гы. запчасти с запора пойдут или на него.

Кто бы им дал денег на то,чтобы отКВРить хотя бы 2 машины.

Лучше бы не КРить эту древность, а дать денег на то, чтобы передать КРенные машины поновее, например из Днепропетровска. Насколько я знаю, Макеевка за свои 6 машин из Днепропетровска заплатила только за стоимость КР, а так они шли по цене лома. Углегорску бы тоже подошёл этот вариант, и серьёзно бы обновил ПС - всё-таки есть разница, использовать машины 81 года, или всё-таки 1991-1992-го.

Да...но денег никто не даст.

Дорого же ремонт его обойдется. Каркас деформирован – прогиб посередине, зад провис и морда кажется тоже. Надо все обдирать и переваривать. Есть умельцы?

"Запарик" тоже пойдёт как запчасть к троллейбусу.

Дешевле его списать, чем на гнилье варить новое железо...

Поднимут. У04 хуже был

Почитал комменты и понял, что этому хозяйству надо памятник при жизни ставить за самоотверженный труд и любовь к этим старым троллейбусам!

А из "глазок" "слёзки" текут... :-)

Не. Этоне слеза, это нерв. Глазик вытек. Ишем донора )

Там маленькая лампочка висит (на время ремонта светотехника частично снята)

Цитата (Dvizzzok, 01.07.2009):
> Дорого же ремонт его обойдется. Каркас деформирован – прогиб посередине, зад провис и морда кажется тоже. Надо все обдирать и переваривать. Есть умельцы?

Никакого КВРа (и даже КРа) не будет - для этого в Углегорске просто нет средств. Машину просто приведут в ходовое состояние да подкрасят.

А в депо в Углегорске можно пройти, или нет?

Если у персонала будет хорошее настроение, проблем не возникнет

Цитата (Александров Николай, 01.07.2009):
> А из "глазок" "слёзки" текут... :-)

Еще бы, третий десяток лет мучают))

Да порезать его надо,и не мучать. Хотя...

да углегорскому троллейбусу памятник ставить нужно... любая другая система бы уже давно загнулась.

Цитата (AlexSan, 13.02.2010):
> да углегорскому троллейбусу памятник ставить нужно...

Точнее людям, благодаря которым он на ходу - т.е. работникам предприятия, всем до единого.

Цитата (Anton, 13.02.2010):
> Точнее людям, благодаря которым он на ходу - т.е. работникам предприятия, всем до единого.

Ребята вы чего прикалываетесь? Успокойтесь вы. Троллейбус не идол!!!

данный кузов похож на кузова проходившие КВР в Уфе в середине 90х

Цитата (Алекс72, 14.02.2010):
> данный кузов похож на кузова проходившие КВР в Уфе в середине 90х

Не было никакого КВР

ЗАЗ-968! Ушастый! Эх.. таких уже почти не осталось...

Условия,в которых он находится в маленьком городишке, не сравнимы с теми, в каких работают троллейбусы в больших городах, потому тут он и эксплуатируется дольше.

Эксплуатируется дольше, т.к. заменить нечем. Были бы деньги - давно бы уже это корыто не шлепало по улицам.

Цитата (Dvizzzok, 01.07.2009):
> Дорого же ремонт его обойдется. Каркас деформирован – прогиб посередине, зад провис и морда кажется тоже. Надо все обдирать и переваривать. Есть умельцы?

А вот кстати вспоминаю КВР вагонов в Киеве... Любителями ОТ. Или что-то типо того. А вот если собрать денег на Углегорск? Там то троллейбус важнее будет...

А можно ли посмотреть каков он на данный момент? Новое фото имеется?

Загружал - не взяли :-( В принципе, в феврале этого года его состояние было почти такое же, как на этом фото. Можете написать, куда скинуть - отправлю.

на почту если есть возможность sartrol@mail.ru
Если отправите сообщите тут. Спасибо)

Отправил

Заднее колесо уже сняли = ( жаль тележеньку( Спасибо за фото Антон

Вот и прошел 1 год. Как стоял так и стоит. Долго ищут средства однако.

Что там слышно с его восстановлением?

Цитата (CityVepr, 14.02.2010):
> ЗАЗ-968! Ушастый!

Игорь, "ушастый" - это 966, а 968М - уже с "жабрами".

Цитата (Синий трамвай, 01.07.2009):
> всё-таки есть разница, использовать машины 81 года, или всё-таки 1991-1992-го. Поэтому, очень даже возможно, что наиболее беспроигрышный вариант - восстановить машину 81 года, чем пытаться что-то сделать с барахлом 1990-х.

Разница есть, но совершенно обратная. Машины выпуска начала 90-х годов серьёзно теряют в качестве и прочности по сравнению с 682В. Во многих городах, например, старых 682Г без КВР уже почти не осталось, а 682В до сих пор бегают.

Цитата (Алексей Волков, 31.08.2010):
> Машины выпуска начала 90-х годов серьёзно теряют в качестве и прочности по сравнению с 682В. Во многих городах, например, старых 682Г без КВР уже почти не осталось, а 682В до сих пор бегают.

Абсолютно согласен, в 80-е делали с качеством, а в 90-е - с "на чём бы сэкономить".

Цитата (Алексей Волков, 31.08.2010):
> Игорь, "ушастый" - это 966, а 968М - уже с "жабрами".

968 (без М) тоже ушастый.

Разве?А я слышал что все семейство 968, и с М ,и без него называли мыльницей.

Запорожец частный судя по номерам , которые выданы до 91 года.

Интересно, а нечастные "Запорожцы" вообще бывали? :-)

Цитата (tat, 12.09.2010):
> Разве?А я слышал что все семейство 968, и с М ,и без него называли мыльницей.

968 и всякие 968А - это тоже ушастые кузова, а с года этак 82-го пошли Мки-мыльницы. Вот тут немножко почитать можно: http://ru.wikipedia.org/wiki/ЗАЗ-968 а если еще погуглить - про каждую мелочь в различиях можно нарыть от 965 до 968М

ОГО,в то времы был грузовик у депо,сейчас его уже нет.

Кстати, а "Запорожец" как поживает? :-)

Наверно лучше, чем 003...)
ЗАЗ 968М - начали серийно выпускать с 1980года.В период с 1980-1983 выпускались "ранние" 968М.(отличались бампера, некоторая отделка салона, привод тормозов вроде бы, и еще куча мелких отличий)
ЗАЗ 968 - пришел на смену 966(с длинным ухом).Где-то в начале 70-х.
968А - ето тот же 968, но с двигателем 40л.с., так сказать, переход от 968 к 968М.

"Ушастые" - ето 966, 968 и 968А. (еще ошибочно прозывают "тридцаткой" - из-за двигателей)
"Мыльница" - 968М (так же ошибочно прозывают "сороковками", по той же причине)
Говорю вам как дважды ЗАЗовод с пятилетним стажем.:)

Цитата (Anton, 14.12.2010):
> Кстати, а "Запорожец" как поживает? :-)

Вышел на маршрут