Процесс оборота на этой конечной:
https://vk.com/club192892296?w=wall-192892296_31866
Интересной особенностью работы составов на маршруте «ВгТЗ» - «Улица 39 Гвардейская» было то, что зачатую вагоны при смене направления движения (а они на обеих конечных были одинаковы, без колец) не меняли токосъёмники вагонов, делая его рабочим именно у головного вагона.

Видимо, опечатка. Имелось ввиду рабочим у хвостового вагона. Думаю, чтобы слишком часто не тягать веревку, изнашивая ее. Плюс, разницы на каком токоприемнике ехать, по идее, не должно быть

Фото сразу напомнило легендарный кадр... ;-)
https://pastvu.com/p/53989

Цитата (Prozhector, 07.07.2024):
> Видимо, опечатка.

Да, нет, Всё правильно.
Мы привыкли к тому, что токосъёмник подключен к КС у головного вагона.
Но на этом усечённом маршруте, подключённой к сети, зачастую, были не "головы", а "хвосты". А поскольку вагоны сцеплены "попками" и выглядят +/- зеркально, то наблюдать за ездой СМЕ у которых был поднят "не тот" полупант было со стороны весьма непривычно.