Красавец! Как на линии себя показал?

Хмм.. То ли мне так кажется, что морда 71-623 имеет немало сходств с этим? Только вот на этом фото заметил.

А этот мужик с БКМ, с нами он и ещё двое катались, проверяли работу вагона.
Ну что можно сказать. Вагон натри головы выше (в переносном смысле) последнего творения БКМ - сарая 420. И по качеству исполнения и по комфорту и по продуманности. Но конечно без косяков (хотя его катали уже год почти) не обошлось. Задняя тележка (на фото перед, в Минске его видимо так и будут использовать, т.к. двери слева заблокированы) издаёт шум, стук и скрежет, а вот в головной секции вагона полная тишина, при чём на любых рельсах, как будто летишь, а не едешь. При нас были обнаружены неисправности двух кондиционеров и подогрева одного из зеркал. Так же в салоне кто-то основательно поработал молотком и шуруповёртом :) Замечено много вмятинок, дырок от передвинутых поручней, а дверь в эту кабину похоже вышла несколько трапецией %), свеху на торце её хорошо стесали, даже не закрасив (и всё равно криво закрывается).
Пульт в кабине это нечто! Показывает всё о трамвае, впрочем вот фото:
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/0906/f7/92517e1c9e48.jpg.html
Несколько удручили проходы над крайними тележками :( Опять не для нас сделано, мало того что это такой холмик между площадкой в первых дверях и вторых (на одну не низкую ступеньку надо поднятся и опуститься), так он шириной см 30 или меньше. Нет, конечно для СТ или чего-то такого, 2+2 и такие проходы нормально, но не для городских обычных маршрутов :( Так же зачем то поставили сиденье в гармошке, будет об ноги терется сочленение.
Но в целом это прекрасный вагон, и это действительно шаг вперёд. Это! А не скотовоз 420.

А мне они оба нравятся...
я тоже ездил на 843 ещё зимой.. Очень понравилось!

Эх, хороша девка! (с) ))))

Какова его длинна?

Цитата (FlasH, 26.06.2009):
> Хмм.. То ли мне так кажется, что морда 71-623 имеет немало сходств с этим?

Да, мне тоже так кажется, только сходств больше не с 623 моделью, а скорее с 630.

Интересно было бы сравнить его с ЛВС-2009. Вам видится сходство с 623м?(630м?)Ну, у многих современных трамваев есть что то общее, я очевидного сходства не вижу. А в чем заслуга плавности хода? Что за телеги отличают этот вагон от предшественников? Что касается дырок и вмятин в салоне, перекошенной двери, я бы списал это на полуопытный статус вагона. На первых экземплярах в любом случае многое носит пробный характер, пусть пробуют. Интересно, есть ли планы у БКМ на его реализацию за пределами РБ? Означает ли двухкабинная компоновка вагона его предназначение для проектируемой линии СТ в Минске, или (повторюсь) есть другие планы?

Супер-вагон!!!

Цитата (Dvizzzok, 26.06.2009):
> Интересно, есть ли планы у БКМ на его реализацию за пределами РБ?
Так его же вроде для Москвы делали.

> Что за телеги отличают этот вагон от предшественников?
Знаю только что они дорогущие, каждая по 250 тыс.длр.

Интересно, почему белорусы могут технически осилить гнутые боковины, и не вякают о проблемах точности изготовления и повторения гиба каждого элемента каркаса, а ни один отечнственный завод этого сделать не может?! Все наши присловутые новинки - вертикаль/горизонталь - примитив конструирования или идиотская страсть выставлять на рынок товар ценою в сотни раз дешевле продажной стоимости?
А вообще - симпотичный среднестатистический трамвай со всеми современными элементами. Не откровение дизайна, но и не уродец прямоугольно-горизонтального сечения... Белорусы молодцы. Одними последними новинками могут спокойно убить всю нашу ОФИГЕННУЮ-ОПУПЕННУЮ индустрию ОТ..........

да, хорошо, что не пошли по пути евро-кофеварок.

Цитата (IKS, 26.06.2009):
> Знаю только что они дорогущие, каждая по 250 тыс.длр.
Как интересно, стоимость одного ЛВС-2009 для Волгограда, по информации от СМИ - 2млн. 500 тыс. долларов (или 150 млн. рублей за пару). За эти деньги можно было бы закупить 20 шт. БКМов (конечно же при условии их работоспособности) и закрыть потребности 2й очереди СТ. Если цифры верны, то произведенные вычисления шокируют!

Цитата (Dvizzzok, 26.06.2009):
> За эти деньги можно было бы закупить 20 шт.
250 тыс. длр - это стоимость только тележек этого трамвая. Вот 20 тележек и купите... ))))))

Цитата (cyclofillydea, 26.06.2009):
> Интересно, почему белорусы могут технически осилить гнутые боковины, и не вякают о проблемах точности изготовления и повторения гиба каждого элемента каркаса, а ни один отечнственный завод этого сделать не может?! Все наши присловутые новинки - вертикаль/горизонталь - примитив конструирования или идиотская страсть выставлять на рынок товар ценою в сотни раз дешевле продажной стоимости?

Стоимость работ...
Зачем вкладывать деньги, если можно продать дешевое задорого и заработать много денег? конкуренция на российском рынке - вещь очень условная, да к тому же города не готовы платить реальные деньги за реальную технику...

Этот трамвай стоит 2 млн. длр или около того, 5 млн. бел. рублей (до девальвации в январе)

Хороший трамвай, но вот я бы на серийных ОБЯЗАТЕЛЬНО поставил бы блок-фары, а не эти 6 "глазок"

Дорого... Сименс за свои машины просит за Комбино от 1-1,5млн Евро, правда цена очень зависти от количества:)

Так евро и доллары всё же не равны :) Так что почти тоже самое.
ЛВС-90, не дай бог эи убогие блок-фары как на МАЗ-103. Как раз тут дизайн отлично продуман, не паук-мтант и не убогость.

Крутой вагон !

Глянув на вагон.

Дизайн продуман до мелочей . По крайней мере по лучше чем на 623 или 630 . Да и цвет ему подходит.

Двери понравились наружу открываются.

И цена как написано 5 000 000 приемлема.

Думаю спросом обязательно будет пользоваться.

Хотелось бы таких 2 штуки во Владивосток по центру .

Цитата (IKS, 26.06.2009):
> Так евро и доллары всё же не равны :)
1млн Евро = 1,5млн дол, 1,5млн Евро = 2,25дол
Правда еще вопрос адекватен ли по качеству АКСМ Сименсу?
Пока что мы не можем этого сказать, хотелось бы в живую увидеть машину

> Хотелось бы таких 2 штуки во Владивосток по центру.
Вы пути сделайте сначало, он и в Минске не везде проедет.
5 000 000 бел. руб, в РУР делите на 91.

IKS, не вносите путаницу: 5 000 000 бел.руб - это моя з/п за 3 мес.
Првильно - 5 млрд. бел.руб. В RUR получется ~ 55 млн.

У АКСМа нет планов на изготовление 4-х осников?

60102 судя по всему пока устраивает. А вот более прогрессивные модели...

Цитата (BKV, 26.06.2009):
> Сименс за свои машины просит за Комбино от 1-1,5млн Евро, правда цена очень зависти от количества:)

И не только от количества. Слишком много "побочных" факторов влияют на предлагаемую цену. Те цифры, которые озвучиваются, могут исходить из того, что:
а - это так называемая лысая комплектация... Довесок к цене приростает по мере выбора комплектации трамвая тем или другим "наполнителем" (как в авто - иногда указанная цена - лишь рекламный ход, а комплектации под эту стоимость в наличии нет, или завод её "в этом году" уже не производит).
б - низкая цена формируется под приобретение трамвая в лизинг (берёшь, катаешься до срока, потом либо доплачиваешь, оставляя себе, либо возвращаешь) или в кредит. Условия - замануха - соответственно, окончательная цена сформируется на порядок выше. Но вам об этом скажут только при намерении действительно преобрести продукт, а не ради вашего интереса.
в - низкая цена выплывает из партии заказа - минимум "много" трамваев.
г - низкая цена обусловлена выходом на новый рынок (кровь из носа надо). Тогда откат "в убыток" может доходить до 30% (писалось уже об этом как-то...)

По всем вышеперечисленным схемам наши заводы не работают. Поэтому сравнение цены тех и этих напрямую не совсем корректно.
И ещё - ни один европейский производитель (касается электро-ЖД транспорта) не указывает в открытой информации точную цену продукта, Она условна.

Цитата (-VAT-, 26.06.2009):
> Да, мне тоже так кажется, только сходств больше не с 623 моделью, а скорее с 630.

Было бы больше с 630м, если бы были больше фары схожи. Ну в принципе можно сказать, что дизайн родственный вагонам УКВЗ нынешним.

Цитата (Dvizzzok, 26.06.2009):
> Интересно было бы сравнить его с ЛВС-2009. Вам видится сходство с 623м?(630м?)Ну, у многих современных трамваев есть что то общее, я очевидного сходства не вижу.

На ЛВС-2009 внешне он совершенно не похож, на, скажем, Vario, тоже мало. Сходство с УКВЗ вагонами в некоей угловатости и рубленности, всё-же, дизайна, но без видимых острых ребёр - всё же обводы плавные.

Це мені одному здається, чи дизайн дійсно здерли з дублінського швидкісного трамвая Луас (Luas)?

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ireland_-_Dublin_-_Tram.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Luas

:))) А тролейбус від АКСМ бачив?:))) Філеас курить в сторонці

Цитата (riwnodennyk, 26.06.2009):
> Це мені одному здається...
Це тебі одному здається, не здерли... а підглядели ))))

Піддивилися. Нічого кримінального в цьому не видно. Не повне копіювання, а лише деякі моменти.

імхо, дуже мало схоже, на відміну від парочки Сябар / Філеас :)

Схоже багато, але не більш ніж "схоже"... Як сказав Деніс - лише деякі моменти.

А что! Было бы неплохо договориться с белорусами, мы им зерно, которого на полях области ежегодно пропадает в количестве сотен тысяч тон каждую летнюю страду, а они нам 843й в некотором количестве. Бартер никто не отменял!

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 26.06.2009):
> Хотелось бы таких 2 штуки во Владивосток по центру .
Ваше бы рвение руководству Владика в мозг вживить. Перспективы у Вашего трама есть хоть?

Как я рад за товарищей!

Разве что на морде видно много стыков, ну и с цветами поиграть раскраски было бы неплохо.

А как внутри? Думаю там радужно.

Цитата (BatonMedved, 26.06.2009):
> Разве что на морде видно много стыков, ну и с цветами поиграть раскраски было бы неплохо.

Вот не знаю, представляя себе этот вагон в какой-либо цветовой схеме, что-то мне не кажется однозначно хорошей другая раскраска. Может чуть позже любители Фотошопа попробую "перекрасить" вагон в иную схему?

Очень красивый! Надеюсь по моему приезду он будет работать на линии :)

Вот стыкибы панелей поменьше былибы, былобы на вид вообще здорово.

Сорри, с нулями напутал :) Ну да, 5 млрд. бел. руб. :)
Dvizzzok, какое нафиг зерно? У нас своего завались :))
Внутри не радужно, обычный бежево-белый салон от БКМ, вот сиденья красные только.

Хорош!

Цитата (IKS, 26.06.2009):
> Dvizzzok, какое нафиг зерно? У нас своего завались :))
Может Питер за ЛВС возьмет?:)))

Хотелось бы салон получше увидеть... Там правда в первой двери ступенек мало?

В дверях нет ступенек, лишь проходы и сиденья над крайними тележками находятся на одну не низкую ступеньку выше средней низкопольной части и дверей.

Какой-то неблатной ему номер дали, вот 420 - 2500 вот это дело! Хотя в целом фигня это конечно.

Timon from Belarus, ой ну дали бы ему 200, что это изменит? :)
Цитата (ТарасБ, 26.06.2009):
> драгоценную ширину корпуса в верхней и нижней части
Кстати, в нём уютно, в отличае от иных низкопольников от БКМ. То ли потолок ниже, то ли оформление такое.

Хочу такой вагончик)

Зачем он тебе?

В НН катацца)))
Я тоже хочу ;-)

Батько с нашим губером грозились построить в НН "легкое метро"

Красивый! )))

Цитата (Felix, 27.06.2009):
> В НН катацца)))
> Я тоже хочу ;-)
А у вас есть свои рельсы для трамвайных покатушек? Или вас пустят на городские линии? :-)

В пятницу на машине проезжая видел его на линии... Что интересно, цвет нормально вписывается в архитектуру города.. Не выделяется серым пытном.. Отлично смотрится..


Не кидайте много камней в мятые боковины в салоны и двери..
Образец опытный и есть недочёты, которые даже до сих пор исправляют...
С дверями вообще засада получилась... механизм открывания полностью переделывали, несколько раз...

Цитата (Vivascalemodel, 28.06.2009):
> Не кидайте много камней в мятые боковины в салоны и двери..

Да это понятно :)

Он вообще ходит сейчас? Хочу увидеть его в конце августа

Да, в час пик. В конце августа вероятно по 1-це будет.