Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Rhein-Neckar, Škoda 37T ForCity Smart Nr. 1828
  Rhein-NeckarŠkoda 37T ForCity Smart Nr. 1828  —  Linie 5, 1828+1827
Škoda 37T ForCity Smart Nr. 1827  —  Linie 5, 1828+1827
Weinheim, Bergstraße

Autor: Fjord Below · Darmstadt           Datum: Samstag, 19. Oktober 2024

Aufnahmeposition zeigen

Statistik

Lizenz: Copyright ©
Veröffentlicht: 19.10.2024 22:56 MSK
Aufrufe — 209

Detailinformation

Rhein-Neckar, Škoda 37T ForCity Smart Nr. 1828

Ort:Rhein-Neckar
Betrieb/Depot:Rhein-Neckar
von...:19.07.2024
Typ:Škoda 37T ForCity Smart
Baujahr:2024
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen

Kameraeinstellungen

Model:Canon EOS R8
Artist Name:Fyodor Belov
Copyright Information:Der weisse Fjord
Date and Time:19.10.2024 17:58
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:250
Focal Length:50 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 3

19.10.2024 23:12 MSK
Link
Fjord Below · Darmstadt
Fotos: 3696
Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?

After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?
+2
+2 / –0
20.10.2024 00:54 MSK
Link
Сергей Сергеев · Sankt Petersburg
Fotos: 81
Цитата (Dozenazer, 19.10.2024):
> Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?
>
> After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?

Если верить Википедии, то модели 37Т и 38Т - это, технически, два отдельных однокабинных вагона, сцепленных хвостами. Видимо, эти "половинки" или электрически, или механически автономны друг от друга. Пишут, что это сделано для того, чтобы в случае выхода из строя, "вставал" не весь вагон, т.к. неисправную "половину" всегда можно отцепить, а исправную - прицепить к другой.

Вот так выглядит переход между сцепленными "половинами": https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...2_1.jpg
и расцепленное ТС: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...k_1.jpg
+3
+3 / –0
20.10.2024 07:52 MSK
Link
ЛиАЗиУ · Jaroslawl
Fotos: 139
Цитата (Dozenazer, 19.10.2024):
> Пост-фактум я узнал, что у этой модели головы обозначаются разными номерами и занесены в базу, как СМЕ. Кто-нибудь может прояснить, в чём дело?
>
> After the fact of publication I've recognised, that the "heads" are marked with different numbers and on this website, this is a multiple-unit tram. Can somebody explain, what's happening?

Может быть, две первые секции считаются за одно ТС, а другие две секции за второе ТС?
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..