Таким образом, в городе осталось два троллейбусных маршрута - 11 и 14

Было ли когда-нибудь вообще такое? Есть ли альтернатива? Автобусами тоже заменить не могут по второстепенными улицам?

И, если честно, водителей жалко... Навряд ли им компания что либо возместит. Тупо без содержания отправят

Цитата (aev060492, 07.07.2024):
> Тупо без содержания отправят

Уже многих отправили в отпуск без содержания

Просто абсурд какой-то!
Такая крупная сеть с явно популярными направлениями уничтожается внезапно буквально за месяц. Тут даже понять сложно, почему перемкнуло у властей (сводки читал, поэтому в курсе про "замену асфальта" и стойкое желание последние полгода в отношении троллейбуса в Бишкеке).

Цитата (Иван Маринин, 07.07.2024):
> почему перемкнуло у властей

При том, у самых высших - вся идея возникла в Аппарате Президента. Мэрия лишь выполняет указы сверху, к сожалению.

Неужели троллейбусы кому-то что-то сделали плохое, что их так агрессивно выпиливают?... :(
Лучше бы микроавтобусы выпилили, как недавно в Нижневартовске (там с 1 мая газелей на маршрутах больше нет), а вместо этого наоборот, расширяли бы троллейбусную сеть.

Цитата (Кривич Илья, 07.07.2024):
> Лучше бы микроавтобусы выпилили

Это тоже сделали. Альтернативу им, конечно же, никто не дал. Горе-реформисты делают всё, чтобы Бишкек задохнулся в пробках

Цитата (Иван Маринин, 07.07.2024):
> Тут даже понять сложно, почему перемкнуло у властей

Ну а в Нижнем Новгороде почему перемкнуло в прошлом году?

Видимо, дурной пример Москвы покоя не даёт(((

Цитата (Иван Маринин, 07.07.2024):
> уничтожается внезапно
Цитата (Кривич Илья, 07.07.2024):
> их так агрессивно выпиливают?
Тут это не резко произошло, а с появлением в большом количестве (планируется завезти до 1500 штук, на данный момент поставлена примерно половина от заявленной цифры) новых китайских автобусов на ГАЗЕ, поставкой которого в страну занимается всем известная корпорация.
Причем история того, как это выяснилось – очень интересная.
У нашей команды была встреча с представителями Азиатского банка развития (АБР) в Кыргызстане по поводу того, что они лоббируют уничтожение троллейбусов в пользу электробусов, однако в ходе беседы выяснилось, что представительство занимается исключительно освоением денежных средств в рамках проведения всевозможных консалтингов и исследований и ни в коем разе не влияет на решение местных властей, по крайней мере, в плане уничтожения троллейбуса. Также в ходе беседы представители АБР нам недвусмысленно намекнули, что в "высоких кабинетах" лоббируются интересы одной известной крупной корпорации, занимающейся добычей, переработкой и импортом газа из России.
И когда начали выпиливать троллейбус при нерешенном вопросе с поставками электробусов, представленные доводы встали на свои места.
Пока мэрия Бишкека заявляет о невероятной экономии при эксплуатации газовых автобусов (которым в городе скоро не останется альтернативы) известная компания имеет хорошую прибыль (заправка одного автобуса в день стоит примерно 5-8 тыс. руб.).
Вот и вся история, нет никакой мистики, дело исключительно в деньгах. А вся эта мишура вроде "Чистого неба" вообще не играет никакой роли (о каком чистом небе может идти речь, если новые автобусы не оснащены кондиционерами, система охлаждения ДВС страдает от жары, и в результате мы получаем температуру +55 градусов по Цельсию в салоне).