На самом деле странное решение на повороте таким образом повесить контактную сеть. Это выглядит, как минимум, странно. Неужели как раньше на растяжках нельзя было повесить?

Может крепить не к чему?

Цитата (KALITA, 25.08.2024):
> Неужели как раньше на растяжках нельзя было повесить?

Там же какое-то здание сгорело, как раз в этом месте. Может разобрали его

Цитата (KALITA, 25.08.2024):
> На самом деле странное решение на повороте таким образом повесить контактную сеть. Это выглядит, как минимум, странно. Неужели как раньше на растяжках нельзя было повесить?

Консольное крепление монтировать и эксплуатировать проще (достаточно одной машины) плюс оно более надёжное, чем растяжки, так что всё логично. В прямой была бы ещё экономия на опорах, но тут в криволинейном участке её нет, так как опоры приходится ставить чаще.

Цитата (K.Mikhail.S, 26.08.2024):
> Может крепить не к чему?
>
> Цитата (KALITA, 25.08.2024):
> > Неужели как раньше на растяжках нельзя было повесить?
>
> Там же какое-то здание сгорело, как раз в этом месте. Может разобрали его

Там был Дом культуры.снесли его)

Цитата (KALITA, 25.08.2024):
> На самом деле странное решение на повороте таким образом повесить контактную сеть. Это выглядит, как минимум, странно. Неужели как раньше на растяжках нельзя было повесить?

Странно для большинства из нас, а вот они думают, как это дешевле и проще обслуживать. И вот этот факт на самом деле радует... Что не уперлись рогом, чтобы делать "красиво", а сделать так, чтобы потом долго это функционировало.

Экономия денег, это понятно. Понятно и то, что самое главное чтобы все работало. Просто странно получается, что на всем протяжении трамвайные пути проходят по центру широкой улицы без какого-либо обособления, а тут на повороте с одной стороны расставили столбы и сделали бордюры для этих столбов. Как бы это нужно, но выглядит ни к месту. Тогда уж было бы неплохо на протяжении всей линии по этой улице сделать бордюры, чтобы этот поворот так оторвано от общей картины не смотрелся. Но снова все упирается в деньги...

Цитата (KALITA, 26.08.2024):
> Просто странно получается, что на всем протяжении трамвайные пути проходят по центру широкой улицы без какого-либо обособления

Явно пошли по пути кап.ремонта улицы. Если же обособлять и менять конструктив - это реконструкция. Это в корне изменило бы подход и бюджет, т.к. при реконструкции надо руководствоваться только новыми СНИПами и требованиями, которые существенно увеличили бы траты. Пройти гос.экспертизу по реконструкции также существенно тяжелее.
По факту выбран экономный вариант, как бы это забавно не звучало, видя совмещенку в асфальте.

Цитата (KALITA, 26.08.2024):
> Просто странно получается

Если прям изучать, то там на самом деле много странных моментов, например вот:
https://disk.yandex.ru/i/8F1YzwhAIz7iIg
Или вот
https://disk.yandex.ru/i/3CJqIWw9SjMnGA
Этим местам уже точно больше года, а то и не один, исправлять и доделывать не стали. Так же, почти нигде не сделаны нормальные занижения тротуаров, на пересечении с дорогами, у нас в ЕКБ уже научились все делать ровненько при тех же ремонтах, вообще без выступа, а в Волчанске много где нет вообще намека на занижение бордюров, а где и пытались занизить, все равно остались ступеньки по 5-10см

Цитата (danik231, 26.08.2024):
> Если прям изучать, то там на самом деле много странных моментов

Любопытно...
Как всегда где-то не доделали или сделали, но странно.

Цитата (danik231, 26.08.2024):
> Если прям изучать, то там на самом деле много странных моментов

это беда мелких подрядчиков и выбора в таких местах по факту нет. Если будут системно в округе ремонты, то быть может и местные подрядчики подрастут.

А при чём тут подрядчики? То, что изображено, явно неправильно спроектировано. Или имеются в виду как раз подрядные фирмы-проектировщики?

Цитата (Олег Бодня, 27.08.2024):
> А при чём тут подрядчики? То, что изображено, явно неправильно спроектировано. Или имеются в виду как раз подрядные фирмы-проектировщики?

есть конечно, да и проектировщики даже в крупных конторах нынче могут куралесить.