Честно, чёрная маска лучше-бы смотрелась

Цитата (Тимур Химкинский, 20.09.2024):
> Честно, чёрная маска лучше-бы смотрелась

Сегодня это и сотрудники УКВЗ признали. Жаль, что вся партия в итоге пришла с белыми масками. На следующий год чёрные обещают.

Если маску делать черной, тогда и вокруг боковых водительских окон тоже нужно делать черным, чтобы объединить маску и пассажирские окна
Думаю, неплохо вышло бы
Жаль, что ТТУ настояло на своей схеме, которая портит изначальный заводской дизайн вагона…

Есть ли уже какие-то комментарии по поводу этих вагонов? Как их приняли местные жители?

Цитата (Ivanchik228, 20.09.2024):
> Есть ли уже какие-то комментарии по поводу этих вагонов? Как их приняли местные жители?

Для Краснодара компоновка сидений в новинку. По салону выявили пару моментов, которые будут в следующей поставке изменять. Например, над местом кондуктора убирать поручни. Потому что встать и сесть кондуктору, не ударившись головой, почти невозможно. А ещё два сидения сразу за перегородкой кабины удивили. Я с ростом 1,87 м. сел коленями впритык. Вероятно, колени пассажиров сотрут краску с перегородки.

Динамики громкие, диктора слышно хорошо. Кондиционер в действии уже не проверить, жара спала пару недель назад.

Цитата (Александр Тимофеев, 20.09.2024):
> Потому что встать и сесть кондуктору, не ударившись головой, почти невозможно.

Так не только кондуктору... там везде поручни низко над подиумными сидениями. Странно, что это только в Краснодаре заметили.

От кондукторов отказываться не планируют?

Цитата (Ivanchik228, 20.09.2024):
> Есть ли уже какие-то комментарии по поводу этих вагонов? Как их приняли местные жители?

Несмотря на то, что вагоны очень похожи на те, что уже работают на линии, пассажиры замечают, что они новые. Вероятно, сказался в том числе мощный пиар в СМИ. В основном обращают внимание на отсутствие раскладных сидений на центральной площадке - "теперь мест мало". Это первое, что бросается в глаза.

Наблюдения от меня. Кабина более-менее стандартная, но есть новшества. Например, узкие вертикальные мониторы-"зеркала" - в дополнение к обычным зеркалам и монитору с 4 салонными камерами. Очень удобная вещь. Салон непривычный, объёмом визуально меньше, чем в 71-623. Сказывается серый цвет обшивки + потолок явно пониже (часть оборудования смонтирована на нём). Схема сидений 1+2, а не 2+1. Сиденья снова отличаются по форме и опять "больничного" голубого цвета (надо проверить в ТЗ, указан ли цвет по RAL, и указать цвет потемнее - как в 71-623-04 2020-2021 г.в.). Ход тележек средний, неровности путей чувствуются - тележки немного погромыхивают, как на 71-623-02. Сам ход вагона плавный. Из забавного - звонок звонит сразу спереди и сзади :-) Практичные мелочи - огнетушитель и сцепка теперь упакованы в пластиковые кейсы, поручни теперь с мягкими "тёплыми" зонами.

Цитата (Александр Тимофеев, 20.09.2024):
> По салону выявили пару моментов, которые будут в следующей поставке изменять. Например, над местом кондуктора убирать поручни. Потому что встать и сесть кондуктору, не ударившись головой, почти невозможно.

Зависит от роста кондуктора. В основном придётся привыкать высоким людям. Вчера при мне невысокая дама кондуктор спокойно села и не заметила поручень.

Цитата (Александр Тимофеев, 20.09.2024):
> А ещё два сидения сразу за перегородкой кабины удивили. Я с ростом 1,87 м. сел коленями впритык. Вероятно, колени пассажиров сотрут краску с перегородки.

Там стеклопластик, окрашенный в массе, но стираться он, конечно, со временем будет. В том месте лучшее решение трудно придумать, если только одно сиденье боком по ходу движения, что тоже не супер. Поэтому и получились вот такие два сиденья для невысоких пассажиров-интровертов :-)

Цитата (Пикет, 21.09.2024):
> От кондукторов отказываться не планируют?

Пока нет, но по ТЗ "Синары" в салоне на поручнях смонтированы синие вендотековские валидаторы, а в кабине водителя установлен более крупный валидатор с сенсорным экраном и встроенным принтером для распечатки билетов-чеков.

Цитата (Олег Бодня, 21.09.2024):
> Пока нет, но по ТЗ "Синары" в салоне на поручнях смонтированы синие вендотековские валидаторы, а в кабине водителя установлен более крупный валидатор с сенсорным экраном и встроенным принтером для распечатки билетов-чеков.

Я узнал, что это не отдельный терминал, а «некий хаб» для тех валидаторов, которые установлены на поручнях. Они с «хабом» подключены по витой паре.

Цитата (Александр Тимофеев, 21.09.2024):
> это не отдельный терминал
В Перми на ГЭТовских автобусах такая же схема - в кабине "мастер", на него стекается информация из салонных валидаторов. При закрытии смены на чеке видны суммы по всем категориям оплат.
У разных перевозчиков разное ПО, поэтому и валидаторы в салонах разные

Цитата (Олег Бодня, 21.09.2024):
> валидатор с сенсорным экраном

На некоторых вагонах стоят классические New Pos.

Информационные табло в центре вагона не рассчитаны на людей нормального человеческого роста, я например под ними не прохожу!, а мой рост только 1 м 92 см. Сегодня покатался и мой вывод, что лучше Татры для меня трамвая нет, я и летом в жару всегда выбирал только их (кондиционер мне не нужен ибо на Кубани рожден)

В 40 градусов жары без кондиционера как-то совсем не комильфо.

А вообще вагоны прямо как партия 2020 г.в., одни ревут как Татры/Номерные/ЭРки (нужное подчеркнуть), у других звук редуктора на Витязевский смахивает.

Широкие стойки на лобовом стекле (по краям лобово стекла) однозначно ухудшают обзор. Неужели это неизвестно горе-дизайнерам и конструкторам? Вот что непонятно!(((

На каждой тележке можно еще по 2 сиденья поставить.

Цитата (Сергей_Н, 22.09.2024):
> На каждой тележке можно еще по 2 сиденья поставить.

Сейчас их отсутствие хоть как-то спасает "проходимость" в районе тележек для кондуктора и пассажиров, сделать 2+2 и будет вообще капец в пиковые часы.

Цитата (Dima V, 22.09.2024):
>
> Сейчас их отсутствие хоть как-то спасает "проходимость" в районе тележек для кондуктора и пассажиров, сделать 2+2 и будет вообще капец в пиковые часы.

Если Краснодар не может/хочет переходить на бескондукторное обслуживание то кто ему виноват. Судя по 639 проход при расположении сидений 2+2 в районе тележки вполне себе нормальный. Блин, это же не Татра с 1+1.

Цитата (Сергей_Н, 23.09.2024):
> Если Краснодар не может/хочет переходить на бескондукторное обслуживание то кто ему виноват.
Помню, было бескондукторное обслуживание до первой половины 90-х. Часто с района мединститута через ж/д вокзал домой ездил, чтобы свободное место было :) На остановке у КТТУ заходили контролёры и на ж/д вокзале выход только через переднюю дверь с предъявлением прокомпостированного билета. Много зайцев штрафовали. Особо одарённые и жадные раскрывали руками двери и позорно убегали.

Цитата (OTK-23, 23.09.2024):
> Помню, было бескондукторное обслуживание до первой половины 90-х. Часто с района мединститута через ж/д вокзал домой ездил, чтобы свободное место было :) На остановке у КТТУ заходили контролёры и на ж/д вокзале выход только через переднюю дверь с предъявлением прокомпостированного билета. Много зайцев штрафовали. Особо одарённые и жадные раскрывали руками двери и позорно убегали.

У нас жизнь заставила внедрять валидаторы в салоне. Так сказать невидимая рука рынка труда.

Проехался сегодня, попался на 21м вагон 607.
Несколько замечаний по стыкам пластика. За задней дверью, в потолке и герметик у средних дверей.
Но плавность хода выше всяких похвал