Было бы хорошо, ели бы автор объяснил немного происходящее на фото, если он местный. Интересна история этих зданий. Выглядит как древняя промзона. Дазайн павильона тоже интересен. Это реставрация старого, или это новодел под ретро? И б/у низкопольни из Германии тоже довольно новое явление. Обычно в Польше можно было увидеть древние немецкие Дюваги. Похоже, теперь немцы уже стали списывать низкополы.

Цитата (Tr007, 08.07.2024):
> Интересна история этих зданий. Выглядит как древняя промзона

По привязке можно посмотреть, что это старая трамвайная подстанция и что она на территории депо. Само депо за кадром слева.

Цитата (Tr007, 08.07.2024):
> Дазайн павильона тоже интересен. Это реставрация старого, или это новодел под ретро?

Ещё 5 лет назад его тут не было, был простой железный: https://transphoto.org/photo/1195614/, — так что новодел.

Cytat (Tr007, 08.07.2024):
> Дазайн павильона тоже интересен. Это реставрация старого, или это новодел под ретро?

Co do wiaty : https://www.facebook.com/kmstlodz/posts/...BKBusRl

Cytat (Tr007, 08.07.2024):
> И б/у низкопольни из Германии тоже довольно новое явление. Обычно в Польше можно было увидеть древние немецкие Дюваги.

Kiedyś w Łodzi musiał nadejść moment żeby wycofać przestarzałe GT8N, a taniej dla miasta jest sprowadzić kilkanaście używanych niskopodłogowców z Niemiec (w tym przypadku z Jeny) niż kupić jeden nowy wagon

Цитата (Tramwajooo, 08.07.2024):
> Kiedyś w Łodzi musiał nadejść moment żeby wycofać przestarzałe GT8N, a taniej dla miasta jest sprowadzić kilkanaście używanych niskopodłogowców z Niemiec (w tym przypadku z Jeny) niż kupić jeden nowy wagon

Вот мне нравится то, что поляки без всяких комплексов покупают подержанные вагоны в Германии. Мол, мы не самая богатая страна в Европе, денег у нас не бездонная бочка, поэтому лучше взять б/у, это проще и дешевле.
Кстати, вот что я вспомнил из транспортной истории Минска. В 2003-м году в Минск было поставлено 10 б/у трамваев Дюваг ГТ8 из Карлсруэ. Вагоны были поставлены безвозмездно, т. е. нахаляву, беларуская сторона оплачивала лишь растаможку и перевозку. Вагоны, надо сказать, были классными, помню, когда учился в Минске, очень любил на них кататься. Планировали получить из Германии вообще 100 вагонов. Но к несчастью как раз к тому времени Белкоммунмаш начал производить убогие сараи АКСМ-601 и поставка следующих 90 вагонов была отменена. И сейчас по Минску ездят не хорошие немецкие вагоны, а гремящие квадратноколёсные бирюзовые гробы, которые были морально и технически устаревшими уже на момент постройки и даже не могут сцепляться в СМЕ. "Затое сваё, ацечаственнае" - скажут ябатьки и этот аргумент по идее должен пригвоздить к стулу (нет).

Нахаляву может и да, но телеги-то с 1435 на 1524 надо было все перешивать

Цитата (Stepch, 12.07.2024):
> Нахаляву может и да, но телеги-то с 1435 на 1524 надо было все перешивать

Много кто перешивал и не умер. Та же Уфа со своими T3D, которые, к слову, эксплуатируются до сих пор. Или многие города Украины, приобретающие Татры в странах бывшего соцблока.