Ещё один вопрос знатокам:
В давние времена, когда 21 (ранее 1) маршрут обслуживался и машинами СТП, и машинами АТП... Как проходило начало рабочего дня у водителей АТП 2-й смены? Он из дома самостоятельно добирался до парка, там проходил медика, и потом сам ехал в Перевальное? И время его путешествия от АТП до Перевального как-то оплачивалось?

Ну медика можно было и на троллстанции Алушты пройти. Ну а так всё верно описали. В Перевальном медика не было. Насчёт рабочего времени - если ничего не путаю, записывали перед собственно сменой один час не за рулём, что составляло какие-то совсем копейки. Разумеется, если водитель следовал в Перевальное именно не за рулём, а не перегонял туда резервную машину, на которой потом сам же работал или кто-то ещё.

Всё равно, весьма неудобные и невыгодные такие смены для водителей. Может и к лучшему, что АТП теперь не катает 21 маршрут.

Ну надо заметить, что в советское время выпуск туда из Алушты хоть и был, но не очень большой. Чуть ли не 2/3 выпуска и притом весьма немаленького - это 90-е, когда в сельской местности было вообще нечем заняться и пассажиров было очень много утром в город и вечером обратно, при этом СТП (оба) еле-еле тащили город, соответственно кроме лета (когда город тупо оголяли) что на 1 (СТП-1), что на трассу (оба СТП) давали крохи.

А насчёт выгодности :)... поскольку в те времена водители 1 с наличкой не работали (там всегда был кондуктор), а на трассе работали, имея план и не имея особого контроля... Думаю, Вы поняли. 1 разумеется был маршрутом в основном новичков и провинившихся. Были немногие, в основном пожилые женщины (пенсионерки), уж привыкшие на нем работать, а остальные его мягко говоря не любили. Но это если речь про тогда. Если про сейчас - по большому счету маршрут как маршрут. Понятно, что порядка 6,5 часов за рулём при времени явки как на смену с 8 часами не очень радовали, но если посмотреть трассовые наряды - там тоже далеко не все имели оптимальное соотношение производительного времени и общего... одни вторые смены по три часа за рулём (один круг 51) чего стоят при том, что все иные атрибуты смены - медкомиссия, приёмка, какбыобед никуда тоже не деваются.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.09.2024):
> Были немногие, в основном пожилые женщины (пенсионерки), уж привыкшие на нем работать,

Один раз я тусил на кольце в Перевальном и наблюдал следующую ситуацию. Одна такая женщина приехала на смену и не застав на месте сменщицу, позвонила ей по мобильному. Выяснив что та немного опаздывает и уже спускается с Перевала на попутном троллейбусе, прыгнула в подошедший 52й и уехала в Алушту. То есть троллейбус минут 10 был вообще без присмотра и при желании можно было катануть хотя бы до Доброго. :)

Ну сейчас хоть мобильники есть. А так бывали случаи, да. Когда водитель первой смены приезжал в Перевальное, а сменщика нет. Благо там рядом контактники, от них звонили в парк, спрашивали, что делать. Иногда в итоге получая еще полчаса за рулём - перегнать свой тралик в Алушту. Благо смены этой единицы у алуштинцев обычно не были длинными, могли быть длинными у симферопольцев - 4 полных круга плюс забрать и/или загнать, иногда то и другое.

Веселые пересменки ещё на алуштинском автовокзале бывали у алуштинских 52. Там ведь это происходило (да вроде и сейчас иногда происходит) прямо посреди рейса. Помнится, хозяина алуштинского 8101 в его выходной вызвали поработать на позднюю первую смену, даже расписание помню - 8:37 парк, 9:11 51, 10:55 51 обратно, обед, 13:01 51, 14:50 из Симферополя 52 и в 16:20 у здания автовокзала сдаться сменщику. А у того в Ялте 17:36 в Симферополь, в Симферополе обед и в 20:45 из Симферополя 51, затем загнать в парк и домой.

Ну и вот. Мало того что вместо 8101, поскольку это был его выходной, дали 8156 далеко не в идеальном состоянии, ну отмучался чувак и в 16:20 приезжает на место пересменки. А там никого. Стоит ждёт. В 16:30 неспешно приходит сменщик - оказалось, он что-то там неправильно понял. За это время, пока они там разбирались, уже по вторым проводам обогнал следующий 52, от СТП-2. В общем сменщику пришлось на 8156, к тому же капризнящем, этот какой-то там 37** догонять, чтоб тот не поехал в Симферополь в 17:36 вместо своего 18:21 (у симферопольского борта был обед в Ялте). А так вот именно у этого графика бывали и случаи, что никто не приходил. Водителю так и приходилось в итоге вести 52 до самой Ялты, а иногда и обратно вместо 17:36 в Симферополь со сменой в Алуште на резервного выполнять 53, а затем загонять машину в парк. Транспорт. Бывает всякое.