Когда уже научаться грамотно описание заполнять? Тележка моторная после проведения текущего ремонта в объеме разобрали помыли , сварки налепили собрали обратно ))))))))

Цитата (Danil22rus, 31.07.2024):
> Когда уже научаться грамотно описание заполнять? Тележка моторная после проведения текущего ремонта в объеме разобрали помыли , сварки налепили собрали обратно ))))))))

так смысл развёрнуто писать,кратко и понятно: после ремонта.

Цитата (Danil22rus, 31.07.2024):
> Когда уже научаться грамотно
Ну раз ты специалист во всех областях трамвайного хозяйства, судя по бесконечно обиженным комментариям под каждым фото, скажи, что на этой тележке собрано неправильно?

Цитата (Максим Раевский, 01.08.2024):
> Цитата (Danil22rus, 31.07.2024):
> > Когда уже научаться грамотно
> Ну раз ты специалист во всех областях трамвайного хозяйства, судя по бесконечно обиженным комментариям под каждым фото, скажи, что на этой тележке собрано неправильно?

Не вам ли знать что есть соответствующие технологии определенных видов ремонта и даже гост по которому мы сдаем вагон после текущего ремонта ,но все только на бумаге , иначе бы вагон не рассыпался выехав едва за пределы ВРМ, все собранно правильно , но с учетом того что нет запчастей и приходиться выкручиваться в прямом смысле. Если не устраивают мои комментарии , не читайте) Все всё знают итак

Что за бред, гостов никак нет. Есть правила деповского ремонта, есть технологические карты.

Ясно. Говорят, критикуя, предлагай.
Судя по рискам на колесе, их диаметр примерно 670-680 мм. Верхний кронштейн рычага рельсового тормоза крепится к балке через пластину. Так вот при диаметре колёс от 650 до 700 мм эта пластина ставится снизу балки между кронштейном и балкой, а при диаметре колеса меньше 650 мм, эта пластина крепится сверху балки. Это делается для того, чтобы усилие с рельсового башмака на продольную балку передавалось без лишнего момента.
Здесь пластина стоит сверху, а должна стоять снизу.

Цитата (Карданный Вал, 03.08.2024):
> Что за бред, гостов никак нет. Есть правила деповского ремонта, есть технологические карты.

Технологических карт уже нет давным давно, их попросту выкинули , это так к слову. Р 11325455-2505-01
Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов , можно почитать на досуге , перед тем как критиковать

Так подождите, вы давеча про ГОСТ говорили,а теперь всего лишь руководство. Тем более в нем ничего путного нет.

Цитата (Карданный Вал, 03.08.2024):
> Так подождите, вы давеча про ГОСТ говорили,а теперь всего лишь руководство. Тем более в нем ничего путного нет.

ГОСТ 8802-78

О отлично и что ж это за ГОСТ? А оказывается это ГОСТ на производство трамвайных вагонов. Какое он имеет отношение к ремонту опять не понятно.

Цитата (Карданный Вал, 03.08.2024):
> О отлично и что ж это за ГОСТ? А оказывается это ГОСТ на производство трамвайных вагонов. Какое он имеет отношение к ремонту опять не понятно.

Действительно какое отношение ГОСТ 8802-78 имеет к ремонту, когда при проведении КВР им же пользуются

Им даже производители трамваев уже не пользуются, а вы про ремонт.

Хоть этот ГОСТ и подходит под Татру, вряд ли им можно пользоваться при ремонте - он содержит довольно общие требования, в первую очередь касающиеся конструктива вагона (который при КВР меняют довольно редко). Такие вещи, о которых выше написал Максим, совершенно точно являются предметом не гостирования, а именно руководства или технологической карты по ремонту конкретной модели вагона.

Цитата (Карданный Вал, 03.08.2024):
> Им даже производители трамваев уже не пользуются, а вы про ремонт.

https://sun9-59.userapi.com/impg/SrD6K7J...e=album