Вот только здесь я наконец-то убедился, что у 628-х перед и зад абсолютно одинаковы)) Даже светотехника одинаково расположена.

Только после всматривания заметил что второй слева стоит задом...

Цитата (Алексей Волков, 19.09.2024):
> Вот только здесь я наконец-то убедился, что у 628-х перед и зад абсолютно одинаковы))

И лишь отсутствие шильдика выдаёт сомнения.

Эх, если бы не трамвайные погромы 2000х, был бы трамвай основным видом транспорта.
Жаль, что сейчас наверно малореально вернуть линию 3ки к Вокзалу, линию на Мукомольный...

Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2024):
> Жаль, что сейчас наверно малореально вернуть линию 3ки к Вокзалу, линию на Мукомольный...

Но на Перекоп думаю реальнее будет

Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2024):
> Жаль, что сейчас наверно малореально вернуть линию 3ки к Вокзалу, линию на Мукомольный...
Легче было оставить и ремонтировать, чем создавать заново. Никто этого делать не будет.

Цитата (ЛиАЗиУ, 20.09.2024):
> Но на Перекоп думаю реальнее будет
Выдирать срединный отбойник на Толбухинском мосту и укладывать там заново трамвайное полотно - утопия абсолютная. Нет у города на это средств.

Да и нет на Перекопе такого большого пассажиропотока, увы. Даже раньше, до демонтажа линий в центре, по маршрутам 1,7 вагоны работали только в СМЕ, когда по 2,3,4 были только одиночки.

Цитата (Max, 20.09.2024):
> Цитата (Бараш Алексей, 20.09.2024):
> > Жаль, что сейчас наверно малореально вернуть линию 3ки к Вокзалу, линию на Мукомольный...
> Легче было оставить и ремонтировать, чем создавать заново. Никто этого делать не будет.
>
> Цитата (ЛиАЗиУ, 20.09.2024):
> > Но на Перекоп думаю реальнее будет
> Выдирать срединный отбойник на Толбухинском мосту и укладывать там заново трамвайное полотно - утопия абсолютная. Нет у города на это средств.

А возможная идея с линией во Фрунзенский район? Тоже из-за денег несбыточна?

Интересно, что в Ярославле с развитием трамвайной сети по Генплану? Понятно, что там больше присутствуют несбыточные мечты, но всё же?

Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2024):
> Генплану

В настоящее время нет актуального генерального плана.
Если брать реальные хотелки, в том числе от концессионера, это трамвай в центр и соединение в Брагино+продление куда-то в новые микрорайоны Пашуково.

Все эти вопросы будут подыматься не ранее, чем закончится реконструкция нынешней сети.

Евраев вроде закинул удочку на продление трамвайной сети в два раза. Посмотрим, что из этого получится. Волков тоже обещал линию в центр, до Красной площади. Но кроме сноса троллейбусного депо, ничего не сделал. Надеюсь, что Евраев не такой и выполнит обещание.

Цитата (Колобок, 21.09.2024):
> Даже раньше, до демонтажа линий в центре, по маршрутам 1,7 вагоны работали только в СМЕ, когда по 2,3,4 были только одиночки.
Ну не, не совсем так.
На середину нулевых выпуск на 1 был 6-7 систем и 5-6 одиночек с чередованием через один. На 7 вообще из 20 графиков все 10 двусменок были одиночками, а пиковые делились по 5 - 5 СМЕ и 5 одиночек.
А если копнуть в 90-е, то и на 2, и на 4 были системы.

Цитата (Max, 21.09.2024):
> Цитата (ЛиАЗиУ, 20.09.2024):
> > Но на Перекоп думаю реальнее будет
> Выдирать срединный отбойник на Толбухинском мосту и укладывать там заново трамвайное полотно - утопия абсолютная. Нет у города на это средств.

Тут не только на такую реконструкцию моста, но и на строительство (восстановление) линии в целом нужно искать-выбивать деньги через какую-то федеральную программу.


Цитата (ЛиАЗиУ, 21.09.2024):
> А возможная идея с линией во Фрунзенский район? Тоже из-за денег несбыточна?

Вот как раз для неё и нужно восстановление путей на Толбухинском мосту, иначе трамвай за Которосль сегодня никак не протянуть. А вообще надо каждый раз напирать при любом возможном случае на то, что первоначальные проекты "Карабулинской развязки" включали в себя трамвайную линию от ГИПРОдвигателя и до пр-та Фрунзе. Поскольку финального, принятого к исполнению проекта "карабулинки" пока нет, то теоретически можно эту линию снова в него включить.

Цитата (Макс И, 22.09.2024):
> А если копнуть в 90-е, то и на 2, и на 4 были системы.

На 4-ке в 90-е системы бывали только в исключительных, разовых случаях, когда где-либо перекрывали движение и образовывались незадействованные СМЕ. На "двойке" системы попадались чаще всего исходя из этого же принципа, но чаще - когда перекрывалось движение на Мукомольный и "единица" с "двойкой" на этот период объединялись. А вообще на постоянной основе СМЕ на "двойке" работали года до 90-го, максимум до 91-го, пока этот маршрут заходил на "Пятёрку".