Пока что живой, оставили бы. Можно например восстановить внешний вид, салон именно дефектоскопа и поставить его наравне с Д-806 на Партизанской во время мероприятий.

Цитата (ExCuseMix, 11.09.2024):
> Пока что живой, оставили бы. Можно например восстановить внешний вид, салон именно дефектоскопа и поставить его наравне с Д-806 на Партизанской во время мероприятий.

Дело в том, что машина полностью потеряла свои функции еще во время переделки его в путемер...
Машина после переделки перестала быть ходовой (да да, машина не имела собственных тяговых двигателей, и чтобы осуществлять управление поездом из кабины ей нужен состав целый)

Да, не спорю, историческая машина, но изуродованная в порно. По сути что было в ней уникально, тк это подстекольные фары (которые куда-то вдруг исчезли вместе с фарами)
Посмотрите фотографии и увидите, что во первых стоят другие тележки, изменена подвагонка, изменена кабина управления (у автоматов поездной защиты отсутствует целый ряд автоматиков)

А в качестве красивого служебного вагона дефектоскопа во первых можно выбрать вагон 81-714 в составе Краснопресненского путеизмерителя и собственно сам головной вагон-лаборатория службы связи и СЦБ Еж3
Ну и можно конечно прихватить обычный Еж3 для пополнения статичной экспозиции в Измайлово)

Цитата (Grimax, 13.09.2024):
> подстекольные фары (которые куда-то вдруг исчезли вместе с фарами)

Так они же, вроде, где-то всплывали после списания вагона. Их снимали для сохранения, вроде как (поправьте меня, если не так).

Цитата (Guruntiha, 22.11.2024):
> Цитата (Grimax, 13.09.2024):
> > подстекольные фары (которые куда-то вдруг исчезли вместе с фарами)
>
> Так они же, вроде, где-то всплывали после списания вагона. Их снимали для сохранения, вроде как (поправьте меня, если не так).

Они находятся в руках частных людей, в метро их нет.