Сколько из них сразу на детали?

Скорее по оценки состоянии,троллейбус вроде передан в другой город,просба отметить.

Какие же они несуразные и даже уродливые.. а что, ДГУ отсутствует у этих новоприбывших?

Citate (Dimixen, 17.07.2024):
> а что, ДГУ отсутствует у этих новоприбывших?

Троллейбусы с генераторами подтверждены в ТП.2 и ТП.3. Это из партии без генератора.

Citate (Udaloy, 17.07.2024):
> Сколько из них сразу на детали?

В РММ их было около 3-5. В ТП.3 готовы 5 троллейбусов с генератором: 3971-3975.

Цитата (Pro, 18.07.2024):
> Это из партии без генератора.

Вообще вам из данной партии (из коротких) пришли 12 троллейбусов без ДГУ по базе, и все остальные короткие с ДГУ. Но опять же в Риге не у всех они да работали. Поэтому у половины точно дизеля нет, или есть но работает ужасно

В Кишиневе им вряд ли эти дизеля где либо понадобятся

Citate (Udaloy, 20.07.2024):
> В Кишиневе им вряд ли эти дизеля где либо понадобятся

Они могли бы проложить новые маршруты с помощью этих генераторов или работать на 36-м маршруте, где дорога просто ужасна.

Цитата (Dimixen, 17.07.2024):
> Какие же они несуразные и даже уродливые.. а что, ДГУ отсутствует у этих новоприбывших?

у 833 - никогда его и не было. Доп.ДГУ пошли на машины от 838 до 859. Машины 2ТП 830-837 никогда не были им оборудованы, однако место под них - сохранено и в теории - можно поставить

Цитата (Pro, 21.07.2024):
> Они могли бы проложить новые маршруты с помощью этих генераторов или работать на 36-м маршруте

Главное чтобы эти дизеля в жару не перегрелись.
У нас так то и водители не все умеют правильно включать/выключать и остужать. А особенно если дизель ломается, то вернут его в строй от двух недель до полутора года, или могут и вовсе не вернуть.