Мне кажется или у этих тележек колёса существенно меньшего диаметра, чем у высокопольных? Не будет проблем с нашим качеством путей?

Диаметр новых бандажей 620 мм, против 710 у высокопольных вагонов. Такие колеса уже давно и массово эксплуатируются повсеместно.

Если сравнивать 71-623 с другими полунизкопольные моделями (например, с БКМ или с 71-407), то можно заметить, что в 71-623 высокопольная часть ниже по сравнению с другими моделями. Нагляднее всего это можно понять, если в каждой модели внутри самому побывать в качестве пассажира.

Интересная конструкция у ИМТ, это же вроде ИМТ-10 стоит?
Я вспоминаю страдания с тормозами московских 623х, особенно отсутствие заводских колодок, это ужас честно!
А так, тележка шикарная и обслуживается с комфортом.

Нет, имт-10 - это позитивный тормоз на 631. Здесь применен имт-15.

Цитата (watchmaker, 05.09.2024):
> Не будет проблем с нашим качеством путей?

Так в Хабаровске уже есть более старые 623 с такими же колёсами))
Как показывает практика, даже полностью низкопольные 911 (и даже 71-409!) по плохим путям идут нормально

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.09.2024):
> Как показывает практи

619-е прохолят плохие пути куда мягче и с меньшим грохотом. 623-е похуже.

Цитата (Владимир Винокуров, 05.09.2024):
> Цитата (Дмитрий Кояш, 05.09.2024):
> > Как показывает практи
>
> 619-е прохолят плохие пути куда мягче и с меньшим грохотом. 623-е похуже.

Это напрямую связано с диаметром. Чем меньше диаметр, тем жёстче он отрабатывает все неровности.

Я, кстати, не соглашусь. Снаружи 623 может и гремят, но внутри намного мягче 619.

Цитата (СтаС, 05.09.2024):
> Это напрямую связано с диаметром. Чем меньше диаметр, тем жёстче он отрабатывает все неровности.

Это ещё зависит и от устройства тележек. У нас на 71-623-01 тележки очень нежные, все неровности отрабатывают, а 71-623-04 идут по спецчастям как по маслу и вообще "плывут" по путям.

С точки зрения устройства подвешивания они ничем не отличаются.

Может, материалы отличаются? Просто это реально абсолютно разные по поведению тележки.

Цитата (Олег Бодня, 05.09.2024):
> Может, материалы отличаются? Просто это реально абсолютно разные по поведению тележки.

Вот в этом вся причина :-)

Цитата (Олег Бодня, 05.09.2024):
> Может, материалы отличаются? Просто это реально абсолютно разные по поведению тележки.

Мне почему-то кажется, что на старых тележках рессоры уже отжили своё. Вряд ли при КР массово меняют на тележке все рессоры.
Для сравнения беру наши 7501,502 и 503 и 7504 и 505, так у последних тележки были мягче, но редукторы были отечественные, шумные.

Цитата (Карданный Вал, 05.09.2024):
> Здесь применен имт-15.

С какого года УКВЗ стал его штатно устанавливать?

Цитата (Олег Бодня, 05.09.2024):
> Может, материалы отличаются?

Скорее просто Меги уже устали. Наш самый первый вагон по прибытии с завода был просто супер мягкий. Со временем стал как остальные. Относительно недавно сменили ему рессоры и он снова мягкий.

Цитата (Potato, 06.09.2024):
> С какого года УКВЗ стал его штатно устанавливать?

С 2020.

Цитата (Fering, 06.09.2024):
> Мне почему-то кажется, что на старых тележках рессоры уже отжили своё.

Цитата (Карданный Вал, 06.09.2024):
> Скорее просто Меги уже устали.

В том-то и дело, что поведение тележек со временем не изменилось. Оно такое было изначально.

71-623-01 - относительно мягкий ход и несильное, но заметное дребезжание на всех неровностях пути и спецчастях, слышное снаружи и внутри.
71-623-04 - мягкий ход и "проглатывание" всех неровностей пути.

Дребезжание это у тебя колодки отпущенные качаются и задевают диск. Но это именно просто звук,на вагон вибрации не передаются. А потом непонятно почему тогда только у 01 (с тележками 630). у 02 (с тележками 631) поведение такое же.

Нет, происходит именно дребезжание с вибрациями.

Цитата (Карданный Вал, 06.09.2024):
> А потом непонятно почему тогда только у 01 (с тележками 630). у 02 (с тележками 631) поведение такое же.

Прощу прощения, речь шла про партию 71-623-02 2013 года.
71-623-01 у нас один, работает редко, поведение тележек вроде как у -02.

Точно совершенно было разное поведение у смоленских 00 и московских 02.
Смоленские 00 "плыли" по любой степени убитости путям (в Москве такой трухи даже в конце 90ых не было). А московские 02 прямо с завода малейшую неровность отрабатывали по ушам и зубам. И по сей день, малейшую стиральную доску, которую Витязь проглатывает, московский 02 проезжает с дикой вибрацией и грохотом.