Кто нибудь знает, откуда сей агрегат?

Какой прогресс по другим участкам?

Цитата (Батон, 15.08.2024):
> Какой прогресс по другим участкам?

Рельсы заменили пока что только в южной части города. Возле дороги между северной и южной частями города рельсы заржавели и заросли, контактная сеть там сильно провисает. В северной части тоже ничего не меняли.

Эх, ещё бы разъезд, что-бы хоть в теории 2 вагона могли работать одновременно)

Цитата (XaNJkee, 15.08.2024):
> 2 вагона могли работать одновременно)

Писали под другими фотографиями: нужна подстанция

Цитата (FedorPortnov, 15.08.2024):
> Кто нибудь знает, откуда сей агрегат?

Мне кажется, что аналогичный тому, который используется в Саратове при реконструкции трамвайно инфраструктуры https://transphoto.org/vehicle/597524/#n794544

Цитата (XaNJkee, 15.08.2024):
> Эх, ещё бы разъезд, чтобы хоть в теории 2 вагона могли работать одновременно)
Хорошо уже будет, если систему восстановят полностью и запустят в работу. Там в лесной части большая трудность все обновлять.

Добрый день! Спасибо большое за фотографию. У меня есть несколько вопросов по поводу данного ремонта:
1. Будет ли обновляться контактная сеть, чтобы вагоны могли ездить с (полу-)пантографами?
2. Будет ли построена подстанция для возможности работы 2 вагонов на линии?
3. Есть ли у руководства планы по закупке нового подвижного состава или запроса на получение 71-623 или других вагонов из Москвы?
4. Будет ли закончен ремонт к лету 2025 г.? Если нет, то к какому времени примерно?

Заранее благодарю

Цитата (Kazak91, 15.08.2024):
> Цитата (FedorPortnov, 15.08.2024):
> > Кто нибудь знает, откуда сей агрегат?
>
> Мне кажется, что аналогичный тому, который используется в Саратове при реконструкции трамвайно инфраструктуры https://transphoto.org/vehicle/597524/#n794544

В таком случае, может быть, стоит создать для него страницу и привязать?

Цитата (vse_o_transporte, 16.08.2024):
> У меня есть несколько вопросов по поводу данного ремонта

К сожалению я пока не могу ответить на них, т. к. посещал город с другой целью. В конце августа либо в сентябре попробую попасть в депо, поговорить с работниками и сделать фотографии других участков путей.

И неплохо бы сфотографировать табличку на этой ПРМ, а то не понятно как привязать

А весной здесь были деревянные шпалы. Такое ощущение, что непропитанные. Теперь понятно, что это была времянка.
А сейчас на рельсах что-то похожее на накат просматривается. Видимо, одна эта ПРМ и создаёт.

Аж не верится, что это делается в Волчанске. Жаль только, что так медленно...

Елки-палки, да здесь рельсы лучше чем в Москве кладут!

Казань хорошо заплатила за МТВ?))

Цитата (ПятерочкА, 16.08.2024):
> Казань хорошо заплатила за МТВ

А причем здесь вообще Казань?

Цитата (Смешной усатый крыс, 16.08.2024):
> Цитата (ПятерочкА, 16.08.2024):
> > Казань хорошо заплатила за МТВ
>
> А причем здесь вообще Казань?

https://transphoto.org/vehicle/577306/#n211334

А в чём проблема с подстанцией? Даже самая обычная одноагрегатная вытягивает несколько вагонов.

Насколько мне известно, дело там в том, что единственная подстанция находится в депо, и фидер, соответственно, там же. И на дальнем конце линии из-за просадки напряжения в проводе одному вагону то сложно тронуться. По сути, если бы ТП находилась где-то по середине линии, то таких проблем бы не было, но тут уж как построили. Хотя и тут напрашивается вопрос, как на линии ранее эксплуатировали несколько вагонов с разъездами?

Увидеть бы ТП на фото хоть с улицы то можно что-то предположить... Если проектная типовая то как минимум 2 фидера. Возможно была линия разбита на две секции. Или подстанций было две.

P.S. учитывая, что сеть была больше до 1994 года то явно даже если одна ТП то на несколько агрегатов и соответственно больше чем 2 фидера.

Цитата (Vladlen99, 18.08.2024):
> Возможно была линия разбита на две секции. Или подстанций было две.
>

Рассказывали, что вторая подстанция была на закрытом ныне разрезе.

Сегодня я съездил до Волчанска. Получилось поговорить с сотрудниками и директором депо. Отвечаю на вопросы, заданные выше.

Со слов директора на протяжении всей линии заменено 4 из 8 км путей и начата замена контактной сети. Возобновление трамвайного движения планируется в декабре этого года после замены путей на участке между северной и южной частями города.

Использование пантографов в дальнейшем пока не планируется.

ПРМ-5У, что на фотографии, куплена городом для дальнейшего эксплуатирования в Волчанске. В настоящий момент она выполняет ремонтные работы, но после их завершения планируется использование в качестве снегоочистителя. Фото заводской таблички: https://dropmefiles.com/GXG1Q


Строительство подстанции для одновременной работы двух вагонов исключено, как и сам вариант работы двух вагонов сразу из-за нерентабельности.

Обновление подвижного состава планируется после окончания строительных работ и при наличии финансирования от города. Какие модели ПС будут закупаться, директор ещё сама не знает, но говорит, что точно не низкопольные модели.

Также вместе с ПРМ есть и ПТ-3, тоже прикреплю фото её заводской таблички: https://dropmefiles.com/NAHDB

В течение нескольких дней постепенно отправлю актуальные фотографии из депо.

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Сегодня я съездил до Волчанска. Получилось поговорить с сотрудниками и директором депо. Отвечаю на вопросы, заданные выше.

Спасибо, это очень ценно!

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> ПРМ-5У, что на фотографии, куплена городом

Потрясающе! А ведь сейчас даже крупные хозяйства не покупают спецтехнику. Разве что Петербург и Магнитогорск можно вспомнить: https://transphoto.org/photo/1539069

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Сегодня я съездил до Волчанска. Получилось поговорить с сотрудниками и директором депо. Отвечаю на вопросы, заданные выше.
>

Спасибо


Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Возобновление трамвайного движения планируется в декабре этого года

Неожиданно!


Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Строительство подстанции для одновременной работы двух вагонов исключено, как и сам вариант работы двух вагонов сразу из-за нерентабельности.
>

Кто бы мог подумать


Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> директор ещё сама не знает, но говорит, что точно не низкопольные модели.

Значит, это какие-то б/у вагоны. Может, Татры из Екатеринбурга?

Цитата (vse_o_transporte, 27.08.2024):
> Значит, это какие-то б/у вагоны. Может, Татры из Екатеринбурга?

Скорее всего будут б/у, но о том, какие именно думать пока рано)

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Скорее всего будут б/у, но

Почему скорее всего? У нас кто-то до сих пор выпускает высокопольные вагоны? ПКТС их никогда не выпускал, 628-е от УКВЗ полностью низкопольные, а больше они ничего не выпускают, а после 402 я не думаю, что они будут доверять вагонам Уралтрансмаша, который все равно высокопольные вагоны больше не делает

Цитата (vse_o_transporte, 27.08.2024):
> 628-е от УКВЗ полностью низкопольные, а больше они ничего не выпускают,

71-623 никто с производства не снимал, и на этот год на него есть заказы.

В любом случае, он полунизкопольный, а Волчанское ТТУ это не интересует. А кто, кстати, его в этом году захотел купить?

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Со слов директора на протяжении всей линии заменено 4 из 8 км путей и начата замена контактной сети. Возобновление трамвайного движения планируется в декабре этого года после замены путей на участке между северной и южной частями города.

Немного странно, вместе с кольцом "Волчанка", я намерил 3.3км заменённых путей, при протяжённости всей линии 8,3км. А не уточнили, какую именно часть линии, между 2 частями города планируют менять? По факту, этот участок весьма длинный и сейчас работы ведутся дай бог на 1/3 всего участка в лесу.

Цитата (vse_o_transporte, 27.08.2024):
> У нас кто-то до сих пор выпускает высокопольные вагоны?

Давно никто не выпускает, только если кузова для замены (капитальным ремонтом это принято называть).

А им, случайно, КТМ-5 Б/У из Челябинска не нужны?! Просто, как вариант, можно навести связи как было в Краснотурьинске.

Цитата (danik231, 27.08.2024):
> им, случайно, КТМ-5 Б/У из Челябинска не нужны?! Просто, как вариант, можно навести связи как было в

Только как дополнительный вагон. Заменять вагоны 2001 и 2009 г. на вагоны примерно 20 лет старее никто в здравом уме не будет

Цитата (vse_o_transporte, 27.08.2024):
> У нас кто-то до сих пор выпускает высокопольные вагоны?

А чего все резко забыли 71-605РМ13 от Горизонта и Т3к Иж?
https://transphoto.org/model/5787/
https://transphoto.org/model/4116/

Там же тележки только нужны, от КТМ-5 думаю можно найти, при желании


Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> ПРМ-5У, что на фотографии, куплена городом

Максимально неожиданно. Интересно, сколько она и прицеп к ней стоили?

Цитата (XaNJkee, 27.08.2024):
> от КТМ-5 думаю можно найти, при желании
>

Конечно можно, на замену вагону 8 же купили эту машину за 22 миллиона, что на фотографии

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Строительство подстанции для одновременной работы двух вагонов исключено, как и сам вариант работы двух вагонов сразу из-за нерентабельности.

А держать такую сеть, делать такой ремонт, держать штат сотрудников ради работы одного вагона это по мнению директора рентабельно?

Мне очень стало интересно, как они высчитывают эту рентабельность.

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Какие модели ПС будут закупаться, директор ещё сама не знает, но говорит, что точно не низкопольные модели.

Очень жаль, что не низкопольные. А то ведь можно было бы при большом желании и достаточном финансировании договориться с Тверью о передачи одного-двух «Сити-Старов». Всё равно перспективы возобновления трамвайного движения в Твери стремятся к нулю, а относительно новые «Сити-Стары» у них сейчас подпирают забор: https://transphoto.org/list.php?cid=8&mid=4566.

Цитата (Gemini., 28.08.2024):
> делать такой ремонт,

Да, чем лучше и удобнее трамвайная сеть - тем больше людей будут пользоваться трамваем, а не пазиками или личными машинами.


Цитата (Gemini., 28.08.2024):
> держать штат сотрудников

Там зарплаты маленькие, судя по изображению сотрудников на сайте МУП Волчанский Автоэлектротранспорт там работают почти только пенсионеры.

Кстати говоря, обратите внимание, что это предприятие занимается не только трамваем, а еще много чем в городе Волчанске: https://mupvaet.ru/about/istoricheskaya-spravka.php

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Да, чем лучше и удобнее трамвайная сеть - тем больше людей будут пользоваться трамваем, а не пазиками или личными машинами.

Говоря откровенно - сколько пазиков надо добавить в существующее АТП города Карпинска (для усиления маршрута №109, полностью дублирующего трамвай), чтобы заменить трамвайную линию, на которую больше одного вагона выпускать не планируется? И насколько этот пазик перегрузит переразмеренные улицы провинциального города с 8-тысячным населением?


Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Там зарплаты маленькие, судя по изображению сотрудников на сайте МУП Волчанский Автоэлектротранспорт там работают почти только пенсионеры.

И что будем делать по мере увольнения этих пенсионеров?

Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> полностью дублирующего трамв

Полностью дублирует он трамвай по трассе, но не по остановкам. Да и стоимость проезда в нем наверняка больше 21 рубля.



Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> что будем делать по мере

Логично же - придут новые пенсионеры, которые хотят работать в трамвайном депо

Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> И что будем делать по мере увольнения этих пенсионеров?

Это намёк на российскую тенденцию "развития" трамвая "ремонтируем >>> закрываем >>> демонтируем"? По крайней мере, я не думаю что этот принцип действителен относительно Волчанска, ведь власти (!) и большая часть населения намерены сохранить трамвай. Так что добровольцы для и мелкие специалисты для волчанского трамвая всегда найдутся.

Цитата (Электроник, 28.08.2024):
> Это намёк на российскую тенденцию "развития" трамвая "ремонтируем >>> закрываем >>> демонтируем"?

не, это намёк на то, что надеяться только на энтузиастов-пенсионеров, которым больше некуда идти, неправильно. На этом долго не вытянешь.


Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Полностью дублирует он трамвай по трассе, но не по остановкам.

Парная остановка с заездным карманом и простым беспонтовым павильоном - это порядка 2-3 миллионов рублей. Сколько можно таких остановок построить на стоимость вышеозначенной ПРМ, уж не говоря про пассажирские вагоны и капремонт линии?

Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> с заездным карманом

Такое даже в Самаре почти не встретишь, а вы думаете, что в Волчанске будут их делать...

Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> На этом долго не вытянешь.
>

Больше 20 лет так работает МУП Волчанский Автоэлектротранспорт, и теперь все внезапно уйдут и никто устраиваться к ним не будет?

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Такое даже в Самаре почти не встретишь

А что, Самара это такой образцовый центр мира?


Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> вы думаете, что в Волчанске будут их делать...

Так без карманов ещё дешевле будет. Можно даже хозспособом табличку на берёзу повесить, вообще никаких расходов не понадобится.
А ещё можно в реестр внести "остановки в любом разрешённом месте", тогда и таблички на берёзе не понадобится.

Цитата (Антон Чиграй, 28.08.2024):
> что, Самара это такой образцовый центр мира?
>

Наберите в своем браузере: "Население городского округа Самара"

Цитата (Ilya.196, 27.08.2024):
> Фото заводской таблички: https://dropmefiles.com/GXG1Q

> фото её заводской таблички: https://dropmefiles.com/NAHDB

фотографии нужно загрузить на сайт в профили, в комментариях они потеряются

ИМХО, надо ретросистему делать, с некоторым туристическим уклоном. Подогнать РВЗ из Хабаровска или ещё что, и пусть народ приезжает кататься. Ну и транспортная функция при этом сохранится.

Потому что если задача чисто людей возить, а не трамвай ради трамвая, то объективно автобус будет заметно эффективнее, подозреваю что даже можно себе позволить приличный автобус (условный МАЗ-206), и всё равно расходы меньше будут, зато низкий пол и все дела.

Цитата (zz27, 28.08.2024):
> будет заметно эффективнее,

Разве дизель дешевле электричества?

Цитата (zz27, 28.08.2024):
> Подогнать РВЗ из Хабаровска или ещё что, и пусть народ приезжает кататься.

Понимаю, если бы это было где-то рядом с большим городом, но кроме местных и трамвайных фанатов никто покататься на трамвайчике в Волчанск приезжать не будет

Цитата (zz27, 28.08.2024):
> надо ретросистему делать, с некоторым туристическим уклоном

Не думаю, что это будет рентабельно со стороны ТТУ. Местные же пользуются гораздо чаще, да и турпоток из-за одного лишь трамвая там вряд-ли будет.

Проще просто достать где-то высокопол в хорошем состоянии и пустить по обновлённой сети.

Цитата (Смешной усатый крыс, 28.08.2024):
> Проще просто достать где-то высокопол в хорошем состоянии

Зачем, если уже есть?

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Разве дизель дешевле электричества?

Когда для работы одного вагона надо содержать депо и десяток километров путей, стоимость электроэнергии уже не имеет совсем никакого значения.

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Кстати говоря, обратите внимание, что это предприятие занимается не только трамваем, а еще много чем в городе Волчанске: https://mupvaet.ru/about/istoricheskaya-spravka.php

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Зачем, если уже есть?

А какое у него состояние на данный момент? Он еще может выходить на линию? Если да - то в таком случае и правда, смысла брать еще один нет.

Цитата (Смешной усатый крыс, 29.08.2024):
> Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> > Зачем, если уже есть?
>
> А какое у него состояние на данный момент? Он еще может выходить на линию? Если да - то в таком случае и правда, смысла брать еще один нет.

https://transphoto.org/vehicle/5417/
https://transphoto.org/vehicle/22898/

Цитата (vse_o_transporte, 28.08.2024):
> Больше 20 лет так работает МУП Волчанский Автоэлектротранспорт, и теперь все внезапно уйдут и никто устраиваться к ним не будет?

Лет 20 назад этим нынешним пенсионерам сколько было? Лет 40-45? Тогда точка зрения "ещё поработают" вполне нормальной была, а вот сейчас - уже скоро работать станет некому. С возрастом у многих и энтузиазм не тот, и здоровье подводить начинает. Если вагоны будут не из тех нескольких моделей, которые тут были последние те же 20 лет, а приедут, например, Tatra T3, то станет актуальным вопрос "учиться в таком возрасте тяжелее".