Спасибо за серию фотографий! А то фото из данного города - редкость)

Скорее всего это последние фото трамваев в Осколе

Цитата (DHaniy_25, 17.07.2024):
> Скорее всего это последние фото трамваев в Осколе

Всмысле?

Цитата (ЛиАЗиУ, 18.07.2024):
> Всмысле?

Имеются признаки подготовки к ликвидации трамвая, можете прочитать здесь: https://transphoto.org/photo/1800513/?top=1#3277029

Надеюсь местные жители и активисты смогут отстоять свой трамвай, ведь это наиболее безопасный, удобный и быстрый вид транспорта! Очень верю в то, что будут приложены максимальные усилия, чтобы не допустить этого апокалипсиса! Если с финансами все так плохо, почему бы не рассмотреть вариант с концессией?

Цитата (P.A, 18.07.2024):
> Надеюсь местные жители и активисты смогут отстоять свой трамвай

Не смогут, нет ни активистов, ни реальных шансов на компромиссное решение, которое бы устроило собственника, город и область.

Цитата (jancsi_frenkel, 18.07.2024):
> реальных шансов на компромиссное решение

Это очень грустно. Я верил в то, что трамвай будет развиваться тем более это скоростной трамвай, но почему у нас в стране уничтожают скоростной трамвай? Ведь в нём заложен огромный потенциал! Я не понимаю, зачем уничтожать вместо того чтобы найти способы обновить подвижной состав, сделать ремонт путей...

Цитата (P.A, 18.07.2024):
> местные жители и активисты смогут отстоять свой трамвай, ведь это наиболее безопасный, удобный и быстрый вид транспорта!

Как и в Усть-Илимске, проблема в том, что трамвай строился под конкретную задачу подвоза к крупному заводу, и город он обслуживает довольно плохо. Ни в центр, ни к главному ТЦ города "Боше" (я был в изрядном офигении, когда увидел такого монстра в 200-тысячном городе) трамвай не везёт. Также в городе гигантский частный сектор, по которому ездит в лучшем случае маршрутка раз в иногда, и оттуда народ массово ездит на личном транспорте или такси, и ни в каких трамваях и автобусах не нуждается.


Цитата (P.A, 18.07.2024):
> Если с финансами все так плохо, почему бы не рассмотреть вариант с концессией?

Трамвай и так частный, на балансе ОЭМК.

А что думают работники предприятий, которых подвозит трамвай в Осколе и которых подвозил в Усть-Илимске? Им без разницы что-ли, автобус или трамвай?

Цитата (ЛиАЗиУ, 18.07.2024):
> Им без разницы что-ли, автобус или трамвай?

Разные есть мнения: большинство защищают трамвай за короткие интервалы движения, меньшинство - поддерживают переход на автобусы в пользу комфорта и больший охват города.

В отличие от Усть-Илимска, здесь пока не наблюдаются тематические боты в чатах.

Цитата (jancsi_frenkel, 18.07.2024):
> Разные есть мнения: большинство защищают трамвай за короткие интервалы движения,

Так если большинство за трамвай, то зачем тратить деньги на уничтожение трамвая, и потом тратить деньги на обустройство для автобусов, если можно ничего не трогать и не тратить никакие деньги??

Цитата (ЛиАЗиУ, 19.07.2024):
> зачем тратить деньги на уничтожение трамвая, и потом тратить деньги на обустройство для автобусов

По причинам, которые нельзя обсуждать по правилам сайта

На уровне слухов онлайн и оффлайн говорится, что переход на служебные автобусы состоится 1 января 2025 года.

Администрация округа и правительство области держат молчание по поводу судьбы трамвая и планов на транспортное обслуживание прилегающих сёл и дачных посёлков.

Учитывая отсутствие стабильно работающего муниципального автобусного парка, видимо, никаких планов и нет.

Между тем первая партия НефАЗ 5299-31-57 уже поступила на комбинат.

Цитата (ЛиАЗиУ, 18.07.2024):
> Им без разницы что-ли, автобус или трамвай?

Ещё бы работники ездили на нем особо

Цитата (ЛиАЗиУ, 19.07.2024):
> не тратить никакие деньги??

Вы серьёзно? Только за 2023 год, у трамвая убытков на 200+ миллионов рублей и все предыдущие года, никакой выручки не было.
Конечно комбинату надоело вкладывать не понятно во что деньги. Вот и решили ни от кого не зависить и иметь свой стабильный парк.

Цитата (МЭР, 20.07.2024):
> первая партия НефАЗ 5299-31-57 уже поступила на комбинат.

Даже уже ездят по маршрутам)

Цитата (jancsi_frenkel, 20.07.2024):
> транспортное обслуживание прилегающих сёл и дачных посёлков.

Мимо проходящие автобусы для Незнамово

А для дачников куча дачных автобусов есть

Цитата (DHaniy_25, 21.07.2024):
> Мимо проходящие автобусы для Незнамово
>
> А для дачников куча дачных автобусов есть

Дальше Незнамово ещё четыре села вдоль трамвайной линии, в дачные массивы БСИ и Строитель автобусы не ходят.

Насчёт мимо проходящих автобусов, посмотрите расписание: самый частый маршрут ходит с интервалом 2,5 часа. Остальные, в лучшем случае 2-3 раза в день.

В общем, грохнут и трамвай, и агломерацию.

На Change.org запущена петиция в поддержку Старооскольского скоростного трамвая, которая за сутки набрала более тысячи голосов: https://chng.it/m2NmkJfzLG

Власти города по-прежнему не комментируют ситуацию с трамваем.

Петиция в поддержку трамвая за два дня преодолела психологическую отметку в 1% населения города (2114 голосов), но официальной реакции до сих пор нет.

Цитата (jancsi_frenkel, 26.07.2024):
> официальной реакции до сих пор нет.

Официальная реакция будет, когда эту петицию официально отправят в администрацию. Следить, что там пишут на очередном заборе, никто не обязан.

Цитата (Антон Чиграй, 27.07.2024):
> Следить, что там пишут на очередном заборе, никто не обязан.

Насколько я понимаю, здесь дано указание никак не обозначать тему за день-два до закрытия.

Число подписей в поддержку трамвая достигло 2392, что для 250-тысячной агломерации с отсутствующим транспортным сообществом довольно много.

Цитата (jancsi_frenkel, 28.07.2024):
> здесь дано указание никак не обозначать тему за день-два до закрытия.

Это понятно и вполне возможно, но никак не отменяет того, что петиция на Change.org ничем не отличается от надписи на заборе. И эта петиция будет рассматриваться только после того, как она будет официально направлена в орган власти как обращение граждан, для рассмотрения обычным порядком по 59-ФЗ.
Напомню, что единственный официальный ресурс для петиций в России - РОИ (https://www.roi.ru). И там для местных инициатив установлен проходной уровень 5% от численности населения.

Тем временем, петицию в поддержку трамвая за неделю подписали более 2900 человек.

И где подписывали?
На «Чейнджере»? Или на РОИ?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 31.07.2024):
> На «Чейнджере»? Или на РОИ?

На Change.org, автор - не активист, сотрудник дочерней компании кондитерской фабрики.

Цитата (jancsi_frenkel, 31.07.2024):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 31.07.2024):
> > На «Чейнджере»? Или на РОИ?
>
> На Change.org, автор - не активист, сотрудник дочерней компании кондитерской фабрики.

Ну, тогда это, скорее всего, без толку будет.
Вот на РОИ (см. выше) шансов на успех будет больше.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 31.07.2024):
> Ну, тогда это, скорее всего, без толку будет.

Там и с РОИ, по большому счёту, толку не будет, а 5% от численности населения муниципалитета не под силу собрать и организованной группе с хорошей медиа-поддержкой.

Насколько я понимаю, смысл петиции - обратить на себя внимание, нежели повлиять на уже принятое решение.

В этом смысле, цель уже достигнута: есть несколько публикаций в региональных и федеральных СМИ, обсуждения в городских пабликах. О серьёзной кампании здесь говорить не стоит.

Местный телеканал впервые отреагировал на продолжающиеся с мая слухи о возможном закрытии трамвая: https://oskoltv.ru/news/staryj-oskol-ost...amvaja/

В репортаже показан опрос четырёх жителей Обуховки, которые нейтрально относятся к перспективе запуска пригородных автобусов.

В комментариях в соцсетях телекомпании в Telegram (https://t.me/StaryOskol_9kanal/13238) и ВКонтакте (https://vk.com/wall-38447936_48282) другие жители обвинили канал в игнорировании протрамвайной позиции большинства.

Также здесь отметились противники трамвая из соседнего Губкина и Железногорска Курской области со схожими репликами о том, что есть "куда более важные проблемы".

Вероятно, будет ещё один репортаж: по словам защитников трамвая, журналисты повторно приехали в село и записывали интервью уже с ними.

Комментариев городской и областной власти до сих пор нет.

Вышел второй репортаж городского канала (https://oskoltv.ru/news/vremja-sobirat-r...ramvaj/), тональность резко изменилась в сторону защитников трамвая.

Появилась и обтекаемая позиция администрации: "...учредителями “Скоростного трамвая” являются ОЭМК — 51% акций и администрация округа — 49%. Закрытие предприятия возможно только при единогласном решении всех учредителей. Никаких решений о ликвидации или приостановке трамвайной линии не принималось.

Пока. Но, цитата — “в связи с возросшими рисками ограничения электроснабжения в результате внешнего воздействия ведется работа по привлечению альтернативных видов общественного транспорта в дополнение к трамваю”.

Кроме того, в ответе приводятся данные о сокращении пассажиропотока на трамвайной линии на 25% за последние 5 лет, о необходимости капремонта путей и замены подвижного состава, о планах ОЭМК по расширению доставки сотрудников на комбинат на своих автобусах.

Все предложения по совершенствованию транспортной системы округа обещают обсуждать вместе с жителями".