
В депо нет того чего нужно? - подошел к заму по ремонту, говоришь че надо, тот звонит в Митино и уже происходит собственно договор.
Оттуда бригада ремонтников едет в Митино, то что нужно снимают и уезжают.

Жаль, что остановились на таком варианте вместо передачи Новосибирску для увеличения составности с 4 до 5 вагонов. Запрос был, и сначала даже подтвердили передачу (https://ngs.ru/text/transport/2022/02/17/70451021/), но затем отказали.

Новые Балтийцы уже будут в 5-вагонном исполнении.

Цитата (Grimax, 26.10.2024):
> Новогиреевские, Пресненские машины в 2010х пилили полностью целыми)

ну так это понятно, в 12-13 годах резка шла намного более энтенсивно и быстро, поэтому снять какое-то оборудование банально не успевали. понятно теперь почему в новогиеево за эти 2 года порезали более 300-350 вагонов